Casa Trotter

Olà !


(vous allez finir par croire que je suis espagnol)


Depuis que j'ai mon Foz j'ai jamais eu le volant droit. Quand j'ai installé les boudins j'ai fait faire une géométrie dans un service rapide, non concluant, comme si il avait rien fait le gazier..

Alors avec mon papa on a essayé "à l'ancienne", petit coup par petit coup.. J'ai cru que le problème était réglé mais non.. Quand je met le volant "droit" il tire à gauche. J'ai vérifié bien entendu les rotules de directions avec ma petite force mais RAS Pourtant je sens bien qu'il y a un soucis là-bas d'dans !

J'ai peur que ça soit l'arbre de direction qui est pris du jeu. Au dernier CT c'est noté comme défaut "jeu dans la direction", mais il test la direction moteur éteint donc j'ai pas pris ça au sérieux..


Vous en pensez quoi ?

Il m'est arrivé de trouver un plat sur un pneu car l'auto tirait dur . À gauche .
J'ai inversé les roues Avant et elle tirait à droite .
J'ai observé les pneus et vu l'anomalie sur le droit .
C'est la direction assistée qui compensait à chaque tour de roue !

franck4x4 a écrit : jeu. 11 juin 2020 17:48 Il m'est arrivé de trouver un plat sur un pneu car l'auto tirait dur . À gauche .
J'ai inversé les roues Avant et elle tirait à droite .
J'ai observé les pneus et vu l'anomalie sur le droit .
C'est la direction assistée qui compensait à chaque tour de roue !

Donc tu me conseil d'intervertir les deux roues avant ?

C'est un essai qui ne coûte rien , voire permuter les 4 roues .
Avg à l'Ard et Avd à l'Arg

La différence de circonférence dûe à un plat fait jouer la direction assistée ...
La BX en question n'avait pas d'ABS ...

Je vais déjà essayé ça

Est-ce que tu pense qu'un mauvais équilibrage ça peut jouer sur ça ?

Le mec qui m'a monté les pneus à galérer à équilibré les roues, résultats à 100-110 ça vibre..

Ah et ma pompe de DA est neuve.

Non , je ne crois pas du tout qu'un défaut d'équilibrage soit en cause .
Ça fait vibrer le volant à une certaine vitesse et c'est tout .
Neuve ou pas , la pompe de DA n'est pas en cause .
Observe tes pneus , éventuellement en levant une roue après calage de l'arrière pour la sécurité et fais la tourner moteur en marche en 1ere au ralenti .
Ton auto ne devrait pas vouloir avancer ...
Si c'est une BVA , je ne sais pas !

Après calage de l'arrière ? C'est un 4RM permanent je peux pas, la seule chose que je peux faire c'est le mettre sur un pont et là mettre une 1ere au ralenti.

Demain je vais déjà permuter les roues et je vais voir..

Volant pas droit ça se règle, il faut voir un garagiste sérieux qui le mets droit et ensuite fait la géométrie.

Ralebodeco a écrit : jeu. 11 juin 2020 20:07 Volant pas droit ça se règle, il faut voir un garagiste sérieux qui le mets droit et ensuite fait la géométrie.

Un garage sérieux.. Je crois que ça existe plus de nos jours J'aimerais bien que quelqu'un d'autre que moi essai ma voiture, je suis quasi sûr qu'il y a un problème.

Je ne connais pas cette voiture, j'imagine a l'avant une crémaillère et des triangles . Suite a la réhausse (quel rehausse? ) le diff AV et crémaillère ont étés rabaissés ?

Quel est le montage AR ? Triangulé , pont...

Si en ligne droite, sur une route horizontale, tu arrives à lâcher le volant et que la voiture continue bien dans l'axe, et qu'en même temps ton volant est de travers, cela vient d'un réglage du volant. Il faut le démonter et le tourner de quelques crans des cannelures.
Par contre si pour continuer de rouler droit, il te faut maintenir le volant incliné d'un coté ou de l'autre, c'est un problème de géométrie et peut-être aussi de volant mal "calé".
Je le redis , un bon garagiste te fait ça en quelques minutes.

big109 a écrit : jeu. 11 juin 2020 20:59 Je ne connais pas cette voiture, j'imagine a l'avant une crémaillère et des triangles . Suite a la réhausse (quel rehausse? ) le diff AV et crémaillère ont étés rabaissés ?

Quel est le montage AR ? Triangulé , pont...

AV : Triangles basiques montage McPherson, crémaillère normal.. Réhausse +50mm

AR : Bras parallèle montage McPherson. Réhausse +70mm

Ralebodeco a écrit : jeu. 11 juin 2020 21:25 Si en ligne droite, sur une route horizontale, tu arrives à lâcher le volant et que la voiture continue bien dans l'axe, et qu'en même temps ton volant est de travers, cela vient d'un réglage du volant. Il faut le démonter et le tourner de quelques crans des cannelures.
Par contre si pour continuer de rouler droit, il te faut maintenir le volant incliné d'un coté ou de l'autre, c'est un problème de géométrie et peut-être aussi de volant mal "calé".
Je le redis , un bon garagiste te fait ça en quelques minutes.

En ligne droite si je lâche le volant (qui reste de travers), la voiture tire tout droit.

Si je garde le volant droit, la voiture tire à gauche.

Je n'ai jamais touché le volant depuis que je l'ai. Donc si c'est le volant qui a été déréglé, c'est l'ancien propriétaire.

De plus, il n'y a aucune usure anormal des pneus AV.. D'où le fait que je pige plus rien

Tu viens de donner a solution , c'est ton volant qu'il faut réaligner. Plutot que le démontage du volant parfois c'est plus simple de démonter a la crémaillère ou a un renvoie d'angle .

big109 a écrit : jeu. 11 juin 2020 21:51 Tu viens de donner a solution , c'est ton volant qu'il faut réaligner. Plutot que le démontage du volant parfois c'est plus simple de démonter a la crémaillère ou a un renvoie d'angle .

Ca me parait bizarre, je vois pourquoi il aurait déréglé le volant.. mais ma foi.. Je vais essayer de trouver un garage sérieux dans le 74

Bonjour , rehausse de + 50 mm et + 70 mm , ce n'est pas rien !
Il y a des garages qui connaissent bien les 4x4 et les modifications habituelles . A mon avis , c'est là qu'il faut chercher .
Bye

Si effectivement , ton engin roule droit en lâchant le volant , oublie tout ce que je t'ai dit ... Je n'avais pas compris ça .
Ton problème n'en n'est pas un !
Un bon régleur de géométrie te remettra tout comme neuf !!!

RunTheWooorld a écrit : jeu. 11 juin 2020 20:17

Ralebodeco a écrit : jeu. 11 juin 2020 20:07 Volant pas droit ça se règle, il faut voir un garagiste sérieux qui le mets droit et ensuite fait la géométrie.

Un garage sérieux.. Je crois que ça existe plus de nos jours

Si, ça existe.
On m'a fait une géométrie parfaite avec du matos de pointe et on m'a réaligné le volant pour 9 euros.
Au Kazakhtan... ;-)

Oui mais ça fait loin !!!
C'est aussi au Kazakhstan que des amis se sont fait réparer un amortisseur qui fuyait grave , dans un atelier très spécialisé ..comme quoi ...

J'ai permuté les roues comme dit plus haut, ça ne change rien.

Je vais me renseigner pour trouver un spectacle 4x4 vers Toulouse pour me faire une géométrie au top.

Vous avez une/des adresses ?

Rien d'étonnant donc .
La Vérité est ailleurs !

Je pense prendre RDV chez RAC Compétition à Tarbes. J'en profiterais pour faire ré-équilibrer mes roues.

T'as déjà fait du vélo avec le guidon de travers ....ben là c'est pareil ! ton volant n'est plus droit suite certainement à des chocs sur les roues et une géométrie faite sans tenir compte de la position du volant. Tu vas chez n'importe quel garagiste, il te remettra le volant dans l'axe.

Je vais prendre RDV, je vous tiens au courant!