Casa Trotter

Bonsoir à tous,
Je suis nouveau sur le forum.
J’ai effectué les formalités d’usage en me présentant dans l’espace dédié.
Après moultes changements d’avis je pars sur l’idée de faire notre tdm en amerique du sud et afrique australe en pick up cellule. Mais quel pick-up choisir ?
Les critères :
- marque bien représentée dans le monde
- moteur sans fap/egr/adblue
- moteur fiable

Mon choix s’est donc arrêté (à ce jour) sur un ford ranger 2 2006-2011, moteur 2.5L tdci 143ch. Ou le 3.0L mais je trouve pas bcp d’info dessus.

Bon choix ?
Merci de vos retour.
Damien

Bonsoir,

a votre place, je n'écarterais pas le HiLux d'avant 2012...

Sur le ford problème de 5ème vitesse qui sort à chaud.

Bonjour et bon courage... avec un Ford Europe en AMS.

Bien lire ceci.
viewtopic.php?f=27&t=10619&p=159485&hil ... nd#p159485

Bruno

euro6 a écrit : dim. 25 août 2019 21:49 Bonsoir,

a votre place, je n'écarterais pas le HiLux d'avant 2012...

Vu bcp de grave pb d’injecteurs sur les D4D toyota avant 2015...
Même s’ils ont été changés y’a quand même des risques que le moteur ait souffert...

LumaRodeur a écrit : dim. 25 août 2019 22:00 Bonjour et bon courage... avec un Ford Europe en AMS.

Bien lire ceci.
viewtopic.php?f=27&t=10619&p=159485&hil ... nd#p159485

Bruno

Oui je connais ce récit. Je parle bien des moteur ford plus anciens. Les nouveaux posent problème.
Ensuite à ma connaissance y’a pas bcp de moteurs communs entre nous et l’ams et peu importe la marque de voiture....

C'est pour cela qu'il faut acheter sur place et revendre avant de revenir ,
Le risque d'une revente à perte est nettement moindre que les coûts de transports Al/Ret. et les tracasseries de paperasses.

Je n'ai pas pratiqué, mais je lis et j'écoute les retours d'expériences.
Apparemment ton choix est fait, alors basta.

LumaRodeur a écrit : dim. 25 août 2019 22:14 C'est pour cela qu'il faut acheter sur place et revendre avant de revenir ,
Le risque d'une revente à perte est nettement moindre que les coûts de transports Al/Ret. et les tracasseries de paperasses.

Je n'ai pas pratiqué, mais je lis et j'écoute les retours d'expériences.
Apparemment ton choix est fait, alors basta.

Non non,pas basta, keep cool, j’entends tout ce que vous dites et je prends note.
Je ne fait que donner des contre-arguments que j’ai aussi lu ici et là, pour faire avancer le débat. Je ne prétends pas du tout avoir raison.
A titre personnel, mon projet est de partir en pick-cellule, donc difficile d’acheter sur place...
Merci pour ces premiers retours.

Bonsoir Damien,

Je suis l'heureux possesseur d'un ranger de 2010, donc celui dont tu parles dans ce post. Il a effectué 180 000 kms dont 120 000 avec une cellule Globe camper sur différents types de terrain du grand Nord (hiver en Laponie, Islande, etc..) mais aussi le sud. Aucun problème car peu d'electronique et mécanique simple, bon vieux bloc-moteur mazda de 2,5l qui a fait ses preuves. Ce n'est pas un foudre de guerre avec 143 cv , comparé aux "avions de chasses actuels", mais il a toujours rempli sa mission . Il va d'ailleurs repartir prochainement pour un long périple. Les modifications effectuées sont très classiques : amortisseurs, lames , schnorchel , treuil, pneus, mais aucune modifications mécaniques.

Bonne réflexion,

Régis

Merci Régis pour ce retour.
Justement je m’inquiétais de sa capacité à grimper les « grosses » côtes avec une cellule sur le dos vu sa puissance et son couple pas top top...tu as l’air d’avoir survécu à ça !
As-tu fait des pays avec carburant très riche en soufre dans le « sud » ? Pas de pblem avec la vanne egr ?
Merci

Ma cellule est une Globe camper small sur plateau australien donc légère. Avec une cellule lourde, les voyages sont différents...
Mm en terrain un peu compliqué le couple est suffisant et puis les petites vitesses passent super bien.pour le carb dans le sud rajoute un filtre décanteur par sécurité , pour l’egr Aucun pb

A damien,
Vous allez être combien à vivre dans la cellule?
Vous envisagez un simple ou double cabine?
Les capacités nécessaires du véhicule sont différentes.

J'ai eu un Opel Campo, en fait train roulant et mécanique Isuzu 3lt diesel, 120 ch (je le concède c'est pas beaucoup). Mais j'ai fait 2600000 km avec cellule lourde. Jamais eu de problème à part une noix de cardan. je l'ai vendu à un entrepreneur qui en a fait une fois autant sans que le moteur bronche !!! Qui dit mieux...

Et un pick-up US des années 90 avec une remise en etat?

L'achat sur place c'est pas toujours simple quand on est pas résident pour ensuite traverser les frontières (depuis l'Argentine ce n'est pas possible par exemple), et niveau préparation, pas facile de s'improviser un atelier sérieux sur un parking. C'est possible mais on est aussi face à des difficultés. Je dirais qu'à partir de 4/6 mois de voyage ça commence à être intéressant d'envoyer le véhicule selon les pays enisages.

Salut!

Nous avons fait 60000km de panaméricaine avec un ranger 2010. Un pur régal. Le véhicule a maintenant 240000km et roule nickel. Durant tout le voyage, pas de panne malgré le diesel pourri et l'altitude de Bolivie. Un bon véhicule qui est très courant en équateur (le bt50 est un des vehicule le plus volé la bas ). On le trouve en Colombie et Pérou aussi. Plus rare au Chili et jamais croisé en Argentine. Côté Amérique du Nord, aucune chance de le trouver mais c'est vrai pour tous les véhicules européens.

Aucun problème de puissance, de toute façon, difficile de rouler fort avec une cellule pour des raisons de sécurité...

Après, la solution de l'achat local est pas forcément mauvais mais il faut prendre en compte certains point comme l'écart de conso... de plus, les pick up US sont peu courants au sud du Panama... enfin leur gabarit est pas toujours un cadeau! Dernier point, certains pays sont plus stricts que d'autres pour vendre...

En tout cas, si j'ai un conseil : small is beautiful ! La compacité est ta meilleure alliée!

Merci à tous. Tout cela est bien instructif.
Pour répondre à syncronono, je vise une double cab car partons avec nos 2 enfants qui seront petits (4 et 7 ans au moment du départ)...
Pour la cellule ben ce sera fonction du poids restant...
Un peu plus de 1100kg de CU sur le ranger 2.5L.
Je suis en contact avec plusieurs fabriquants.
@fanfan : super ton retour.
Tu dis avoir croisé plein de ranger, mais sais-tu si le 2.5L est courant là bas ?
J’avoue j’y crois pas trop....

Ps : pour revenir à l’hilux des années 2000, la CU est très faible de l’ordre de 700kg....

Prend un fourgon

def130 a écrit : lun. 26 août 2019 22:37 Prend un fourgon

=> +++ !!!

def130 a écrit : lun. 26 août 2019 22:37 Prend un fourgon

+++++

Un fourgon aménagé :
- pour 4
- avant 2011(sans fap, adblue et blabla)
- idéalement 4x4
- moins de 3,5T
Introuvable....

C'est à 95% Sinon plus le même moteur : j'ai trouvé mes pièces d'entretien en 3min en equateur=> on a vu une concession Mazda, on s'arrête, les gars avait tous les filtres en stock... a priori, on a quelques composants en plus pour la dépollution mais le moteur est identique.

Pour info, les pays d'Amérique du Sud ont des véhicules tout à fait contemporain, loin des clichés qu'on a en tête... (Bon, pour la Bolivie, c'est moins vrai...)

Par exemple...

https://autos.mercadolibre.com.ec/autos ... zda/bt-50/

Au fait, petite astuce de voyage, mercado libre est une super option pour trouver des pièces en Amérique du sud... j'ai choppé un panneau solaire nickel pour pas cher en deux jours sur ce site...

Damien TDM a écrit : mar. 27 août 2019 11:29 Un fourgon aménagé :
- pour 4
- avant 2011(sans fap, adblue et blabla)
- idéalement 4x4
- moins de 3,5T
Introuvable....

https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1663396634.htm/

Mais il faut l'aménager.

sincèrement si je devrais recommencer mon voyage TDM et maintenant avec du recul c est sans hésiter avec un fourgon et un 4x4 est pas vraiment vital c est juste du confort et pour l ego,
je pense que la majorité des PU sont pas fait pour transporter de grosses cellules pour du confort en voyage à long terme.
les véhicules genre fourgonnette de chantier sont bien plus confortable et gere mieux le poids perso je suis partis en plus de mon 130 sur une base ford transit en double cabine et que du bonheur
il y quelques vehicules intéressant en suisse fourgon merco 4x4 iveco etc... d ancienne génération.

"Ensuite à ma connaissance y’a pas bcp de moteurs communs entre nous et l’ams et peu importe la marque de voiture...."
si si ce sont des moteurs équivalents qui s'adaptent aux réglementationx locales ( brésilienne...). nissan fiat isuzu. les sites locaux des constructeurs sont très instructufs.

comme def un fourgon pour 4.