Utilisation des calories moteur pour le chauffage

[pepere63]

Bonjour Pacha , je suis sur un fourgon , pas une cellule ; mais cela ne doit rien changer . tu m'as répondu : ""non tu ne mets le glycol alimentaire que du côté cellule vie, côté moteur tu laisse du liquide de refroidissement classique. "
Tu as donc bien 2 échangeurs : un entre le Liquide de refroidissement moteur et le glycol alimentaire et un deuxième entre ton glycol alimentaire et ton eau à réchauffer ...?
Je suppose que tu fais circuler ton glycol alimentaire avec une pompe , et que tu envoie l'eau chaude vers la douche , évier ,etc , avec une autre pompe ...?

J'ai prévu un échangeur de chaleur à plaques chauffé par le liquide de refroidissement moteur Cet échangeur réchauffe directement un circuit d'eau avec pompe de circulation . Cet eau est dans le réservoir d'eau , elle devient chaude en roulant . Un thermostat arrête la pompe vers 37°C . Une autre pompe envoie cette eau vers l'évier et la douche .
Sur l'évier , j'ai un autre robinet pour de l'eau acheté en bouteilles de 5 l , qu'on trouve dans tous les pays . Ce sera notre eau potable .
Ce qui m'interpelle , c'est de savoir si il faut considérer l'échangeur à plaques comme susceptible de fuir d'un circuit à l'autre ... Je n'y crois pas vraiment car ces échangeurs sont de qualité industrielle et servent entre autre dans les chaudières/chauffe eau .
Merci de vos réponses .

[Pacha]

Non, je n'ai que 2 circuits distincts, un pris sur le moteur en parallèle du circuit de chauffage du camion sur lequel il y a la chaudière et qui fonctionne (moteur oblige) avec du LdR -20°.
Le 2ème circuit séparé, alimente les appareils de chauffage et le ballon d'eau chaude de la cellule, lui aussi est au LdR.
Les 2 circuits sont effectivement reliés par 1 échangeur à plaques en inox

Dans cette config, je peux éventuellement remplacer le LdR du circuit "cellule" par du glycol alimentaire, le seul "contact" est l'échangeur à plaques.

Ceci dit, comme dit plus haut, le différentiel de pression du seul circuit "cellule" ferait que la fuite éventuelle irait de l'eau potable (pompe à pression constante) vers le liquide caloporteur en cas de fuite dans le ballon d'eau chaude, dans ce cas il serait utile d'avoir du glycol alimentaire, par contre s'il devait y avoir une fuite au travers de l'échangeur à plaques, le circuit "cellule" pourrait être pollué par le LdR du moteur, mais ça ferait déborder le vase d'expansion qui est dans la SdB donc à vue en quasi permanence, le risque est donc minime...

(je sais pas si je suis assez clair dans mes explications ? )

[pepere63]

Hello pacha , je crois avoir compris . Si ton circuit d'eau potable est toujours en surpression par rapport au liquide caloporteur qui rentre dans ton ballon d'eau chaude , alors pas de problème car en cas de fuite dans l'échangeur du ballon , c'est l'eau qui rentrerait dans le circuit caloporteur ; OK ;
Que se passe t il en cas de manque d'eau ou de panne de pompe ? fusible ou autre bêtise .
Je trouve que tu aurais intérêt à garnir ton deuxième circuit en glycol alimentaire .
Mon système n'est pas plus sur , puisque d'un coté de l'échangeur à plaques , j'ai du LDR , et de l'autre mon eau pour l'évier et la douche .
Je me demande si je peux utiliser du glycol alimentaire comme liquide de refroidissement moteur ...
A +

[Pacha]

Hum pour ton moteur, faut voir car le LdR a des additifs anticorrosion en plus de propriétés antigel... et les T° sont plus élevées côté moteur !

Pour le manque d'eau du circuit "cellule", facile, il faut juste jeter un oeil sur le vase d'expansion de salle de bain.
Pour la pompe, c'est une pompe électro-magnétique capable de tourner à sec (au cas où on n'est rien vu comme dessus )
Pour le fusible, y en a un en ligne avec voyant de marche sur un interrupteur et en plus y a un bourdonnement au fonctionnement.
Soyons fous... la ppe "cellule" pête, je peux récupérer celle du circuit "moteur" identique, comme la chaudière
a sa propre ppe ça peut le faire...
Ton système est quand même "safe", le LdR est anticorrosif et ton échangeur en inox, les chances de perfo sont très faibles voire nulles
attention à ce que le LdR soit en accord avec les T° rencontrées, le gel, par sa dilatation, pourrait lui, provoquer une avarie.