Casa Trotter

Trottinette a écrit : ven. 31 août 2018 18:33 Une question svp :

Si j'achete de l'huile en bidon et que je la garde disons 3/4 ans avant de m'en servir ; a priori pas de problème selon mes informations .

Par contre , si j'ai un véhicule qui fait disons 1000kms par an il faudrait que je vidange tout les ans car l'huile s'oxyderait selon ce que j'ai cru comprendre des explications données pas les vendeurs .

Je n'ai jamais compris le pourquoi de cela , oxydation dans un cas , pas dans l'autre, quelqu'un aurait il une explication ou peut on imaginer qu'il puisse s'agir d'un discours de vendeur attaché au renouvellement de ses produits ?????

Très cordialement

En bidon elle est en bidon.
Dans le moteur elle est dans le moteur.... avec xxx km.
Mais à l'extrême si tu fait que 1000 km, tu la sort du moteur et tu la remet dans le bidon.
Avec 1000 km il y aura d'autres choses à régler.

Une huile mélangée avec des résidus de gas oil et diverses suies métalliques, subit l'humidité, le contact avec l'oxygène, et évolue beaucoup plus vite chimiquement dans le temps que de l'huile propre non polluée, enfermée dans son bidon.
En plus, comme elle ne circule pas, elle a tendance à la longue à sédimenter (la suie en suspension descend au fond et s'y agglomère),partout où elle stagne, et ça provoque des dépôts et accumulations dans divers recoins du moteur. Et un dépôt solide.... reste solide, là ou il est.
Le phénomène est plus important si on a fait 10 000 km que si on en a fait 1000 bien sûr.
C'est pour ces raisons que les constructeurs indiquent: 30 000 km / 20 000 km OU 1 fois par an (au premier terme échu).
On peut ajouter que 20 000 km par an sur route sont pas un usage très sévère alors que 10 000 km en ville avec des petits parcours sont par contre un usage très sévère.

andré a écrit : ven. 31 août 2018 20:45 Une huile mélangée avec des résidus de gas oil et diverses suies métalliques, subit l'humidité, le contact avec l'oxygène, et évolue beaucoup plus vite chimiquement dans le temps que de l'huile propre non polluée, enfermée dans son bidon.
…………….

Ok , je reçois parfaitement cet argumentaire tout à fait logique , comme celui des dépots d'une huile chargée de suie .

Remerciements.

Trottinette a écrit : ven. 31 août 2018 18:33 Une question svp :

Si j'achete de l'huile en bidon et que je la garde disons 3/4 ans avant de m'en servir ; a priori pas de problème selon mes informations .

Par contre , si j'ai un véhicule qui fait disons 1000kms par an il faudrait que je vidange tout les ans car l'huile s'oxyderait selon ce que j'ai cru comprendre des explications données pas les vendeurs .


Très cordialement

le problème pour un moteur n'est pas l'huile ou la qualité d'huile
mais la condensation d'eau que l'on va creer
et si tu roules pas mal cette condensation elle va se transformer en vapeur d'eau et disparaitre
Puis a l’arrêt elle va revenir etc..

SI tu fais peux de route c'est condensation va se mélanger a l'huile et doucement les parties métallique non couvert par l'huile vont doucement se marquer par oxydation

dans les huile de grande marque il y a des dispersants d'eau mais ils sont vraiment actif au roulage et a haute T°

Merci pour toutes ces réponses... bon, elles m'arrangent pas tellement ( ) dans la mesure où la conclusion est : zero risque, grade équivalent et norme équivalente à l'origine... on verra si j'arrive à gérer la recherche d'huile (je suis plutot pessimiste) en tout cas, priorité sera donnée à la vidange tout les 5000km face à la qualité de l'huile. Mon principe de réflexion de base (qui peut etre faux) est qu'une huile de qualité moindre que l'origine mais encore fraiche est toujours mieux qu'une huile tip top détruite par le sulphure des diesels sud americain. D'autant que je suis prêt à parier que ces huiles ne sont pas testées avec des diesels à 2000ppm...

booj39 a écrit : dim. 2 sept. 2018 02:59 ... priorité sera donnée à la vidange tout les 5000km...

Prendre l'avion ? on voyage loin, bien, on reste un peu chez soi aussi je sors

Bonjour Algado,

Moi, tes remarques ne font pas du tout rire , sache comme je te l'ai écrit, tu t'es inscrit en indiquant que tu avais un camion 4x4, ce qui n'était pas le cas. Tu t'es équipé d'un 4x2, c'est ton choix mais ne vient pas dire que nos membres font de mauvais choix !! Je t'invite à trouver un forum de camping caristes ça correspondra à ton choix

Bernard

@booj39
Pour te rassurer, j’ai fait l’Amérique du Sud avec un Iveco Euro 5 + Fap, j’ai fait la vidange tous les 10.000km - 5w30 Acea C2
J’avais une quantité d’huile de réserve pour une vidange au cas ou il n’y avait pas d’huile compatible (par ex Bolivie)
Donc avec une Euro 3 sans Fap tu ne devrais pas rencontrer de problème d’approvisionnement 5w30 mais il faut parfois chercher et prévoir à l’avance.
Vérifie surtout la norme Acea.
En espérant que ceci va (un peu) te rassurer... et surtout profite bien de ton voyage.
@++René

Salut à tous!
Quelques nouvelles fraiches d'equateur concernant l'huile. Ils ont une quantité astronomique de bt50 et ford ranger (le modele 2010 euro4 - quasi aucun de nouvelle generation). Ils ont tous le 2.5tdci duratorq Je me suis arreté chez Mazda (une grosse concession avec 10 bt50 sur le parc) pour savoir comment ils geraient la maintenance : vidange tous les 5000km en 15w40 avec filtre a huile a chaque fois. Filtre a gazoil tous 10000km soit 2 vidanges. Ils n'utilisent pas de 5w30 mais une 15w40 repsol.

Je pense que sur le coup, l'info est fiable et de qualité vu le nombre de bt50 en circulation (pour l'anecdote, c'est le vehicule le plus volé en équateur!) En revanche ces info ne vont que pour le 2.5... aucune info sur le 3.0 qui n'a pas l'air d'exister ici.

Bonne route!