Système 4x4 du sprinter

[hahzas]

Une autre vidéo d'un "confrère"...

Je voudrais bien savoir comment il a fini

[syncronono]

Encore....?

[syncronono]

A 19 minutes on commence à monter au Col du Sommelier.
Beaux croisements de pont dus en partie à l'empatement du Sprinter.
Sans le système 4x4 du Sprinter on aurait pas pu passer.

On a fait demi tour après quelques lacets, cela semblait de plus en plus difficile, on était seuls et bien sûr la redescente était plus technique.



.

[JML26]

Sommeiller en sprinter

Parpaillon en def

[syncronono]

@jml26
Le Sprinter est en plus un châssis extra long. J'avais vu certaines de ses vidéos. Il a pas froid aux yeux.

On ira promener ton Sprinter au Sommelier ?

[JML26]

C'est au programme ... je l'ai fait en defender 130 qui fait la même longueur que le Sprinter c'était "serré" !

[Thierry33]

Petit rappel de post.
Suivre ce lien pour retrouver le document que j'ai publié sur la motricité des Sprinter 4X4

Bonne lecture.

viewtopic.php?f=7&t=11034#p163000

[jmi]

Vous pouvez arrêter de parler du Sprinter4x4 tout le temps sur ce forum ? Pcq ça donne envie...

ahhh ça donne une indication là

En fait, ça fait depuis quelques années que j'aime bien les Sprinter. J'en vois pas mal ici, c'est LE véhicule utilisé par les pro (chantier, poste, compagnie élect, etc...)
Mais je suis encore trop jeune pour ça (j'ai pas dit que les possesseurs de Sprinter sont vieux hein !), mais disons que ça serait trop pour mon besoin actuel...

[LumaRodeur]

Mais je suis encore trop jeune pour ça (j'ai pas dit que les possesseurs de Sprinter sont vieux hein !),

Je suis d'accord avec toi " jmi ", moi c'est pareil.

Et ce que tu ne dis pas ; a t-on le droit de le penser ?
Car il y a l'âge physique qui est rarement en phase avec l'âge mental


Bruno

[landroudeur64]

Et bien pour ma part, au vu de toutes ces videos (et d'autres), je reste perplexe :
certes ce Sprinter 4x4 constitue un très beau véhicule de voyage et est plus que séduisant,
ses capacités motrices lui permettent incontestablement de réelles performances en matière de "tout terrain",
mais son gabarit, son poids et cette technologie de transmission ne lui permettent pas, me semble t il, d'être réellement "à l'aise" face aux difficultés de terrain.
Ça passe ... mais souvent (toujours) sur l'élan et avec des pertes puis reprises d'adhérence assez brutales ...
on est loin du filet de gaz ou du "les doigts dans le nez" (de l'hdj80) comme on l'entend sur l'une des vidéos.
La séquence de Merzouga est assez parlante également ... même si ca arrive à tout le monde, moi le premier.
Ca me rappelle mon defender 130 avec la Clemenson : ca passait, mais souvent au ralenti pour gérer le balant ou le porte a faux, et avec des pertes d'adhérence AV dues à une mauvaise répartition des masses. Avec une cellule compacte, le 130 retrouve l'agilité du def, un autre monde ...
Perplexe et dubitatif...
mais un sacré véhicule néanmoins que ce Sprinter !

PS :pour être honnête, je n'ai pas encore vu de Sprinter en situation, je n'ai vu que des vidéos !

[medved]

Le sprinter a une excellente motricité et avec la réduction les passages difficiles peuvent se faire toute en douceur.
Le seul bémol et je l'expérimente régulièrement ce sont les ornières sans possibilité d'emprunter les bords et les passages de blocs. Ça grade au sol est beaucoup trop basse.

[Dcy130]

+1 avec Landroudeur64

Et pourtant, je suis passé du "vrai" 4x4 au fourgon 4x4

Je pense que c'est une erreur de chercher à comparer les deux

Soit on veut faire de la piste, du sable, du franchissement, etc et on reste avec un 4x4 classique ( Defender, Toyota Land Cruiser, éventuellement du pick up ) soit on veut du confort et on part avec un fourgon 4x4 voir un camping car 4x4 et on reste plus sage sur les itinéraires

Pour moi, le gros défaut des vans ou fourgons 4x4, c'est qu'il n'y a pas de débattement, donc on a tout de suite les roues en l'air. cf : Islande en Defender vs T5 Rockton
Donc çà passe en force avec chocs lors du retour des roues au sol

Quand je compare les débattements de mon ex Land Rover Disco 4 et du Sprinter 4x4, y a de quoi rigoler ( 50 cm pour le disco, 10 cm pour le fourgon )

Maintenant, je suis très content du confort du Sprinter et ses capacités sont bien suffisantes pour voyager dans un rayon de 100 km

[landroudeur64]

Pour moi, le gros défaut des vans ou fourgons 4x4, c'est qu'il n'y a pas de débattement, donc on a tout de suite les roues en l'air ... Donc çà passe en force avec chocs lors du retour des roues au sol. Quand je compare les débattements de mon ex Land Rover Disco 4 et du Sprinter 4x4 ...

On est bien d'accord Didier, car une bonne motricité c'est bien entendu un bon moteur (couple) + le bon rapport de boîte (courtes) + de bons pneus + de bonnes suspensions (débattements).
Et sans débattement, la technologie moderne fait effectivement des prouesses (c'est spectaculaire à vitesse très reduite) mais dès qu'il faut un minimum de couple ...

Merci pour ton retex ... en attendant que tu nous en montre un peu plus

[jmi]

Ah bah oui, c'est sur que de toute façon, on fait le voyage que notre véhicule permet.

Même en Def, j'ai jamais pris de risque et on a fait demi-tour là où ça aurait pu passer sans souci...mais dans le doute, comme on est seul, on ne prend pas le risque.

Toujours une histoire de compromis et savoir où on met sa limite sur les compromis...

[K_Anne_AK]

Toujours une histoire de compromis et savoir où on met sa limite sur les compromis...

Ta sagesse toute suisso-auvergnate me rappelle ta tente posée sous les pattes d'un éléphant, il me semble ?

[joel40]

Plus il y'a de débattement moins on a besoin de blocage,l'exemple donné il est vrai par un instructeur land,les mitsu ont un blocage arrière que les lands n'ont jamais d'origine

[hdj]

Je crois que le mode 4x4 est limité en vitesse à 60-65 km/h. A confirmer !

Bonjour,
Mon 319 CDI boîte auto de 2017 monte à 80 km/h en boîte courte en 5ème.
On peut rouler sur le bitume en mode 4x4, et dans les grosses descentes, bien chargé, le frein moteur en courte fait merveille.
Pierre

[Y111A]

+1 avec Landroudeur64

Et pourtant, je suis passé du "vrai" 4x4 au fourgon 4x4

Je pense que c'est une erreur de chercher à comparer les deux

Soit on veut faire de la piste, du sable, du franchissement, etc et on reste avec un 4x4 classique ( Defender, Toyota Land Cruiser, éventuellement du pick up ) soit on veut du confort et on part avec un fourgon 4x4 voir un camping car 4x4 et on reste plus sage sur les itinéraires

Pour moi, le gros défaut des vans ou fourgons 4x4, c'est qu'il n'y a pas de débattement, donc on a tout de suite les roues en l'air. cf : Islande en Defender vs T5 Rockton
Donc çà passe en force avec chocs lors du retour des roues au sol

Quand je compare les débattements de mon ex Land Rover Disco 4 et du Sprinter 4x4, y a de quoi rigoler ( 50 cm pour le disco, 10 cm pour le fourgon )

Maintenant, je suis très content du confort du Sprinter et ses capacités sont bien suffisantes pour voyager dans un rayon de 100 km
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+1 On ne peut pas comparer les deux véhicules Ils ont un domaine d'utilisation et de confort totalement différent !
Mais il sera plus difficile de respecter avec l'un d'eux l' ADAGE des Landistes : " Aussi lentement que nécessaire tout en progressant aussi vite que possible "

[euro6]

Bonjour,

je ne suis pas (encore...) utilisateur de ce fourgon, mais j'ai pu voir évoluer un Sprinter sur une piste des Pyrénées espagnoles.
Il s'agissait d'un L2H2 tôlé, immatriculé dans la Manche, avec un conducteur et deux passagers à l'avant, visiblement aménagé par un particulier, et donc pratiquement "stock" pour l'équipement extérieur et les trains roulants hormis des pneumatiques BF Goodrich All Terrain. Nous l'avons croisé sur une piste étroite, sous taillis, pierreuse et raisonnablement pentue. Je ne l'ai pas suivi longtemps car il s'est engouffré sous les frondaisons basses, mais j'ai pu remarquer sa bonne motricité sur le terrain non adhérent. Avec 20 cm de plus en largeur et 30 cm de plus en hauteur que notre ensemble, il doit ne doit pas être facile de se faufiler entre les branches et je suppose que la peinture de la carrosserie s'en souviendra.
Comme indiqué plus haut, hormis le gabarit général, son plus gros handicap est probablement sa suspension du train avant qui limite sérieusement le débattement des roues.
En tous cas, je ne m'attendais pas à croiser un tel véhicule sur ce genre de piste.