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Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : dim. 7 juin 2020 08:25
par jacques87
Zebulon 54.
NB : on peut voyager autrement qu’avec un Toy dans ces zones ?
Peut-être avec un Mercedes !
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : dim. 7 juin 2020 10:02
par Arthrospira
Bonjour Jacques,
Si tu parles de ton sprinter 4x4, y a aucun problème, tu peux aller où tu veux en Mauritanie. Après pour le sable c'est toujours la même histoire, plus tu es léger, plus tes pneus sont larges et dégonflés et mieux tu passeras et plus le diamètre sera grand et meilleur sera ta garde au sol. Sans oublier des bonnes plaques sables, minimum 4. Et pour les endroits très hard, il y a toujours le moyen de contourner ou de prévoir les passages en descente plutôt qu'en monté. Ensuite pour les véhicules hauts, éviter le poids en hauteur et mettre tout le lourd (outils, pièces de rechange, roue de secours, réservoir sup) le plus bas possible, mais ca c'est que du bon sens. Par exemple, avec notre Toy Ulysse et sa cellule à 3 m de haut, on avait enlevé les 4 panneaux solaire sur le toit (50 kg), ne rien mettre dans la cellule en hauteur, enlever le treuil et le pare buffle (très lourd). On avait sous la chassis 425 litres de gasoil en réservoir, un poids qui descend bien le centre de gravité et donc pas de souci dans les dunes en dévers.
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : dim. 7 juin 2020 13:00
par joel40
Attention pour les euro6 à cause de la qualité du gasoil
Pour les routes et pistes principales pas de problème avec le sprinter,par contre hors piste dans les dunes avec herbe â chameaux je ne serai pas passé la où nous passions avec le hilux mais nous étions toujours hors piste et au cap
Un iveco fourgon court est passé
Voilà pour mon expérience
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : dim. 7 juin 2020 14:51
par zebulon54
Bonjour
Là où passe l'Iveco passe le Mercedes Sprinter
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : dim. 7 juin 2020 20:38
par jacques87
C'est bien beau tout ça et parfaitement juste,. Ok pour le poids et le centre de gravité le plus bas possible, c'est primordial.
Il ne faut pas oublier le chauffeur, la tête pour le choix de la trajectoire, les bras pour tenir le volant et choisir la bonne vitesse et le bon rapport et les pieds pour l’accélération..
Combien de fois j'ai du prendre la place du chauffeur et sortir des Toys en difficultés !!!
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : lun. 8 juin 2020 04:44
par Arthrospira
Combien de fois j'ai du prendre la place du chauffeur et sortir des Toys en difficultés !!!
Ah ben alors, aucun souci pour toi avec ton Mercedes, tu pourras aller où tu veux...
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : lun. 8 juin 2020 13:46
par joel40
La longueur de l'empattement avec la garde au sol liée à des roues plus petites sont le principal handicap dans les passages entre grosses dunes ou touffes d'herbes à chameaux
Le chauffeur dans mon cas étant le même !
Le rapport poids puissance réduction et hauteur de l'ensemble hilux sprinter ne sont pas comparable
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : lun. 8 juin 2020 19:20
par Arthrospira
L'empattement doit bien entendu conditionner sa conduite, soit éviter les crêtes de dunes ou apprendre a les passer avec un peu plus d'élan qu'un chassis court, mais là c'est un apprentissage à faire, qui vient cependant vite au bout de quelques dunes.
Pour la garde au sol il faut monter des pneus de plus grand diamètre. Il faut mesurer le diamètre maxi pour le passage de roue, voir modifier le passage de roue.
Pour le poids cela dépendra principalement du chargement, à adapter suivant l'objectif. Y a pas de secret, plus on recherche le confort et plus les passages compliqués seront difficiles et plus les risques de casse mécanique seront élevés.
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : lun. 8 juin 2020 21:49
par Jacomo32
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : lun. 8 juin 2020 21:58
par Dominique31
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : mar. 9 juin 2020 07:28
par Jacomo32
Bonjour,
Je profite qu'il y ait, sur ce post, des connaisseurs de la Mauritanie pour chercher une solution à mon petit problème.
Aller à Tichitt me donne envie mais ensuite, où va-t-on sans revenir sur ses pas ? Oualata, Nema, et après ? Aïoun el Atrouss ?
Merci de votre éclairage.
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : mar. 9 juin 2020 08:25
par Ed et Nad
Salut Jacomo, soit tu reviens depuis Nema par Ayoun El Atrous et à mon avis en cherchant tu dois trouver quelques passages par des pistes....
soit tu fais un petit retour et tu descends depuis El Khcheb sur la passe de Mouthneiba et tu reviens sur Taskas et en continuant tu rejoins la piste pour remonter sur Tidjikja....
Ci joint mon tracé réalisé en 2006( bleu ) pour descendre sur le Mali, et une boucle en rouge préparée... tu vois que tu as encore du choix...
Edmond
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : mar. 9 juin 2020 08:40
par Jacomo32
Merci Edmond,
Voila une solution qui me permet de ne pas revenir directement à Tidjikja et de ne pas descendre sur Nema, bonne idée.
La passe de Mouthneiba est-elle praticable dans les 2 sens ?
Bonne journée
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : mar. 9 juin 2020 09:36
par Dominique31
Hello ,
Une petite vidéo très courte sur la région !
https://www.voaafrique.com/a/chameaux-e ... HfAw_iVAlQ
Dominique
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : mar. 9 juin 2020 11:48
par Ed et Nad
pour Jacomo,
je ne peux te répondre, j'ai réalisé le tracé avec Ozi en ayant au préalable vue sur GE des photos de 4x4 qui sont remontés, on voit bien avec Ozi et Internet Maps (carte VE Hybrid), une piste et même 2 possibilités pour descendre ou monter, cela n'est pas du tout comparable à la descente de Taskas...
Edmond
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : mar. 9 juin 2020 12:11
par Jacomo32
Ed et Nad a écrit : mar. 9 juin 2020 11:48
cela n'est pas du tout comparable à la descente de Taskas...
Edmond, ta réponse me laisse tout songeur et interrogatif vu que je ne connais absolument pas la descente de Taskas, veux-tu dire que cette dernière n'a qu'un sens possible de passage ?
Bonne journée
Jacomo
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : mar. 9 juin 2020 12:40
par Ed et Nad
Non pas du tout , je croyais que tu avais suivi nos échanges avec Dominique, et Arthrospira sur la descente de Taskas...c'est une passe qui est plus tôt pentue et empierrée...c'était donc un élément de comparaison...
Si tu regardes le tracé de Mouthneiba cela me semble possible dans les 2 sens...
Edmond
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : mar. 9 juin 2020 12:43
par Ed et Nad
viewtopic.php?f=25&t=12136
On en parlait dans ce post, avec aussi Antouka et d'autres...., il est vraie que pendant le confinement on a fait pas mal de prévisionnels (histoire de voyager), et donc beaucoup d'échanges...
Edmond
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : mar. 9 juin 2020 13:09
par Jacomo32
Ed et Nad a écrit : mar. 9 juin 2020 12:43
viewtopic.php?f=25&t=12136
On en parlait dans ce post, avec aussi Antouka et d'autres...., il est vraie que pendant le confinement on a fait pas mal de prévisionnels (histoire de voyager), et donc beaucoup d'échanges...
Edmond
Merci Edmond de ce lien.
Je n'avais pas du tout suivi ce post, je ne suis rentré du Sénégal que début avril (en y laissant mon camion, si je peux aller le chercher en fin d'année ça sera l'occasion de faire un tour en Mauritanie).
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : mar. 9 juin 2020 14:19
par Arthrospira
Si quelqu'un prend cette piste avant nous, ne ratez pas le point N18.20.480 - O10.25.880. Nous n'y sommes pas allé mais nous parions qu'il y a une source au pied de la falaise (verdure et pistes chamelières en sont de bon présages).
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : mar. 9 juin 2020 14:36
par Arthrospira
J'oubliais Jacomo32, nous n'y sommes pas allé non plus il ne s'agit que de l'étude des cartes, mais note que tu n'es pas obligé de revenir sur tes pas jusqu'à cette passe, après une cinquantaine de km tu peux suivre directement le pied du Dhar, ou encore prendre une passe plus proche que celle cité plus haut et qui parait bien sympathique, elle se prend au N18.32.328 - O10.17.752 et sur 3,5 km.
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : mar. 9 juin 2020 14:50
par Dominique31
Arthrospira a écrit : mar. 9 juin 2020 14:19
Si quelqu'un prend cette piste avant nous, ne ratez pas le point N18.20.480 - O10.25.880. Nous n'y sommes pas allé mais nous parions qu'il y a une source au pied de la falaise (verdure et pistes chamelières en sont de bon présages).
Il semblerait qu'il y ai quelques impossibilité à atteindre cette oasis en voiture , à pied peut être mais en voiture on voit un gros pierrier au sud !!
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : mar. 9 juin 2020 14:52
par Ed et Nad
C'est vraie que lorsque j'ai préparé ce tracé , je n'avais pas non plus envisagé d'aller jusqu'à Tichit, merci à toi pour toutes ces infos que je note ...
Edmond
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : mar. 9 juin 2020 17:35
par ivecogitation
zebulon54 a écrit : dim. 7 juin 2020 14:51
Bonjour
Là où passe l'Iveco passe le Mercedes Sprinter
Bonjour,
En dehors de l’expérience et aptitude de chacun à piloter son véhicule en Tout Terrain, comparons les montures.
Moteur : Pour la réserve de puissance et couple les 2 ne manquent pas de ressource.
Transmission : Avantage Iveco, un réducteur 1/3 permet de doubler le choix des vitesses en longues ou courtes pour avoir le meilleur rapport possible.
Angles d’attaque, de sortie et ventral vont conditionner les contacts avec le sol.
Tout dépendra de l’équipement de chacun.
Le Mercedes sera limité par sa garde au sol et le diamètre des pneus.
L’Iveco a des passages de roue permettant des montes beaucoup plus grandes qui rehausse la caisse.
L’Iveco a des capacités de charges plus importantes, proposé en châssis cabine, les propriétaires ont tendance à y installer des cellules énormes et lourdes avec un centre de gravité trop haut et réduisent de ce fait les qualités initiales.
Un Mercedes empattement court léger avec des pneus de grand diamètre passera mieux q’un Iveco avec une cellule genre Bimobil de 5T5 avec les pneus camionnette d’origine.
Mais qu’en est-il d’un Mercedes H2d2 et d’un Iveco Light avec de bons gros pneus ?
Un petit challenge cet automne en Mauritanie ???
Pierre
Re: Akreijit en Mauritanie
Posté : mar. 9 juin 2020 18:23
par jacques87
ivecogitation a écrit : mar. 9 juin 2020 17:35
zebulon54 a écrit : dim. 7 juin 2020 14:51
Bonjour
Là où passe l'Iveco passe le Mercedes Sprinter
Bonjour,
En dehors de l’expérience et aptitude de chacun à piloter son véhicule en Tout Terrain, comparons les montures.
Moteur : Pour la réserve de puissance et couple les 2 ne manquent pas de ressource.
Transmission : Avantage Iveco, un réducteur 1/3 permet de doubler le choix des vitesses en longues ou courtes pour avoir le meilleur rapport possible.
Trop de choix de vitesses ,c'est souvent pas la bonne que tu choisis. Laissons faire la boite auto pour se concentrer sur la trajectoire et l'accélérateur, c'est déja bien suffisant. C'est certainement pour cela qu'Iveco est passé à la boite auto.
Angles d’attaque, de sortie et ventral vont conditionner les contacts avec le sol.
Tout dépendra de l’équipement de chacun.
Le Mercedes sera limité par sa garde au sol et le diamètre des pneus.
L’Iveco a des passages de roue permettant des montes beaucoup plus grandes qui rehausse la caisse.
le sprinter aussi
L’Iveco a des capacités de charges plus importantes, proposé en châssis cabine, les propriétaires ont tendance à y installer des cellules énormes et lourdes avec un centre de gravité trop haut et réduisent de ce fait les qualités initiales.
L'Iveco en 3.5 T pas de charge avec une cellule, il faut passer au moins au PL 5.5T . Le sprinter en 5.5 T avec une cellule laisse une bonne charge dispo.
Ne pas oublier le Sprinter en 6x6
Un Mercedes empattement court léger avec des pneus de grand diamètre passera mieux q’un Iveco avec une cellule genre Bimobil de 5T5 avec les pneus camionnette d’origine.
Mais qu’en est-il d’un Mercedes H2d2 et d’un Iveco Light avec de bons gros pneus ?
Un petit challenge cet automne en Mauritanie ???
Pierre