Casa Trotter

Salut a tous! Voila tout est un peu dis dans le titre....
Je viens de faire des pesée du hilux nue et hilux avec cellule... et vu le ptac du hilux il faudrait que la cellule fasse 300kg pour resté dans les clous ... vu qu'il fait 2160kg nue avec le plein et moi dedans et que le ptac est de 2680kg donc si je rajoute femme enfants bagages et vivre environ 200kg sans le plein d'eau de la cellule. Donc je me posait une question est il possible de modifier le ptac sur la carte grise suite a des modification de suspention?

J'ai vu que certain CC l'avait fait mais pas de pu.

Donc je suis preneur d'infos merci d'avance

Bonsoir,
Je viens de me pencher sur le problème...Je suis allé hier faire peser l’ensemble PU + cellule avec plein de GO et de flotte et une partie du matos.
verdict : 2742 kg (sans conducteur et passager), déjà au delà du PTAC qui est de 2730 kg (Hilux DC 2013).
je pense qu'en situation de départ je serai à environ 3 T, soit 10% de plus que le poids autorisé.
Cela pourrait, si contrôle,valoir une amende de 135 € + immo du véhicule tant qu'il n'est pas en bonne configuration...
Quelqu’un peut-il confirmer ?
Sinon je ne pense pas qu'il soit possible de modifier la CG même avec une bonne préparation du PU.

Bruno

Salut

Je constate qu'il y'a de grosses différence de PTAC entres pays et modèles en fouillant sur le net ... mon revo à 3210 kg et certains autres 2700 ... bref avec une cellule en dessous de 3t à 2 personnes ça me semble sportif pour rester dans la légalité ... à 4 aie.

Ceci dit en Suisse il est possible de monter la charge utile des véhicules en passant par des carrossiers/préparateurs spécialisés et avec une homologation. La plus part des PU peuvent être montés à 3.5t ... à ma connaissance en Allemagne aussi, pour la France je demanderai à une concession Toyota spécialisée dans les utilitaires (ceux qui préparent aussi pour les chasses neige et autres engins de voiries).

Bonne recherche,

Merci des reponses et oui a moon de 3t dur d'etre dans la légalité.... tu a de la chance bruno jacques tu a 50kg en plus par rapport a moi alors que j'ai également un hilux dbc de 2013 finition le cap peut etre c'est ma finition qui change le ptac lol. Et pour les revo j'ai vu que les ptac était bien plus adapté a notre demande de charge mais j'ai pas les moyen .

Pour les amendes c'est ce que j'ai vu que vu sur le net apres vu que j'ai des boudins gonflable ca se vois pas que je suis en sur charge mais bon on sait jamais. Si on est a moin de 5 pour cent au dessus du ptac on paye 135 e on peut repartir donc sur une journee ou tu traverse la france si a chaque peage on te pèse deja que les autoroute sont chère bref on va voir se si y a d'autre com' et si thierryyyy a des infos de chez toy

Faut pas te faire prendre en Suisse..

Jahdaspook a écrit : mer. 4 sept. 2019 17:35
J'ai vu que certain CC l'avait fait mais pas de pu.

Oui mais parceque le fourgon ou le châssis existe en plusieurs ptac dans la game du constructeur.

Les hilux aussi on des ptac different pour des meme modele la preuve avec les commentaires au dessus. Je sais que le vigo pas trop d'écart entre les modeles part rapport au ptac mais j'ai cru comprendre en cherchant un peut que oui c'est beaucoup plus simple quand on trouve le ''meme'' vehicule avec un ptac d'origine plus élevé que le sien pour modifier et mettre le ptac le plus élevé mais j'ai cru a ce que j'ai compris quand repassant au mine suite aune modification de la suspenssion et apres avec tout les documents demandé par le drire faire une demande de modification....

J'imagine que tout ca aurai un coup mais bon laisser ma femme sur le bord de la route avec les valises les gosses pour pouvoir repartir c'est peut etre plus valable d'investir une bonne dois pour toute...

Et bien en Suisse, Toyota le propose même :https://fr.toyota.ch/world-of-toyota/ar ... stung.json

En Allemagne l'entreprise Nestle-offfroad le propose http://offroad-nestle.de/de/zubehoer/hilux-double-cab/ ... c'est en Allemand et il n'ya pas de prix

Fahrwerk - Nestle Suspension Advanced mit Zusatzspiralfeder für 3.500 kg - für den Hilux - Gewindefahrwerk vorne und hinten höheneinstellbar mit zusätzlichem Reservoir. Einrohr Dämpfer Vorderachse, Einrohr Dämpfer hinten. Höherlegung bis zu 50 mm möglich! Zusatzspiralfeder an der Hinterachse ist leicht demontier- und änderbar für unterschiedliche Beladungsanforderungen (die Original Toyota Blattfedern bleiben erhalten); neutrale, sichere Fahreigenschaften
Art.-Nr. NSATOYN1235 | Preis auf Anfrage

Je peux imaginer qu'il y'a des entreprises Françaises qui travaillent éventuellement avec eux

Avec le traducteur c'est pris sur demande poir suspension nestle( j'espère que c'est pas des suspension en chocolat avec jantes .
Et essieu arriere renforcer dans les 1500e.
Aptes faut tout faire homologué j'imagine pas le chantier avec tout en allemand

Bruno jacques a écrit : mer. 4 sept. 2019 17:58 Bonsoir,
Je viens de me pencher sur le problème...Je suis allé hier faire peser l’ensemble PU + cellule avec plein de GO et de flotte et une partie du matos.
verdict : 2742 kg (sans conducteur et passager), déjà au delà du PTAC qui est de 2730 kg (Hilux DC 2013).
je pense qu'en situation de départ je serai à environ 3 T, soit 10% de plus que le poids autorisé.
Cela pourrait, si contrôle,valoir une amende de 135 € + immo du véhicule tant qu'il n'est pas en bonne configuration...
Quelqu’un peut-il confirmer ?
Sinon je ne pense pas qu'il soit possible de modifier la CG même avec une bonne préparation du PU.

Bruno

Comme toujours !! si tout va bien RAS !!!! mais au moindre pb tu pourras t'assoir sur ton assurance .. enfin pas sur elle mais sur la prise en charge par ton assureur.. life is dangerous

ca me met en deuil mais je regarde les ranger qui ont un gros ptac….. ca serait peut etre plus simple mais mon hilux c'est le mien et j'ai confiance e lui alors changer…. surtout pour un ranger c'est riqué...

je viens de voir sur le manuel d'utilisation que sur les modeles conduite a droite le ptac est de 3080kg...…. alors la je comprend pas pk ils ont droit a autan c'est le meme chassis…. part contre si c'est le cas ca peut fortement simplifié les demandes de changement de ptac….

et sur le mien je suis à 3210 kg ... à gauche

Oui j'ai vu les revo sont bien pour ca mais pas des mes moyens

Bon faut je fasse un courrier service homologation toyota france avec ma demande. Faut qu'il me réponde favorablement a ma demande de changement de ptac pour aller avec le courrier voir la dreal... affaire suivre...

Pour modifier ton ptac , il faut modifier un élément technique sur ton véhicule. ...il doit y avoir une différence entre les deux hilux. Mettre en mouvement une masse plus importante , implique des freins , amortisseurs, etc ,adaptés. Après , si un véhicule ( strictement identique ) à 2 ptac différents, je pense que c'est une norme différente de réception en fonction des pays. ..

En jaune ce que j'ai en vert ce que je voudrais
Maintenant il ya l'europe donc si un irlandais viens avec un cellule comme la mienne en france ce fais peser il aura pas de probleme mais si moi je me fais peser j'aurais amende et immobilisation de mon vehicule

Et les clowns c'est comme les enfants ils ont tjs raison

A quoi correspondent les astérisques 1,2 , 3 et 4 ?

1 et 2 c'est norvege ou hors norvege et le 3 et 4 c'est le 3 les vehicule 4x2 et le 4 c'est pour les vehicule 4x4