Casa Trotter

Qu'est ce que tu veux dire par "revêtement adhésif multiusage" ?
... et mon jardin c'est quand même pas leroy merlin

Allons-y pour la suspension

Suite au premier road trip avec Leon j'ai constaté que le comportement général la suspension était assez mollasson.
Beaucoup de roulis dans les virages / ronds-points amplifiés avec la charge et effet pompe à vélo très prononcé après quelques km de piste.

J'ai lu beaucoup de posts à ce sujet ici et ailleurs et j'ai décidé de commander le matériel suivant :
- lames de suspension supplémentaire de JSA : c'est la référence sur le forum et pas trop d'alternative avec autant de bons retours. J'ai hésité avec des suspensions hydrauliques à l'arrière mais j'ai moins confiance avec la fragilité du châssis.
- amortisseurs avant et arrière KONI Heavy Track : ce ne sont pas les plus performants mais j'en ai eu plusieurs années sur mes 4x4 et en terme de fiabilité je n'ai jamais rien eu à dire. En terme de tarif ça faits aussi beaucoup moins mal que les kits complets qu'on peut voir assez fréquemment su le forum.

Au total j'en ai eu pour 1840 €, 765 € pour les lames et 1075 € pour les 4 amortisseurs.

Passons au montage

En plus du poids, la différence entre le koni et l'amorto d'origine est déjà bien palpable. Comme il y a eu plusieurs débats sur le sujet, vous constaterez que sur la notice c'est bien indiqué "Ajustable" avec un schéma montrant des pistes plus ou moins dégradées et non "compensation ".
Je n'ai rien touché en espérant que les réglages usine soient à 0 pour les 4.


Avant de desserrer les brides bien s'assurer que tout est sécurisé et ne pas oublier de retenir le pont arrière


Gros effort physique pour le desserrage des bride, la clé à chocs n'a rien voulu savoir et j'ai du utiliser une rallonge d'un mètre


Dépose de la lame compensatrice d'origine et de la cale


Pose de la lame JSA en dessous de la lame maitresse. Un serre-joints à pompe de chaque côté + un morceau de ruban adhésif c'est très pratique quand on fait la manip tout seul ...


Repose de la lame d'origine en dessous de la lame JSA avec la même méthode


Repose de la cale, des brides et de l'amortisseur


Pour l'avant on commence par desserrer au niveau de la coupelle


Ensuite il faut démonter la roue (j'ai essayé avec la roue et c'est quasi impossible). Un petit conseil, ne pas hésiter à débrancher les câbles des capteurs ABS car un mauvais coup de clé et c'est mort. Comme pour l'arrière, utilisation d'un tube d'un mètre pour desserrer les boulons de la jambe de force




Repose du nouvel amortisseur et reconnexion sondes ABS et plaquettes


Au final j'ai récupéré une assiette correcte avec + 4,5 cm à l'arrière avant/après. J'ai eu l'occasion de le tester à 90km/h sur un chemin pavé à côté de chez moi et je suis agréablement surpris, à confirmer sur le long terme après le road trip prévu fin aout.


Voilà je suis au bout de ce qui est fait mais loin d'en avoir fini, demain j'attaque la fixation des plaques de désensablage sur la galerie et la construction d'un marche pied latéral

Bonjour Winston

J'ai lu ta modification de suspensions

J'ai fait le meme constat que toi pour les suspensions

Ou as tu pris le matériel ?
Je pensais prendre chez Montpellier 4x4 ?

Merci de ton retour

Les lames viennent de chez JPS, apparemment maintenant ils font aussi les amortos arrière pour la version 4x4.
Les amortos KONI avant et arrière viennent de chez Equip Raid.

Après une semaine de de tt dans les pyrénées je trouve l'avant encore trop souple, j'ai commencé à chercher des ressorts pour renforcer la lame transversale et je suis tombé sur ce site :

https://ami-reseau.fr/carsupport-ressor ... seur-koni/

kk1 connait ?

Pour ceux qui vont de temps en temps sur Instagram j'ai posté quelques vidéos du road trip en cours (Vibraction traverse Espagne), chercher winstonleon59

Il existe des lames avant renforcées.

J'avais des ressorts car support tarés au poids du véhicules sur mon ducato j'en étais satisfait

Mais Carsupport ne fais pas de ressorts pour sprinter je l'es ai déjà contacté (société AMI Réseau)

Je crois qu'il n'y a pas de fournisseur de ressort AV c'est pour cela que la solution passe par le rajout d'amortisseur Falcon/fox mais c'est pas le meme tarif

Si si ça existe.
Voir un poil plus haut si l'on considère que la fonction ressort est assuré sur Sprinter par une lame transversale à l'avant.

je veux bien un lien pour des ressorts av car j'ai pas réussi a trouver tout comme la lame renforcée

3615 google

https://www.google.com/search?client=fi ... BXoECAsQAQ

On est d'accord c'est une lame et des ressorts

https://www.gtv-van.com/fr/ressort-a-la ... osite.html

De plus c'est pour 906 et non 907

Je me suis renseigné chez mb et les lames 906 et 907 sont différentes

Puisque tu semble maitriser Google je suis preneur de la meme chose pour 907 ...

syncronono a écrit : lun. 4 sept. 2023 20:46 3615 google

https://www.google.com/search?client=fi ... BXoECAsQAQ

Bonjour

Ce sont probablement des lames de 5 t puisqu'elles servent à remplacer des lames de 5 t

vr6man a écrit : lun. 4 sept. 2023 19:30 J'avais des ressorts car support tarés au poids du véhicules sur mon ducato j'en étais satisfait

Mais Carsupport ne fais pas de ressorts pour sprinter je l'es ai déjà contacté (société AMI Réseau)

Je crois qu'il n'y a pas de fournisseur de ressort AV c'est pour cela que la solution passe par le rajout d'amortisseur Falcon/fox mais c'est pas le meme tarif

Dans la doc voici ce qui est indiqué :

→ Soit en complément par-dessus les amortisseurs Avant sur :

Mercedes-Benz Sprinter 208, Mercedes Sprinter 308, Mercedes Sprinter 312, Mercedes Sprinter 316, Mercedes Sprinter 408, Mercedes Sprinter 412, Mercedes Sprinter 416, Mercedes Sprinter 4×4, Mercedes Sprinter 315, Mercedes Sprinter 318, Mercedes Sprinter 319, Mercedes Sprinter 515, Mercedes Sprinter 518, Mercedes Sprinter 519

Et pour terminer il y a plusieurs post sur Casa qui traitent de ce sujet ... mais il faut les rechercher

Sinon il y a Suspension Sport qui fait des amortisseurs a bombonne avec ajout d'un ressort additionnel, lui telephoner pour voir directement avec lui.


http://www.suspensions-sport.com/

vr6man a écrit : lun. 4 sept. 2023 20:57 On est d'accord c'est une lame et des ressorts

https://www.gtv-van.com/fr/ressort-a-la ... osite.html

De plus c'est pour 906 et non 907

Je me suis renseigné chez mb et les lames 906 et 907 sont différentes

Puisque tu semble maitriser Google je suis preneur de la meme chose pour 907 ...

Non à l'avant c'est une lame qui fait ressort, pas une lame ET des ressort, par contre il y a des amortisseurs, qui ne font pas ressort, comme tous les amortisseurs d'ailleurs.
Sauf bien sur les combinés qui sont des ressort et amortisseurs.
Quoique y'en a pas sur les Sprinter, en origine.

Mais...
Vous auriez dû acheter du 906.

Quel bordel ce 907 avec son cockpit d'avion Interstellaire, ses camera 360 incapables de voir si le marché pied frotte ou pas en tout terrain.

Elles servent à se garer sur les Champs Elysées.

Pat 25 a écrit : lun. 4 sept. 2023 21:31 Sinon il y a Suspension Sport qui fait des amortisseurs a bombonne avec ajout d'un ressort additionnel, lui telephoner pour voir directement avec lui.


http://www.suspensions-sport.com/

Attention, ces amortisseurs (pardon ces combinés) réduisent l'espace avec le pneu.
Problème avec les chaînes.
Problème en milieu hostile genre champ de boue bien collante.

@Syncronono : non, Suspension Sport remplace les amortisseurs arrières par ses propres amortisseurs réglables (Scorpion 03) qui ne sont pas des combinés.
Le ressort hélicoidal ajouté n'est pas sur l'amortisseur donc pas d'espace pris en diamètre autour de l'amortisseur.

Oui mais là on est sur l'avant.

Pour moi, suspension sport c’est fini , j’ai eu une très mauvaise expérience avec des amortisseurs pour mon hilux, donc si j’avais à choisir ce serait du koni et rien d’autre ( montés sur kzj , hdj , hilux : RAS)

Bonsoir à tous,

Je crois avoir trouvé une solution pour renforcer la suspension avant à moindre coût.
Deux constructeurs néerlandais proposent des ressorts à installer autour des amortisseurs, CAR SUPPORT et MAD.
Les tarifs se tiennent dans les 360€ la paire pour les deux mais très difficile de comparer leur "dureté", aucune info non plus sur le diamètre du fil utilisé.

CAR SUPPORT


MAD



Kk1 aurait déjà installé ce type de matos et pourrait faire un retour SVP ?

Bonsoir

J'ai vu ce kit chez GTV VAN mais il indique qu'il faut monter des cales de 30 mm

Je suis pas certain que monter des élargisses de voie sur un model 4x4 soit si bien que cela

J'ai commandé et reçu le kit de chez CarSupport ce matin et comme j'ai une côte de plus de 22mm entre l'intérieur du pneu et l'amorto normalement pas besoin d'élargisseur.
Pour le kit MAD je devais en effet installer des élargisseurs de minimum 10mm.
Le kit est plutôt de bonne qualité mais le ressort me parait très rigide juste pour un complément. Je verrai au montage et si nécessaire je réajusterai l'insert pour détendre le ressort un peu plus.
Je ferai des photos du kit demain car je vais attendre la révision prévue fin octobre avant de modifier la suspension avant

ok donc avec le kit Carsupport pas de besoin ddelairgisseurs contrairement au Mad

tu aurais un lien d'achat ?

C'est pas tout à fait ce que je voulais dire, c'est en fonction de l'espacement entre l'intérieur du pneu et l'amorto que tu dois ou non prévoir des élargisseurs de voie.

Avec CarSupport comme j'ai 22mm ça devrait passer



Avec MAD il faut être à plus de 23mm donc c'est mort pour moi


Je prendrai kke photos tout à l'heure en rentrant du boulot et je scanne les notices avec les coordonnées du fournisseur.