Casa Trotter

Oldcruiser a écrit : ven. 20 déc. 2019 19:06

franck4x4 a écrit : ven. 20 déc. 2019 18:09 Vous mélangez équipements intérieurs et modification de carrosserie qui est , je regrette , une modification notable .

Je retourne la question. Quel est texte qui permet d'affirmer qu'une ouverture dans le toit est une "modification" notable d'un point de vue administratif ?

Pour exemple, un grand fabriquant de toits ouvrants n'en parle pas.
http://toitouvrant-webasto.fr/faq/

C'est sur que c'est pas eux qui vont aborder le sujet, ......

Juste pour info , voir l'art r322-8 du code de la route .

Ensuite , une modif du poids a vide , de la hauteur du véhicule ……….. sont des modifs "notables".

Enfin , chacun fait ce qui lui ……………………………

Cordialement

Le seul point litigieux de la carte grise concerne effectivement le poids à vide. Appliqué à la lettre, il y a probablement des milliers de véhicules "hors la loi". Montage d'accessoires lourds (attelage et galerie), aménagement de fourgons d'artisans, etc... Je doute que ce point soit sanctionné un jour ?

Le seul vrai problème est l'attitude de l'assurance en cas de sinistre grave...

Oui est non car aucun véhicule ne respecte le poids mentionné même d'origine. Par contre la fiche d'homologation précise la hauteur....
Mais il ne faut pas se leurrer tous nos véhicules de voyage ne sont pas dans les clous pour plein de raisons..

Oldcruiser a écrit : sam. 21 déc. 2019 11:07 Le seul point litigieux de la carte grise concerne effectivement le poids à vide. Appliqué à la lettre, il y a probablement des milliers de véhicules "hors la loi". Montage d'accessoires lourds (attelage et galerie), aménagement de fourgons d'artisans, etc... Je doute que ce point soit sanctionné un jour ?

Le seul vrai problème est l'attitude de l'assurance en cas de sinistre grave...

Ben Vouiiiii , je suis totalement , complément , parfaitement d'accord : l'assurance est le seul VRAI problème !!

Mon expérience professionnelle m'a permis de connaitre de l'intérieur les ravages que ce type de problème peut engendrer dans une famille ……..c'est juste irreversible et dramatique au plein sens du terme !!!

Cordialement

Sur de nombreux Volkswagen T3 (ou autres) des toits relevables ont été installés.
Les kits Mosaïk (toit, lit, cuisinière etc...) permettaient de transformer le fourgon en camping car.

Suite aux nouvelles normes pour le contrôle technique beaucoup passent maintenant leur T3 en VASP Caravane. Et ceci sans soucis pour la découpe du toit et sans autorisation de la part de Volkswagen.

Faites pareil.
Le véhicule sera vu par la DREAL, qui vérifiera la conformité de l'équipement, du gaz, etc... et ne dira peut être rien pour le toit relevable.
Ou alors posez leur la question directement.

Est ce que quelqu'un connait un cas de refus?


On est encore dans le flou.
Certains T4 ou T5 ont été vendus par Volkswagen équipés camping car sans carte grise VASP!

Tout à fait d'accord Syncronono.

Il existe au moins une assurance qui correspond à nos aménagements de fourgons de voyages à toit relevables.

Texte extrait d'un contrat chez Assurances-Marie.

"Attention : Nous assimilons à un camping-car les pick-up équipés de cellules amovibles ainsi que
les 4x4 aménagés uniquement si ces équipements, qui leur permettent de répondre à la définition
de « camping-car », sont présents la majeure partie du temps sur les véhicules assurés."

J’ai reçu la notice de la dreal. Mais je sais pas la mettre sur la discussion. Si quelqu’un me donne sont mail je l’envoi pour qu’il le fasse.

Seb a écrit : sam. 21 déc. 2019 18:27 J’ai reçu la notice de la dreal. Mais je sais pas la mettre sur la discussion. Si quelqu’un me donne sont mail je l’envoi pour qu’il le fasse.

Inutile c'est la

https://www.google.com/url?q=https://de ... koS9sWlxGk

C’est çà merci

Hello,
La notice a au moins le mérite d'être claire : toute transformation implique une autorisation du constructeur.
Il ne reste plus qu'à trouver un inspecteur assez souple pour homologuer la découpe de toit des Toys. Mais s'il ne fait pas de remarque à ce sujet, cela ne signifie pas que la découpe est homologuée, car il faut qu'elle figure dans le dossier d'homologation. Sans cette mention, l'assureur pourra toujours se décharger de sa responsabilité, car rien ne prouve que vous n'avez pas découpé le toit après votre passage à la Dreal.
Jean-Pierre

Il me semble qu'il y a en France un 80/100 avec cellule qui a réussi a se faire homologué lors de sa reception venant d'Allemagne, mais c'est un coup de bol, et si il faut compter la dessus....
A contrario, un Ivéco neuf aménagé avec une cellule Bimobil n'a jamais réussi a se faire homologué, il a été repris par Bimobil qui la vendu a un belge qui n'a eu aucun souci a l'homologué.....qui l'a revendu a un français qui n'a eu aucun soucis lui a l'homologué en France....

Une personne qui voulait acheter mon véhicule équipé avec le fameux toit relevable c’était renseigné à la dreal, voici la réponse: bonjour, si votre véhicule est aménagé en auto caravane une réception à titre isolé sera nécessaire. Si c’est un simple couchage alors ce n’est pas nécessaire. Si il y a découpe du toit cela fera l’objet d’un accord du service technique du constructeur.

C’est un defender 110 sw

Pat 25 a écrit : lun. 23 déc. 2019 12:24 Il me semble qu'il y a en France un 80/100 avec cellule qui a réussi a se faire homologué lors de sa reception venant d'Allemagne, mais c'est un coup de bol, et si il faut compter la dessus....
A contrario, un Ivéco neuf aménagé avec une cellule Bimobil n'a jamais réussi a se faire homologué, il a été repris par Bimobil qui la vendu a un belge qui n'a eu aucun souci a l'homologué.....qui l'a revendu a un français qui n'a eu aucun soucis lui a l'homologué en France....

Ça c'est une belle histoire.

Relance de ce (hot) post:
Mon 80 (1993-240000km) avec toit relevable Roy Créations + mobilier intérieur (incluant chauffage Eberspächer/eau + plaque gaz) avec évidemment les classiques réhausse ressorts amortos /pot latéral + quelques douceurs du genre moteur hdj100 mais pompe 80 +came LDA modifiée

Mon 80 disais-je donc a été refusé ce matin même au CT

Ben oui....
J'ai toutefois 2 mois pour passer la contre-visite et il me faudra malheureusement remédier à un défaut critique:
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- rectifier le frein à main : (moins de 50% de la valeur limite)

et remédier à un défaut majeur: mon code AVD est un poil haut (sans doute mauvais remontage quand je suis passé aux leds)

Plus sérieusement:
Quand le contrôleur a ouvert l'arrière je lui ai d'emblée dit que l'aménagement était un travail de professionnel, réponse: "mais de toutes façons çà ne me concerne pas"
Donc défaillances (mineures): absence de sièges ARD ARD AR.
Ajoutez un zeste de corrosion, des pneumatiques en fin de vie et bien tailladés et des plaquettes AR "usure importante".
Ah oui j'allais oublier le test d'opacité a été passé avec le GO algérien pas de pb pourtant le mur a pris un coup de vieux.

Pas belle la vie ?
Bernard

Pas encore demain la veille que j'achète de l'Adblue
PS1: mon assurance (type CC chez la Macif) est OK si le CT est OK (question posée la semaine dernière)
PS2: dans 3 ans, la CG collection...?

Impec

Nickel !!!

Salut Bernard,
super content pour toi, finalement nos véhicules "ancienne génération" vont prendre de +en+ de valeur !
Edmond