Casa Trotter

Salut
En me baladant sur le net , la meilleure façon de se balader en ce moment , je suis tombé sur une boite allemande qui loue des MLT 4x4. Ils parlent entre autre du snorkel en expliquant pourquoi leurs véhicules en sont équipés .
https://allroad-reisemobile.de/allradre ... 80-mieten/
J'ai été un peu intrigué du fait de monter un snorkel sur un véhicule de ce type
Quelle en est l'utilité réellement ?
J'imagine pas plonger un MLT dans plus d'un mètre d'eau ... de plus même un mètre d'eau je ne sais pas si ça atteint le filtre air , donc ...
Est ce que ça sert a autre chose que pour l'eau ce type de matériel ?
Merci des conseils

Hello, Le Snorkel est aussi très très utile pour protéger l'admission d'air de la poussière sur les pistes....Il suffit de regarder l'état d'un filtre à air ( sur un 4X4 sans Snorkel) au bout d'une journée de piste pour comprendre que le moteur ne doit pas aimer....

Bonjour,
en effet, l'utilité d'un schnorkel, pour ce genre de véhicule, est surtout contre la poussière...mais à condition de remplacer la tête standard ( bec de canard) par un filtre cyclonique...de la bonne dimension en fonction de la cylindré du moteur.

ISNOWGOOD a écrit : jeu. 30 avr. 2020 17:13 Hello, Le Snorkel est aussi très très utile pour protéger l'admission d'air de la poussière sur les pistes....Il suffit de regarder l'état d'un filtre à air ( sur un 4X4 sans Snorkel) au bout d'une journée de piste pour comprendre que le moteur ne doit pas aimer....

Si tu poursuit un autre véhicule ou si tu roules dans une tempête de sable.
Filtre à air très propre après Maroc et Andalousie.

Quelqu'un sait il où en trouver pour Sprinter > 2018 (W907) ?

JM

hahzas a écrit : jeu. 30 avr. 2020 16:51 Salut
En me baladant sur le net , la meilleure façon de se balader en ce moment , je suis tombé sur une boite allemande qui loue des MLT 4x4. Ils parlent entre autre du snorkel en expliquant pourquoi leurs véhicules en sont équipés .
https://allroad-reisemobile.de/allradre ... 80-mieten/
J'ai été un peu intrigué du fait de monter un snorkel sur un véhicule de ce type
Quelle en est l'utilité réellement ?
J'imagine pas plonger un MLT dans plus d'un mètre d'eau ... de plus même un mètre d'eau je ne sais pas si ça atteint le filtre air , donc ...
Est ce que ça sert a autre chose que pour l'eau ce type de matériel ?
Merci des conseils

L'entrée d'air est en haut de la calandre et dirigée vers l'avant.
Il faudrait bien mesurer mais près des 1 mètre.
La les roues sont submergée, le plancher aussi, le Sprinter commence à flotter, mémé à déjà les pieds sur le tableau de bord.

Le problème par contre c'est quand tu plonges dans le gué, la vague peut monter haut...

Bonjour

Pourtant eux n'ont pas de tuba ...https://youtu.be/-zE27wKlFjU?t=358

Bonjour zebulon54 ,
dans la première séquence de ta vidéo , il me semble que la prise d'air se fait en haut derrière la cabine sur la gauche .
Bye .

D'après ma doc technique, le Sprinter en version 4X4 peut être immergé jusqu'à 64 cm.
Ce qui doit être déjà bien impressionnant. Pas sûr que je m'y risquerait.
J'ai passé trois mois au Maroc avec sable, poussière etc...
J'avais même pris la précaution d'emmener des filtres de rechange. (Cabine et moteur)
De retour en France, j'ai déposé le véhicule chez Mercedes pour effectuer une révision complète et une vidange Boite, pont et moteur.
En même temps je leur ai demander de vérifier les filtre à air.
Il était parfait et n'a même pas été changé.
La prise d'air du moteur se trouve en haut et à droite du radiateur et semble de ce fait bien protégée.
S'il y a pose d'un schnorkel, il est évident que ce ne serait que pour la poussière et dans ce cas le filtre cyclonique semble obligatoire.
Je doute de son utilité pour un usage normal d'un Sprinter.

Thierry

Bonjour Thierry33 ,
quand on descend dans une rivière , on ne sait pas trop jusqu'ou le niveau d'eau va monter , car on pousse l'eau et la hauteur atteinte est bien supérieure à ce que l'on a mesuré avant d'y aller . Finalement 64 cm ; ce n'est pas si haut que ça !
Bye .

Après 250 km de goudron et une vraie tempête de "sable" (à juste voir le bout du capot par moments)
no comment....

La preuve en image merci bernard 30 .

Bien sûr il ne faut pas oublier de nettoyer la tête cyclonique après une journée de ce type et je dirai même vérification du filtre à air .

En plus c'est le gros modèle de tête cyclonique Donaldson diamètre du bol 270mm , facile à trouver chez tous les revendeurs 4x4 pour environ 90 ou 100 €.

C'est le modèle que j'utilise.

Bernard 30 a écrit : ven. 1 mai 2020 08:42 Après 250 km de goudron et une vraie tempête de "sable" (à juste voir le bout du capot par moments)
no comment....

Oulala Bernard t'était pas avec nous.
Sinon on se serait calé un apero dans le Sprinter le temps que ça se calme.

J'en ait aussi connu deux trois sur une douzaine de voyages africains...

Thierry33 a écrit : ven. 1 mai 2020 07:48 D'après ma doc technique, le Sprinter en version 4X4 peut être immergé jusqu'à 64 cm.

64 cm ça me parait très peu , j'ai pas a priori l'intention de passer des gués avec plus de 60 cm d'eau , mais quand même c'est pas beaucoup 64 cm ...si un jour ça doit arriver , il est peut être bon de prévoir un Snorkel .En plus j'ai vu que ça améliorait le rendement du moteur ici :
https://snorkel4x4.com/index.php?id_cms ... &id_lang=5

Bonjour hahzas ,
concernant l'amélioration du rendement cité dans ton lien , je crois qu'il faut prendre ça comme un argument commercial ... parfois vrai , parfois faux .
L'augmentation de la longueur du circuit d'air freine par frottement , encore plus s'il y a des coudes ajoutés . A minima , il faudrait compenser par une belle augmentation de diamètre . Un diesel est toujours avide d'air .
Bye .

Dans le cas d'un schnorkel avec bec de canard et surtout bien orienté, c'est à dire face à la route, il se crée une surpression d'air due à la vitesse du véhicule , à l'entrée du bec. Contrairement aux entrées classiques de prise d'air, placées souvent dans une aile, sous le capot,ou dans le compartiment moteur, c'est à dire à la pression atmosphérique, le schnorkel permet donc, et ce malgré la longueur du conduit et les coudes éventuels, d'avoir ( selon les modèle) un peu plus de volume d'air disponible à l'admission.
Donc certaines fois un meilleur rendement, mais qui est souvent "annulé" par les nombreux possesseurs de 4X4 qui orientent le bec de canard vers l'arrière, au prétexte d'éviter une entrée d'eau ...alors que ces éléments sont prévus pour "évacuer" l'eau par des "évents" le long du bec ..(il est utile de retourner le bec, uniquement dans le cas d'un voyage sur pistes poussiéreuses, en l'absence de tête cyclonique et lorsque l'on suit un autre véhicule)

Bonjour

Comme montré par Bernard 30, l'interêt principal du snorkel est en milieu très poussiéreux et cela impose une tête cyclonique .
Avec le bec de volatile ça fait baroudeur mais si cela pouvait (???) améliorer la prise d'air sur route propre cela améliore aussi l'absorption de poussière sur piste, donc cherchez l'erreur (sauf si c'est l'objectif pour faciliter le rodage )

....l'histoire du mouvement perpétuel est relancée... un sondage peut être... le clan des pours.. des contres... des avec mais... des sans qui voudraient mais que non...

ça va bien nous tenir jusqu'au 10 enfin un peu d'animation ca commençait à ronronner

Moi je trouve super tous ces Infos et avis.

J'en rajoute une couche, sur mon 80 la prise d'air était dans l'aile, c'est pas super mais le filtre à air avait une fonction cyclonique avec un petit godet à vider dessous.

Bon choix Mesdames, bon choix Messieurs.

zebulon54 a écrit : ven. 1 mai 2020 15:02
Avec le bec de volatile ça fait baroudeur mais si cela pouvait (???) améliorer la prise d'air sur route propre cela améliore aussi l'absorption de poussière sur piste, donc cherchez l'erreur (sauf si c'est l'objectif pour faciliter le rodage )

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec ce que tu viens d'écrire, dans le cas de certains 4X4. ( enfin je dis ça pour polémiquer et faire plaisir à Fifi ... )
En effet, et je pense au toy 120 par exemple (mais il en est de même pour d'autres véhicules) qui a son admission d'air au niveau du pneu dans l'aile avant. Lorsque l'on roule sur piste, le brassage de l'air par celui-ci fait que le filtre en prend plein les pliures papier ( ou la mousse selon ...) et ceci sans avoir besoin de suivre un véhicule ...par contre une prise d'air un peu plus haute ,permet d'avoir une aspiration plus saine.

Bon , apparemment ceux qui on un snorkel trouvent que c'est indispensable , et ceux qui n'en n'ont pas trouvent que ça sert a rien
Ca va pas m'aider a choisir ça ...
Il faut que je sache a présent combien d'entre vous en on un , et combien n'en on pas
Reste le fait que ça donne un look plutôt sympa

hahzas a écrit : ven. 1 mai 2020 19:07
Il faut que je sache a présent combien d'entre vous en on un , et combien n'en on pas
Reste le fait que ça donne un look plutôt sympa

Alors, nous sommes 2 avec un 120. Donc, déjà, je compte pour 2.
Après avoir failli perdre un Patrol tout neuf dans un gué islandais, on a un Toy. Et un schnorkel. Qui fait parler les curieux.
Et ça, c'est un super argument. Je ne sais pas combien de fois, en ville, je me suis fait interpeller pour le super look de mon schnorkel. Avec des bravos, des pouces levés, des sourires.

Des sourires.

Pour un 4x4 .


Un schnorkel est donc parfaitement justifié.

Quand j'ai dis qu'il y avait l'eau chaude et un chauffage dans mon Azalai, ma belle-soeur m'a répondu qu'elle s'en doutait parce qu'elle avait vu la cheminée !!! Ce que l'on appelle un certain a propos. YES M'dam.

Bonsoir,

J'ai toujours eu des snorkels avec têtes cycloniques statiques et transparentes sur mes différents 4x4.
Je ne me suis jamais posé la question si j'étais pour ou si j'étais contre mais tout simplement Est-ce que pour quelques centaines d'euros je prends le risque de casser mon moteur ?
Et bien j'ai répondu : NON !
Que cela soit pour la poussière, le sable ou l'eau.
Le voyageur qui a connu une tempête de sable ne se pose plus la question de savoir si le sable va arriver par la prise d'air dans l'aile par ses roues ou si par la prise protégée derrière son capot ou si un snorkel avec prise d'air col de cygne sera assez haute. Dans tout les cas le sable ira directement sur le filtre d'origine.
Il n'y a que le snorkel cyclonique qui permet de protéger le filtre à air d'origine. Avec la tête cyclonique Donaldson statique transparente, l'air rentre par le dessous, est accélérée par les ailettes inclinées fixes qui créent l'effet cyclonique. Les poussières se déposent dans le bol transparent.
Avec la tête cyclonique dynamique, les poussières rentrent par le dessous au travers d'ailettes fixes puis l'effet de cyclone est accéléré par une sorte de ventilateur qui tourne + ou - vite en fonction du débit d'air donc de la vitesse du moteur. L'énergie cinétique, la force cyclonique éjectent les poussières par les ouvertures sur le coté du capot de la tête. L'air dépoussiéré passe par le tuyau central du dispositif.
Sans snorkel, je n'ai jamais vu au cours de mes voyages sahariens des moteurs cassés à cause de la poussière ou du sable. Par contre avec l'eau même des gués de faible profondeur oui, j'ai vu des moteurs cassés sur sprinter 4x4 !

Bonjour ,
finalement , nous voyons 3 raisons d'avoir un schnorkel , traversée de gué , protection contre la poussière du filtre à air ( et du moteur ? ) , esthétique .
il y en a qui ne traverseront jamais de gué , il y a ceux qui se moquent de l'encrassement du filtre à air , il y a ceux qui aiment frimer ... et puis le contraire .
Un exemple sur un L300 :

Bye