Casa Trotter

Bonsoir

L'échappement latéral du toy est morte (il y a juste le silencieux d'origine) et je voudrais en profiter pour faire refaire une ligne en inox. Tant qu'à faire je cherche une grosse réduction du bruit sans trop toucher aux performances (exécrables).
A l'heure actuelle, il faut mettre l'autoradio à fond pour l'entendre un peu et je parle pas de la conduite en montagne, l'horreur !

Donc je cherche des retours d'expérience avec ce moteur. Qu'avez-vous fait ?

Glass pack ? Double glass pack ? Glass pack + silencieux ?

Merci

Bonsoir à tous, Clément,

J'avais un tecinox sur mon 78 (moteur de 80), c'était vraiment pas mal du tout. Beaucoup plus silencieux que mon 80 avec pôt inox barutel.

Bon choix,

il y avait aussi cela chez Outback le 6/2/1



pour limiter le bruit - retirer uniquement la gamelle de fin de ligne pour le gain de poids est parfois suffisant...
sans passer par la ligne latérale pure qui effectivement est vite insupportable..

voir aussi le site de Fred (ZigZag ) il a fait son propre échappement inox.. et pour avoir rouler un peu avec lui, je ne me rappelle pas de sonorité trop présente ... demande lui

après vouloir des perf sur un 78... je cherche encore

Si je ne trompe pas, tu n'a pas de turbo?

Alors met un turbo, ça va améliorer les performances et réduire le bruit.

+1
Dans tous les cas, une sortie latérale avec le moteur atmo d'origine est toujours trop bruyante. Alors qu'avec un turbo, une sortie directe est supportable !

Oldcruiser a écrit : ven. 16 févr. 2018 13:13 +1
Dans tous les cas, une sortie latérale avec le moteur atmo d'origine est toujours trop bruyante. Alors qu'avec un turbo, une sortie directe est supportable !

En plus c'est rien à faire ... et comme cela en plus de réduire le son tu trouvera des canassons

Alors tout d'abord en ce qui concerne la ligne d'origine, si on avait pu la garder, elle y serait toujours (cause réservoirs supp.).
La performance ne m'intéresse pas (sauf de ne pas en perdre). J'avais pas pensé à barutel, je vais l'appeler pour voir ce qu'il fait....

Je viens de regarder le site de zigzag et il me donne la solution ! Merci pour vos réponses.

Clément a écrit : ven. 16 févr. 2018 16:17 Je viens de regarder le site de zigzag et il me donne la solution ! Merci pour vos réponses.

Et quelle est la solution?

syncronono a écrit : ven. 16 févr. 2018 16:41

Clément a écrit : ven. 16 févr. 2018 16:17 Je viens de regarder le site de zigzag et il me donne la solution ! Merci pour vos réponses.

Et quelle est la solution?

http://lavillableue.pagesperso-orange.f ... pement.htm

notre visiteur a du oublier en partant de dire au revoir après merci..

C'est ici : http://www.zigzagcruiser.eu/echappement.html

C'est un gros glass pack avec en plus un réducteur à la sortie.

Après 7 ans en échappement latéral sans aucun silencieux j'en peux plus surtout que depuis 2 ans en montagne,
donc prochainement remontage d'une ligne d'origine ou d'une ligne qui sort derrière

Sans silencieux et en atmo c'est sûr que ce doit être l'enfer !!

Il existe, mais je n'ai pas le nom Anglais une sorte de GlassPack spécifique au moteur atmo, il joue le rôle de pare-étincelle et surtout atténue le bruit, il peut être complété en fin de ligne par un GlassPack.
J'ai vue cela sur un V8 Mercedes montée sur un Crawler ... ce n'est plus du bruit, mais de la musique

Clément a écrit : sam. 17 févr. 2018 22:35 Sans silencieux et en atmo c'est sûr que ce doit être l'enfer !!

oui un peux l'enfert, je vais avoir 30ans que ca ne mamuse plus comme a 23ans !

Salut,

J'ai le 6/2/1 et un glasspack.
On l'entend mais supportable.
Avec une petite rotation de la vis de 5 et ça marche bien. Juste dans les looonnnnngues montées d'autoroute ou il s'écroule et tu finis en 3e. Sinon ça marche bien.

A +

Hi ! HI! je vous vois les gars !!!
bon je n'ai fait que copier les motard !
çà s'appelle un DB killer

Jean-Lau a écrit : mer. 21 févr. 2018 13:40 Avec une petite rotation de la vis de 5 et ça marche bien. Juste dans les looonnnnngues montées d'autoroute ou il s'écroule et tu finis en 3e. Sinon ça marche bien.

C'est à dire ?

Salut,

Quand tu dis "c'est à dire ?", c'est a quel sujet ?

Pour "la vis de 5" : là, c'est le réglage de l'alimentation en mazout. Il te faut une clé à pipe de 12 débouchée pour la contre-vis et une clé emmanchée de 5 pour la vis de réglage. Plus tu serre, plus ça va fumer ! Hum !!!
Pour "les longues montées" : ben tu sais ce que c'est sur les autoroutes. Il y a aussi les grands cols de montagne où il faut faire preuve de patience, on ne passe pas la 5e souvent.
Pour "ça marche bien" : Ben c'est que mon réglage "à l'oreille et à l'œil" me permet d'avoir de bonnes performances, en restant humble et en ne voulant pas rivaliser avec des moteurs turbo et bardés d'électronique. Ca fume un peu mais en charge, sinon c'est respirable !!!

A +

Ok merci, à l'heure actuelle je n'ai quasiment que l'expérience tractage avec ce véhicule... Pour monter en Espagne avec la remorque et l'auverland (pas spécialement lourd), j'ai passé Vielha tout en seconde ! Autant dire que c'était long...
Après quand il était neuf sans remorque, je faisais facilement du 120-130 sur l'autoroute, maintenant j'arrive péniblement à faire du 110 (85000km).
Mon père avait condamné l'egr en mettant une bille dans la dépression. Je viens de démonter l'admission pour voir et il y a environ 1/2mm de calamine. J'en ai profité pour nettoyer et mettre une plaque côté échappement. Une fois le nouvel échappement, on verra bien ce que ça donne !

J'ai rarement été séduit par le comportement du moteur 1HZ. Mais il y a quelques mois, j'ai roulé en montagne avec le HZJ 80 d'un perfectionniste : méconnaissable !

D"après son propriétaire, le rendement du 1HZ est très sensible aux réglages des soupapes, souvent négligé car les manipulations des pastilles sont fastidieuses.

Une autre solution pour modifier le son d'un échappement trop bruyant
https://youtu.be/PT-ucSwdLZI

sacré Fred

Trop bon cette vidéo.
Ils ont vraiment de l'idée les "jeunes"!