Casa Trotter

C’est la grande classe cette douche ! Il y a même la coiffeuse à côté, style Winston 59°. Manque le miroir ?
Et ne pas oublier de nettoyer la carrosserie AVANT la douche, je suppose !

Douche utilisée pendant les 4 semaines du trip et définitivement adoptée, il faut juste ajouter des poids en bas des rideaux pour les journées venteuses.

Quelques petites améliorations suite à notre dernier trip

- fabrication d'un casier à bouteilles car marre de se plier en deux dans la soute, pas cher et très design



- installation d'un coffre sous le siège passager (MobilSafe), pas trop cher et très facile à monter



- Repositionnement des jauges de batteries à l'avant

Cet après-midi installation d'une jauge à huile mécanique (merci Mazout pour la référence )

Jauge commandée en concession (26€24 TTC)


Emplacement du bouchon




Même empreinte entre le bouchon et la jauge


Positionnement de la jauge


Vérification du niveau d'huile, ça a l'air de coller


Après cet après-midi de folie je retourne dans le canapé me reposer

Pas bête le casier à bouteilles…

Cet après-midi installation de vérins sur le capot moteur

Pas mal de choix sur le net


Fixation des rotules, ça se fait très facilement (j'ai juste ajouté une entretoise dans le trou supérieur qui était trop grand vs le diamètre du boulon)


Une petite demi heure après tout est installé et fonctionnel, c'est devenu un plaisir d'ouvrir le capot moteur qui pèse un âne mort d'habitude


J'attaque la suspension pneumatique arrière et je reviens avec les photos quand c'est terminé.

Bonjour Winston 59 c'est vrai que le capot est assez lourd et du coup ça fait un moment que je pense que des vérins ça serait pas mal , du coup en voyant ton post je vois que ça a l'air facile a installer je vais passer commande, le modèle que tu a mis c'est ceux en photo ? ils tiennent bien , assez costaud ?

Je comprend pas, vous l'ouvrez si souvent que ça le capot ?

Bonsoir syncronono

Perso je ne l’ouvre pas tous les jours mais il m’arrive quand même de le lever il faut bien refaire le niveau de lave glace, ou faire le plein d’AdBlue, et puis un petit coup d’œil de temps en temps pour voir si tout va bien où enlever quelques feuilles coincées ça ne coute rien, depuis longtemps j’ai toujours eu des véhicules avec vérin je trouve ça vraiment pratique, et c’est un petit confort qui ne coute pas trop cher.

D'accord avec Raymond j'ai moi même acheté des vérins sur Ali express pour 40 euros au printemps et quel plaisir d'ouvrir ce capot lourd et haut perché

Bonsoir à tous,

@Raymond74, oui c'est bien le kit en photo. Les fixation sont en acier et ça a l'air bien assez costaud. Les vérins fonctionnent correctement, il faut juste les aider légèrement au début et à mi-course il font je job tout seul, facile à refermer aussi.

@Syncronono, je confirme le plaisir surtout que l'accessoire ne coûte pas un bras pour une fois
Perso en road trip TT j'ouvre le capot à minima en fin de journée pour jeter un œil rapide au compartiment moteur et parfois plus quand il faut dégonfler/regonfler les pneus.
Outre la facilité d'ouverture je trouve que le blocage capot ouvert avec une seule béquille à gauche force beaucoup plus sur les articulations et par grand vent c'est limite pas très rassurant.

Bonjour Winston 59
Encore une question, sur une des photos il y a les vérins, KEDOUKJ Jambes de force pour sprinter 906 907, et je vois qu’on les trouve sur AMAZON
Et sur une des photos qui montre les vérins mis en place sur ton sprinter je vois que ce sont des XIANGSHANG qui sont vendu chez Ali, et je ne vois qu’une différence de prix du coup je ne sais pas trop si les uns serait mieux que les autres et je ne sais pas trop lesquels commander.

Dom74 ce sont aussi les XIANGSHANG que tu as monté et qui paraissent être satisfaisant ?

J’ai également installé des vérins.
Il y a juste un problème, comme la patte de fixation est fixée sur le boulon de la fixation de l’aile, avec le cisaillement même bien serrée elle tourne sur elle même et devient plus alignée avec la course du vérin.

Autrement c’est un investissement vraiment très utile.

J’ai également installé des vérins.
Il y a juste un problème, comme la patte de fixation est fixée sur le boulon de la fixation de l’aile, avec le cisaillement même bien serrée elle tourne sur elle même et devient plus alignée avec la course du vérin.

Bonjour LAG

Peut-être qu'en intercalant une rondelle éventail, un peut éviter ce problème ?

tu a mis lesquels vérins ?

Ce sont également XIANGSHANG par contre je n'ai pas rencontré le problème de LAG concernant la patte de fixation mais ils ne sont pas installé depuis longtemps peut être que ça viendra plus tard je vais donc surveiller ça de près merci LAG pour la remarque

Raymond74 a écrit : ven. 27 déc. 2024 10:19 Bonjour Winston 59
Encore une question, sur une des photos il y a les vérins, KEDOUKJ Jambes de force pour sprinter 906 907, et je vois qu’on les trouve sur AMAZON
Et sur une des photos qui montre les vérins mis en place sur ton sprinter je vois que ce sont des XIANGSHANG qui sont vendu chez Ali, et je ne vois qu’une différence de prix du coup je ne sais pas trop si les uns serait mieux que les autres et je ne sais pas trop lesquels commander.

Dom74 ce sont aussi les XIANGSHANG que tu as monté et qui paraissent être satisfaisant ?

Bonsoir Raymond74,
KEDOUKJ c'est le vendeur sur Amazon mais le vérin est bien siglé XIANGSHANG. J'ai pris le modèle de base en noir mais tu peux aussi le trouver dans des tas d'autres couleurs.
Pour le moment l'équerre ne bouge pas et vu qu'elle est calée contre l'aile il n'a pas pas de raison mais je vais quand même surveiller, merci LAG pour l'info.

Bon Voila commande faite , merci à ceux qui ont répondu a mes interrogations

En renfort, c'est peut-être possible de mettre une vis à tôle pour la partie verticale de l'équerre de fixation ?
Je ne sais pas ce qu'il y a derrière dans la tôle d'origine du Sprinter ?
Cela éviterai à l'équerre de bouger.

En renfort, c'est peut-être possible de mettre une vis à tôle pour la partie verticale de l'équerre de fixation ?

Oui il doit y avoir des solutions, mais c’est vrai que vue la position de cette pièce on se demande comment elle peut tourner ?

Une fois fermé le verrin forcé dans le sens de la flèche....
Peut être modifier en soudant un fer plat qui vienne se reprendre avec la tige filetté qui est à l'autre bout de la flèche....

Merci pour vos conseils avisés.
Les vérins sont fournit par GTV VAN.
J’ai mis de la colle epoxy de type Araldite deux composants.
A ce jour ça n’a plus bougé.

J’ouvre assez souvent mon capot moteur, j’ai fait installer dans l’espace gauche un compresseur pour gonfler mes pneus vélo de course, mes cales pneumatiques ou les pneus de mon véhicule.

Ce we installation des renforts pneumatiques, l'objectif étant de rigidifier un peu l'arrière avec le projet de porte moto à venir.
Je n'utiliserai le système que pour les liaisons routières car trop gonflé sur piste ça doit bien contraindre le châssis.

Il n'y avait pas trop de choix pour le sprinter 4x4 j'ai donc refait confiance à AMI Réseau qui m'avait déjà fourni les ressorts de renfort de suspension à l'avant.
Le kit vient de chez MAD et m'a couté 1029 € livré.

Au déballage le kit est plutôt de bonne facture avec des coussins à 3 boudins pour s'adapter à la rehausse arrière. Les supports sont en acier galvanisé et respirent la solidité.


Avant démontage des butées


Après démontage des butées


Installation du berceau supérieur


Installation du berceau inférieur


Fixation du coussin entre les deux berceaux


Opération répétée à gauche et passage des flexibles 4/6 le long des durites existantes jusque dans la cabine en passant par le compartiment moteur


Comme j'avais déjà un compresseur installé en fixe dans le compartiment moteur je n'ai pas commandé le kit complet. Du coup j'ai du bricoler un boitier de commande






Installation des commandes pneumatiques trouvées sur amazon pour gonfler/dégonfler indépendamment gauche et droite




Et pour terminer installation du boitier au dessus du premier boitier de commande




L'installation des coussins m'a pris une demi journée, la partie commande le reste du week-end

Première impression, avec un gonflage à 1bar il y a déjà beaucoup moins de roulis dans les courbes et aucun impact sur le confort.
Suite du test quand le porte moto sera construit

Des Sprinter ont pété les logerons avec ces boudins gonflables.

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@syncronono... trop tard... le temps de la reflexion est passé... depuis 2014 notre ami a eu le temps de la lecture.. et là le montage est fait ... reste a en faire une utilisation raisonnée et attendre avec espoir que rien n'arrive ...