Casa Trotter

Bonjour
J'ai fait part dans mon précédent post de mon projet d'acquérir un MLT 580 4x4.
J'étudie au plus près les options que propose Hymer sur ce véhicule.
Une question me taraude, c'est le Ptac. La charge utile étant assez limitée je me demande si je ne vais pas pencher vers le modèle 4100 kg.
J'ai le permis PL, même si j'ai pas conduit un pl depuis quelques temps, donc ça commence plutôt bien
Je cherche juste à savoir si il y a une réglementation particulière pour les camping car PL par rapport à celle des transports de marchandises.
Merci pour les infos

je sais pas pour la france mais je pense que c est comme en suisse un CC en PL tu as pas les restrictions d horaire tu peux rouler le weekend la nuit limitations de vitesse comme un vl

Ok
Pour ce qui est du stationnement et des routes ou endroits interdits aux 3.5t comment ça se passe ?

si ta carte grise est auto caravane, tu es considéré comme un véhicule particulier à tous points de vues sauf qu'il te faut respecter les panneaux indiquant le ptac donc panneau avec 3,5 t écrit dedans tu ne passes pas
si c'est juste un camion dessiné sans indication de poids c'est interdit aux "camions de marchandises" tu n'es pas concerné donc tu passes mais des fois tu te dis que tu aurais mieux fait de t'abstenir... car parfois c'est une rue étroite ou tortueuse avec des enseignes ou des balcons qui poussent partout sur les murs ou alors c'est trop juste pour prendre une rue transversale et le pire c'est quand tu n'as plus la place pour croiser un autre véhicule.
Grand moment de solitude quand tu es obligé d'appeler la maréchaussée à ton secours et que tu te fait engueuler parce que c'est interdit aux camions, malgré le fait que tu sois dans ton droit, mais à ce moment là il vaut mieux ne pas trop ramener sa science....

Petite précision le panneau rond rouge avec le petit camion, ce n'est pas interdit aux camion, mais interdit aux transports de marchandises sans distinction de poids.

Pat 25 a écrit : dim. 1 déc. 2019 13:13 Petite précision le panneau rond rouge avec le petit camion, ce n'est pas interdit aux camion, mais interdit aux transports de marchandises sans distinction de poids.

Tout à fait, donc les Kangoo et autres camionnettes ne devraient pas y passer !

Pour poursuivre, un CC PL a quelques variantes par rapport à un VL : toujours à droite dans un rond-point, limité à 50 en zone urbaine même s'il est indiqué plus, contrôle technique dans un centre PL (mais maintenant avec la périodicité VL).

Donc en gros à part de ne pas passer sur un pont interdit aux 3,5t il n'y a pas trop de contraintes
Peut être aussi pour les péages sur autoroute un PL paie plus cher ?
Ou aussi pour les traversées en ferry ?

hahzas a écrit : dim. 1 déc. 2019 13:44 Donc en gros à part de ne pas passer sur un pont interdit aux 3,5t il n'y a pas trop de contraintes

Oui, il y a les limites en tonnage quand elles sont dans un cercle rouge sans le camion dessiné.

hahzas a écrit : dim. 1 déc. 2019 13:44Peut être aussi pour les péages sur autoroute un PL paie plus cher ?
Ou aussi pour les traversées en ferry ?

Oui, pour les autoroutes en France, si tu es à plus de 3 m de haut, hop classe 3, de quoi te donner le goût des départementales !
A l'étranger c'est souvent beaucoup moins cher, autant je ne prends jamais les autoroutes à péage en France autant il m'arrive de les prendre en Italie, Espagne ou Maroc.
Pour le ferry, c'est souvent plus la longueur et/ou la hauteur qui comptent.

Si c'est juste la hauteur c'est bon, Hymer donne 2,90 m hors tout sur le MLT

Sinon sur le modèle qui fait 4100 kg le châssis est différent ou c'est juste un rajout de 600 kg sur le papier ?