Casa Trotter

pyrep a écrit : ven. 10 mai 2019 01:17

eric def 90 300 dti a écrit : sam. 13 avr. 2019 17:43 Proflex et Terrain Tamer on peut pas comparer
Proflex du sur mesure
Terrain du generique

Proflex on peut tous les deux ans faire un révision
Terrain on change

Bonjour tu es dans l erreur les Terrain Tamer a bombonnes séparées sont aussi révisables renseigne toi

Ok j'avais pas compris comme cela

voila après les montage des FOX a l'ar

je m'attaque à l'av qui talonnais trop fréquemment à mon gout

changement des butées et doublages des amortisseurs av

si ca marche vous aurez les photos qui parleront d'elles même

Bonjour,
si ca marche vous aurez les photos qui parleront d,elles même

ça marche pas!!!

Ouai !!!

Bonjour Pascal,

Je viens de corriger les liens qui étaient tronqués

Bernard

Merci Bernard

Voilà. Avec les photos c.est plus parlant
Je vien de faire un essai sur mauvaise route pour voir
Si ç.était pas trop dur car c.etait ma crainte.

A priori je garde le confort. C.est juste légèrement plus ferme

Et ce coup ci je ne devrais plus talonner aussi facilement. Et au cas
Ou. La butée à une capacité d.absorption nettement plus grande
Que le petit zigouigoui d.origine.

J.ai pas l.intention de faire du rallye mais je préfère garder
De la marge pour préserver le train av.

Les Fox à l.ar mon donnés satisfaction. Je pense que
L.av devrait être bien.

Je précise quand même que le doublage d.ammortisseur
Est aussi un doublage de pièces et un doublage de risque
De pannes.
Faut aussi prendre ça en considération.

Voilà voilà...

pascal26 a écrit : lun. 30 mars 2020 10:07

J.ai pas l.intention de faire du rallye mais je préfère garder
De la marge pour préserver le train av.


Voilà voilà...

belle réalisation... mais je reste toujours assez dubitatif quand à la notion de protection du train ??? tu as relevé la caisse par rapport au pont.. mais pas le pont par rapport au sol... alors quid de la marge dont tu parles ???

C.est rehaussé d.origine
Donc je suppose que les ingénieurs chez Mercedes
Ont validé l.amignement de la transmission
Je précise que c.est un grand canyon v6 BA

Pour la marge de sécurité. C.est au niveau de l.amortissement
En limitant le pompage par plus d.amortissement
Il y une meilleur absorption des chocs et moins de talonnage

Suis tj pas convaincu de la protection du pont !! mais si tu es satisfait c'est l'essentiel

C.est pas pour le pont . Y a un sabot pour ça

C.est pour le train av et les contraintes sur la coque

Y a des Toy qui finissent par avoir les ailles qui se decoupent à cause de ca

Mois. J.dit ça j.dit rien