Roue de secours sprinter

[Clmo]

Bonjour,
Je suis à la recherche d'un support de roue de secours d'origine (sous le châssis) pour un sprinter 316 de 2018. Avez vous ça à la vente?
Merci.

[syncronono]

Il faut faire les casses.
Mais pas sûr qu'ils stockent ce matériel.

Tu a viré le réservoir d'eaux usées ?

[Clmo]

Pas encore,
Je suis entrain d'envisager de remettre la roue de secours à sa place sous le chassis; malgré le support de roue N4 et le renfort interne de la porte, tout ça me semble bien peu solide sur la tole ondulée par exemple
Du coup le marche pied enlevé je peux sans soucis j'espère mettre un réservoir d'eau usée à sa place.

[fifitoy]

Pas encore,
Je suis entrain d'envisager de remettre la roue de secours à sa place sous le chassis; malgré le support de roue N4 et le renfort interne de la porte, tout ça me semble bien peu solide sur la tole ondulée par exemple
Du coup le marche pied enlevé je peux sans soucis j'espère mettre un réservoir d'eau usée à sa place.

et pourtant sur bien des véhicules on retire la RS de dessous le châssis... 1/ c'est un veritable poids mort 2/ dans le sable ou la boue c'est un ramasse merde et un frein de progression et 3/c'est inaccessible quand on plante avec un déjantage.
as tu envisagé de fixé le PRS N4 en direct sur ton chassis comme le fait Kaymar sur d'autres véhicules..
mais bon des fois il n'y pas d'autre place..

[Clmo]

Pas encore,
Je suis entrain d'envisager de remettre la roue de secours à sa place sous le chassis; malgré le support de roue N4 et le renfort interne de la porte, tout ça me semble bien peu solide sur la tole ondulée par exemple
Du coup le marche pied enlevé je peux sans soucis j'espère mettre un réservoir d'eau usée à sa place.

et pourtant sur bien des véhicules on retire la RS de dessous le châssis... 1/ c'est un veritable poids mort 2/ dans le sable ou la boue c'est un ramasse merde et un frein de progression et 3/c'est inaccessible quand on plante avec un déjantage.
as tu envisagé de fixé le PRS N4 en direct sur ton chassis comme le fait Kaymar sur d'autres véhicules..
mais bon des fois il n'y pas d'autre place..

Poids mort certe, tout autant que derrière sauf que dessous il n'y a pas le bras de levier du porte à faux. En plus en dessous, la porte est protégée dans le cas d'une marche arrière malheureuse. La vitre arrière de mon de Defender n'a pas survécu à cette manoeuvre.
Pour ce qui est de la fixer sur le châssis là pour le coup je doute sur le sprinter pas de châssis échelle mais une coque, il faudrait faire ça sur un attelage, en augmentant le poids et l'angle de sortie du bestiau mais encore une fois un grand bras de levier entre la fixation et la roue.

[syncronono]

Avant d'avoir le porte roue N4 j'avais mis temporairement la roue de secours à l'intérieur.
Elle rentre verticalement.
Il faudrait faire un support pour bien la caler.
A étudier aussi.

Pour l'instant le porte roue N4 se porte bien et la porte arrière aussi...
On a pas fait des milliers de km de piste ondulée mais on a quand même pas mal roulé en tout terrain.

C'est vrai aussi qu'il faut y penser en cas de marche arrière et quand on se gare.

[Clmo]

C'est la 2eme option que j'envisage, faire un genre de rack en alu style picup du Dakar.

[zebulon54]

Bonjour

Même si cela surprend quand j'en parle : une roue de secours, même bien plus grosse que celle d'origine, ne pose pas de problème quand elle est bien fixée sur la porte ( Sprinter 903)
Cela n'empêche qu'il faut faire attention en marche arrière

[ce2co]

Bonjour
c'est sur que l’accessibilité peut être compliqué dans certains cas de figure (et encore cela représente combien de cas ?) mais je trouve tout de même cela bcp plus simple et logique en terme de reprise d'effort de la mettre dessous !

sur les 903 il y a bcp de place et pour ma part j'ai fait un système d'attache bête comme choux qui m'a coûté 20€ de ferraille (et quand je voit le prix en neuf pour une installation sus la porte arriere ): une tige filetée balaise soudé perpendiculairement à un U acier. ce U de largeur intérieur égale a celle du longeron vient s’emboîter et se boulonner dessus. une petite photo vau mieux qu'un long discours...

[zebulon54]

Bonjour
c'est sur que l’accessibilité peut être compliqué dans certains cas de figure (et encore cela représente combien de cas ?) mais je trouve tout de même cela bcp plus simple et logique en terme de reprise d'effort de la mettre dessous !

sur les 903 il y a bcp de place et pour ma part j'ai fait un système d'attache bête comme choux qui m'a coûté 20€ de ferraille (et quand je voit le prix en neuf pour une installation sus la porte arriere ): une tige filetée balaise soudé perpendiculairement à un U acier. ce U de largeur intérieur égale a celle du longeron vient s’emboîter et se boulonner dessus. une petite photo vau mieux qu'un long discours...

Bonjour

Moins de 100 € pour une fixation sur la porte arrière (je trouve cela assez raisonnable )

[Clmo]

Bonjour
c'est sur que l’accessibilité peut être compliqué dans certains cas de figure (et encore cela représente combien de cas ?) mais je trouve tout de même cela bcp plus simple et logique en terme de reprise d'effort de la mettre dessous !

sur les 903 il y a bcp de place et pour ma part j'ai fait un système d'attache bête comme choux qui m'a coûté 20€ de ferraille (et quand je voit le prix en neuf pour une installation sus la porte arriere ): une tige filetée balaise soudé perpendiculairement à un U acier. ce U de largeur intérieur égale a celle du longeron vient s’emboîter et se boulonner dessus. une petite photo vau mieux qu'un long discours...

Bonsoir,
Comment fais tu pour monter la roue au niveau de la tige filete?

[ce2co]

Hello
@zebulon
Sur que ton bricolage dois tenir la route et pour un prix relativement modeste car tu as sans nul doute les compétences ! Mais pour un profane comme moi fabriquer de mes 10 doigts potelés une ossature alu ou acier tubulaire sur charnières me paraît bcp plus compliqué que souder (ou plutôt faire souder dans mon cas....) une tige filetée sur un U....

@ CImo
Ben la roue est juste passée au travers de là tige filetée et bloquée au moyen d’une platine métallique garnie de caoutchouc tenue par l’écrou visé sur la tige filetée....

[MercoPolo]

Bonjour
Pour le support N4 le mien est monté (par moi même) depuis 45.000 km (sur 60.000km), dont 7/8.000 de pistes, incluant pas loin de 800 km (voire plus) de tôle ondulée sévère en Mauritanie, ainsi qu’un nombre de secousses très important dûs au trous sur et en bord de routes l’an passé en Mauritanie, cette année les routes sont correctes ici. Rien n’a bougé, pas de jeu sur les charnières et pas de tôle de porte découpée (comme avec certains portes roues Désert Service). Si cela peut te rassurer.

[Clmo]

Bonjour
Pour le support N4 le mien est monté (par moi même) depuis 45.000 km (sur 60.000km), dont 7/8.000 de pistes, incluant pas loin de 800 km (voire plus) de tôle ondulée sévère en Mauritanie, ainsi qu’un nombre de secousses très important dûs au trous sur et en bord de routes l’an passé en Mauritanie, cette année les routes sont correctes ici. Rien n’a bougé, pas de jeu sur les charnières et pas de tôle de porte découpée (comme avec certains portes roues Désert Service). Si cela peut te rassurer.

Bonjour,
As tu fais une contre plaque intérieure et extérieure?

[MercoPolo]

Non pas contre plaque intérieure, la fixation fait 12x12 environ avec 2 trous de fixation. Dans ce cas de figure (porte arrière de sprinter récent) je préfère 2 grosses rondelles car la porte est galbée et avec une contre plaque intérieure cela va modifier les tensions existantes sur la tôle. Et il y a déjà un renfort de maintien de galbe à cet endroit.

[syncronono]

Pour moi les forces et vibrations verticales sont supportées par les fixations sur les charnières et par la rigidité du support.
Et pas par la porte, bien au contraire.

Le tube vertical N4 est carré.

Qui a des retours sur les autres supports.

[MercoPolo]

Sauf que, si tu relis la question posée par cimo, je lui répondais à propos de la contre plaque éventuelle et non pas du support complet, faut pas tout mélanger !!!
Quand aux forces exercées sur les points de fixations elles s’exercent à l’arrachement et au cisaillement.