reprogrammation

[ThyLap]

Bonjour
J'ai pris contact avec BR Performance pour une reprogrammation, de niveau 1, dans le but d'augmenter le couple et de réduire la consommation sur mon SPRINTER 906.
Rien à voir avec les problème de FAP et EGR
Est-ce que des CASA ont eu recours à cette manip, avec quels retours d'expériences ?
merci

[zematelot]

Bonjour à tous, ThyLap

J'ai pris contact avec BR Performance pour une reprogrammation, de niveau 1, dans le but d'augmenter le couple et de réduire la consommation sur mon SPRINTER 906.
Quels retours d'expériences ?

J'y suis passé.
Agrément de conduite encore meilleurs, rétrograde moins souvent (boite auto), le couple se sent vraiment (vérifié au chrono, par exemple 80 à 120 km/h en 5 Origine : 11.8 Repro : 9.6).
Pour la conso, je n'ai pas noté de différence.

[syncronono]

Quel moteur ?

Sinon... pour le 4 cylindres OM651 tu gagne en couple et en puissance.

A savoir que ce moteur est bridé sur le Sprinter, puisque construit pour développer 150 kw soit 204 CV et 500 Nm... soit les valeurs du 6 cylindres...


http://www.forum-mercedes.com/topic-244 ... e-cdi.html

"...

Le moteur 651 développe une puissance nominale de 150 kW pour une cylindrée de 2 143 cm3 et affiche une consommation limitée à 5,4 litres de gazole aux 100 km. Malgré cette puissance élevée et un couple moteur de 500 Nm, les émissions de CO2 ont pu être réduites encore plus. Le moteur est déjà conforme à la future norme Euro 5.... "

Il est installé sur des berlines avec cette puissance.

[ThyLap]

Bonjour
merci pour vos retours
c'est bien le 4 cylindres de 163 cv.
le confort de conduite est certainement meilleurs mais est-ce ça vaut 700 € je me pose la question ? et quid de la longévité du moteur, est-ce qu'elle n'est pas remise en cause ?

[franck4x4]

On trouve des reprogrameurs 2 fois moins chers pour le même travail ... Il faut juste apprécier le Centre-Bretagne !

[zematelot]

Bonjour à tous, ThyLap,

le confort de conduite est certainement meilleurs mais est-ce que ça vaut 700 € ?

C'est ton pognon, toi seul a la réponse

700 € c'est le prix chez BR. Idem à quelques Euros près chez chez LR, ADP, MTR ou PI etc ... Ils proposent tous la même chose, à savoir passage au banc, reprogrammation, re-passage au banc. Je pense qu'ils achètent la même repro à la même source, sauvegardent ta carto origine et t'injectent la leur. Retour à l'origine ou ré-injection de leur carto (si mise à jour par ton concessionnaire) gratos.

Y'a beaucoup moins cher, mais la prestation est différente (pas de passage au banc par exemple) 200 à 300 Euros chez un "indépendant" pour des résultats identiques voire meilleurs. Y'en a un peu partout, j'en connais un près de chez moi et si je l'avais connu avant c'est chez lui que je serais allé (je me fiche royalement du passage au banc).

[ThyLap]

Merci pour vos réponses
Voilà d’autres pistes d’investigation

[Nicki & Chris]

Comme le dit @zematelot, les carto sont disponibles pour un prix moyen de 70€ ... j'avais un lien, mais il est désactivé.

L'important de passer par une sté ayant pignon sur rue, c'est d'avoir un minimum de garantie quand au résultat, 2ième chose une vraie reprog se fait sur un banc de puissance, prise en sortie de roue ... à négocier la mesure Av et Ap.

Je l'avais fais sur mon ancien Navara, passé de 183cv (190cv) à 231cv, sans émission de fumée noire

[gepetau]

On trouve des reprogrameurs 2 fois moins chers pour le même travail ... Il faut juste apprécier le Centre-Bretagne !

C'est vrai qu'il faut aimer la Bretagne, mais pour moins de la moitié le travail est fait !
mon 906 ba est un pur régal, consomme moins et a plus de couple !

[ThyLap]

On trouve des reprogrameurs 2 fois moins chers pour le même travail ... Il faut juste apprécier le Centre-Bretagne !

C'est vrai qu'il faut aimer la Bretagne, mais pour moins de la moitié le travail est fait !
mon 906 ba est un pur régal, consomme moins et a plus de couple !

Bonjour
tous ces avis donnent envie, je vais rechercher un prestataire par chez moi en seine et marne.

[MercoPolo]

Comme le dit @zematelot, les carto sont disponibles pour un prix moyen de 70€ ...

Oui un fichier de carto c'est pas trop cher, mais il ne faut pas oublier le prix d'achat de "l'injecteur" ... (slave ou master).

[syncronono]

Comme le dit @zematelot, les carto sont disponibles pour un prix moyen de 70€ ...

Oui un fichier de carto c'est pas trop cher, mais il ne faut pas oublier le prix d'achat de "l'injecteur" ... (slave ou master).

Comme dit plus haut la carto pour un OM651 existe, il suffit d'aller la chercher chez Mercedes. Et au moins elle est fiable...
Certains la "fabriquent" peut être à leur sauce. Je sais pas si c'est mieux ou pas.
Il y a aussi des enseignes d'un même groupe qui s'échangent les cartographies.

[zematelot]

il ne faut pas oublier le prix d'achat de "l'injecteur" ... (slave ou master).

+/- 1500 en slave et +/- 5000 en master. A payer pour chaque soft, donc X 15 si on veut tout avoir.
BR travaille en slave et les a peut-être toutes. Il me semble que le big boss interdit d'avoir du master en "succursale". Idem pour LR, ADP, etc ???
Celui près de chez moi travaille en master, ça ne m'étonnerait pas qu'il en soit de même pour le breton, le savoyard, etc ...

[ThyLap]

Oh la, ça c'est un débat de pro de chez pro. Pour moi c'est du chinois

[Jacomo32]

Oh la, ça c'est un débat de pro de chez pro. Pour moi c'est du chinois

Mais non, c'est simple, les Master c'est Renault qui faisait ça

[franck4x4]

Bien sûr ... Pour les slaves , c'est Poutine en Russie ... Et si un p'tit slave l'habite , pas de problème d'hygiène !

[Jacomo32]

Ceci dit je suis un tantinet largué.
J'ai vu que certains proposent aussi des boîtiers avec des performances à peu près identiques à une reprogrammation, ce n'est pas mieux ?

[franck4x4]

C'est peut-être identique mais c'est voyant ...

[Jacomo32]

C'est peut-être identique mais c'est voyant ...

Et c'est gênant que ça soit voyant ?
Bon, OK ça fait du poids en plus
Et si on l'enlève je suppose qu'on revient en configuration usine, ce n'est pas un avantage ?

[franck4x4]

C'est voyant après le choc , toi à l'hôpital et l'expert auto qui cherche la p'tite bête et qui la trouve ou qui ne cherche rien et tombe dessus .
Si l'ECU est reprogrammé , jamais il n'ira brancher un DIAG d'usine ...
Moralité : pour vivre heureux , faut tout cacher !

[Jacomo32]

OK, Franck, je n'avais pas pensé à cet aspect des choses, de toute façon l'expert verra certainement mes roues avant un éventuel boîtier
Tu fais la grève de l'avatar ?

[franck4x4]

Ben non ... Mon avatar a dû se barrer sur Pandora les cinéphiles me comprennent !
Il a lu mon message ''pour vivre heureux ... '' .
Sinon , je n'ai pas de réponse à te donner ... Suis-je le seul ?

[gcrx123]

Salut !
Je me pose une question sur ces reprog ou boîtiers additionnels : Ils nous feraient gagner du couple (+90 Nm sans augmenter la puissance), économiser du carburant en respectant les tolérances constructeurs et en respectant les normes anti-pollutions... Bah ils foutent quoi les constructeurs pour faire la même chose? Pour ceux qui augmentent la puissance de 50 CV c'est autre chose mais quand même!

[Stéphane01]

Je pense que si tu gagne 90Nm ça s'accompagne d'une augmentation de puissance. Sur le 163cv (370Nm) c'est quant tu passe en 184, ou 185cv que tu passe à +/- 460 mN.

D'ailleurs la valeur de la puissance est une résultante du produit Couple x Régime moteur, donc à RPM identique, si tu augmente le couple, tu augmente la puissance.

Le même moteur est dispo sur Sprinter en 143, 163, 184 et même 204 sur un GLC. Tous les constructeur font ça.

[gcrx123]

https://www.br-performance.fr/brp-paris ... i/brp-eco/
Je disais ça parce que j'avais vu cette annonce mais tu as raison + de couple implique obligatoire plus de puissance.