Casa Trotter

Bonjour à tous,

Dans l'optique d'amenager au mieux notre futur sprinter, je commence les plans de l'aménagement interieur.

Afin de travailler avec les outils que je maitrise, je pense réaliser mes meubles en alu.
D'apres mes calculs 1 m2 d'alu en 15/10° pese 4kg soit le meme poids qu'un contreplaqué en 6mm.

Pour la finition je peux les faire thermolaquer. Pour les plans de travail, la table... une concession sur le poids avec du bois pour le côté chaleureux.

Par contre avez vous des experiences de meubles en alu? Il faut soigner les assemblages pour ne pas avoir de bruits, et c'est froid ou chaud au toucher.
Avez vous déjà "blablaté" sur le sujet?

Bonjour

Compare le comportement aux chocs ou la mise en résonance des 2 matériaux et tu comprendras que le bois stratifié ou mélaniné à quelques avantages.
Sans parler du coût,de l'entretien ou des facilités de mise en oeuvre.

Bonjour,

il me semble que ton calcul n'est pas bon, un CP TWIN CTBX, soit âme en peuplier et 2 faces okoumé, masse volumique : 450kg/m3, donc 4.5 Kg du m² en 10mm et 2.7 kg en 6mm à + ou - 5%.

Bon projet

un aménagement sur base CP ne se fait pas forcement avec du CP plein et épais. Une conception sur cadre et liteau permets l'utilisation de CP de 3 mm pour les panneaux verticaux ne supportant aucune charge après du CP 5 et 8 pour les éléments sensibles suffisent largement (eg notre lit est en CP de 10 et supporte largement mon quintal)

viewtopic.php?f=12&t=7953&start=25#p119128

sinon tu as un MP concernant le toit relevable

Le CP stratifié , c'est joli et facile à laver . Ça fait moins ''labo roulant'' et plus motorhome , non ?
Pas de rivet qui dépasse ...
L'aluminium c'est froid ... Rayable ... Sensible et déformable au choc .

Bonjour
Et il existe du CP Balsa stratifié double face, beaucoup plus léger que le CP Okoumé !
L'aluminium pourrait être bien pour la structure du lit ?
Il y a aussi des panneaux composites aluminium genre le Dibond (mais pas que)
--> https://www.display.3acomposites.com/fr/dibond.html
Il me semble que Lando (CPVL = Narbonne Accessoires) fait des mobiliers en Dibond pour certains de ses aménagements

J'attends bien tous vos arguments, en effet le côté chaleureux du bois et la déformation, la raisonnance ok.

Pour le poids j'avais trouvé une densité de 700kg/m3 pour le CP bouleau. Mais si en fait c'est 450 mm ça change tout.
Par contre il faudrait mesurer le poids de tous les liteaux...
De plus la perte de place que cela engendre.

Je vais m'amuser à dessiner un meuble type si vous voulez, et on va comparer.
Est ce quelqu'un a des côtes d'un meuble haut comme dans les camping car et le poids du meuble haut fini. Avec les charniere et la serrure.

Je dessine le même et magie de la technologie on aura le poids. Vous êtes chaud?

pour infos, sur mon aménagement de sprinter, c'est un minimum de 80kgs qui ont été gagnés en utilisant du CP avec une âme en balsa pour tout ce qui n'est pas structurant! 80 kgs, c'est une belle performance!
pour les amateurs de lit en hauteur, il existe un nid d'abeille en alu, ep: 15mm .

Guilom a écrit : mar. 30 juin 2020 14:24 J'attends bien tous vos arguments, en effet le côté chaleureux du bois et la déformation, la raisonnance ok.

Pour le poids j'avais trouvé une densité de 700kg/m3 pour le CP bouleau. Mais si en fait c'est 450 mm ça change tout.
Par contre il faudrait mesurer le poids de tous les liteaux...
De plus la perte de place que cela engendre.

Je vais m'amuser à dessiner un meuble type si vous voulez, et on va comparer.
Est ce quelqu'un a des côtes d'un meuble haut comme dans les camping car et le poids du meuble haut fini. Avec les charniere et la serrure.

Je dessine le même et magie de la technologie on aura le poids. Vous êtes chaud?

on te donne des infos avec les liens de trucs réalisés.. mais je me demande si tu prends vraiment le temps de les lire...

viewtopic.php?f=12&t=7953&start=25#p119165

et tu as toujours un MP en attente de lecture

https://www.smbois.com/panneaux/panneau ... 10-mm.html

Bonsoir, un pti'lien ( Ctrl c/v) pour avoir une idée des combinaisons "bois", si ça peu servir...

Le cp reste l option la moins coûteuse et simple a travailler pour l aménagements je dirais c est un compromis acceptable si on maitrise la quantité absorbée .
autrement le composite il y a aucun matériauX qui arrive A performance poids rigidité que ça on a développer des nomex carbone qui fond 37 gr le m2 avec ntp . moi je suis super content avec mes 1 .6 kg le m2 en 15 mm

gepetau a écrit : mar. 30 juin 2020 14:40 pour infos, sur mon aménagement de sprinter, c'est un minimum de 80kgs qui ont été gagnés en utilisant du CP avec une âme en balsa pour tout ce qui n'est pas structurant! 80 kgs, c'est une belle performance!
pour les amateurs de lit en hauteur, il existe un nid d'abeille en alu, ep: 15mm .

C'est vraiment bien en effet, 80 kg c'est énorme!

Bonjour

Puis je émettre quelques réserves sur le chiffre de 80 kg donné par Gepetau ?
Je doute qu'il soit possible à épaisseur équivalente de gagner 80 kg sur un aménagement de fourgon en passant d'un CP peuplier, qui est le plus utilisé et depuis longtemps, à un CP à âme balsa.

Pour les solutions composites mises en oeuvre par Def130 elles sont sans aucun doute les plus performantes en terme de rapport rigidité/poids/entretien mais elles ont ont aussi quelques inconvénients : prix et difficulté pour faire évoluer les aménagement sauf à être spécialiste dans le domaine ce qui n'est pas le cas de tout monde.

Pour l'alu il y a un aménageur (rencontré à BK) qui est en région lyonnaise qui utilise cette techno. Pour ma part cela ne m'avait pas emballé car en plus c'est forcément très contraignant en terme de design mais il y des amateurs (plutôt Allemands du reste)

Salut
Pour faire léger, tu as aussi : tube alu + Dibond.
voir ici viewtopic.php?t=10659
Bruno

Re
Mon aménagement (grand fourgon Ducato L4 H3) est aussi principalement à base de CP Balsa, le gain de poids est aussi de l'ordre de 80 kg par rapport au CP Okoumé.
Référez-vous aux données techniques pour voir la différence.

zebulon54 a écrit : mer. 1 juil. 2020 07:29 Bonjour

Puis je émettre quelques réserves sur le chiffre de 80 kg donné par Gepetau ?
Je doute qu'il soit possible à épaisseur équivalente de gagner 80 kg sur un aménagement de fourgon en passant d'un CP peuplier, qui est le plus utilisé et depuis longtemps, à un CP à âme balsa.

Pour les solutions composites mises en oeuvre par Def130 elles sont sans aucun doute les plus performantes en terme de rapport rigidité/poids/entretien mais elles ont ont aussi quelques inconvénients : prix et difficulté pour faire évoluer les aménagement sauf à être spécialiste dans le domaine ce qui n'est pas le cas de tout monde.

Pour l'alu il y a un aménageur (rencontré à BK) qui est en région lyonnaise qui utilise cette techno. Pour ma part cela ne m'avait pas emballé car en plus c'est forcément très contraignant en terme de design mais il y des amateurs (plutôt Allemands du reste)

mon cher Zébulon,
c'est bien 80kgs sur mon aménagement qui ont été gagnés! je sais, moi aussi j'ai été perturbé, et tu sais qu'à mon age, il en faut pour me perturbé! on avait même envisagé de mettre du fil électrique type aviation pour gagner encore du poids! je peux si tu veux te donner les pesées du bébé pour que tu sois convaincu!
j'ai chez moi un morceau de CP balsa stratifié deux faces et je peux t'assurer que la différence est énorme. par contre ce produit n'est pas compatible avec le vissage!
alors pour répondre à ta question,oui tu peux émettre quelques réserves!

Ok gepeteau , comment les plaques sont-elles assemblées ?

salut patron,
elles sont assemblées comme les autres: collage avec inserts, la seule incompatibilité est le vissage dans le balsa comme tu t'en doutes. pour le reste c'est pareil.
je précise que l'aménageur est en train de faire une cellule 3ccartier/sprinter en 3,5t que brisebas est incapable de réaliser!
voici pour les septiques un extrait du mail concernant la pesée:
Tous les accessoires sont montés (compresseur, blindage, réservoir alu, porte roue AR, ...)
- Réservoir d'eau remplie à 100 litres.
- Réservoir carburant : 30 litres.

Essieu avant : 1560 kg
Essieu Arrière : 1590 Kg

=> Parfait équilibre entre les essieux.

Écart entre la roue droite et la roue gauche à l'arrière : 20 Kg
Écart entre la roue droite et la roue gauche à l'avant : 50 Kg

=> Ecart de poids entre chaque roue inférieur au poids d'un passager.

Ok Alain .
Tu vas avoir un excellent engin passe-partout .
Énoooorme différence avec un PU-cellule dont souvent la répartition de charge est sur l'arrière , ce qui pénalise grandement dans le sable ou la boue .
C'est pourquoi un fourgon type Sprinter 4x4 , si bien chaussé , passera aussi là où des 4x4 iront , même avec des pneus moins larges .
J'ai goûté et apprécié ! Étonnamment .

Il suffirait d'avoir les surfaces utilisées et le poids au m2 pour comparer. Pour autant que les matériaux soient assemblés de la même manière.

c'est simple, un CP peuplié c'est 450kgs/m3 un CP ame balsa c'est maxi 200kgs/m selon l'épaisseur! densité moyenne du balsa 140kgs/m3

Pour mon aménagement en CP Balsa, Isère Évasion a utilisé des vis spéciales et en a mis un peu plus qu'avec le CP Okoume qu'ils utilisent habituellement.
Depuis Mai 2019, je n'ai fait que 12 000 km (confinement oblige) dont environ 300 km de pistes forestières en montagne.
Pour l'instant pas de soucis, ça ne bouge pas (c'est ajusté au mm.)

Sympa le CP balsa, je ne connais pas.
Qui aurais des photos pour comprendre l assemblage,etc...

tu as plusieurs fabricants mais l'assemblage est un assemblage classique. google est ton ami!

Hello,

j'ai aménagé mon sprinter avec comme objectif de poids : 160kg pour l'isolation, les meubles, le frigo et le lit; les lanterneaux, la cuisine ...
j'ai vite laissé tomber le bois, car super lourd.

je suis passé à la construction en alu. j'ai soudé les tubes, et utilisé des rivets.... (tube 40x20 ou 20x20 ou 10x10)
les parois sont en sorte de 'plastique chantier' vendu par mercedes. c'est super léger, et ultra costaud.
les parois des meubles sont en contreplaqué de 3mm. cela suffit, car ils sont fixés sur les cadres en alu des meubles.
j'ai recouvert de tissus, et au final, c'est pas mal.

l'avantage du tout alu, est
- qu'il n'y a pas de bois qui gonfle. c'est la maladie de tout ce qui est trop proche de l'eau, ou victime des fuites.
- la structure en alu soudée ou brasée est super résistante. on n'est pas dans la ferronnerie mais c'est acceptable; le gars de la dreal n'y croyait pas et a testé en suivant les règles. et rien n'a bougé....

le gain surprenant était sur les charnières... vu le nombre, ca pèse un âne mort.... j'ai remplacé par des charnière piano.

le bilan poids est OK. après la pensé pour la dreal, il me reste 150 kg pour les vélos et le reste du matos. pour un véhicule qui a vide est à plus de 2T750....

++