Casa Trotter

Bonjour, mon coupleur séparateur est HS. En cherchant son remplaçant, je suis tombé sur cela
https://www.solarboutik.com/coupleur-se ... 12-25.html
Il me semble intéressant d'installer ce type de matériel, qu'en pensez vous? A+ JM

slt JM

et il n'est pas réparable ?? parfois c'est juste un composant qui a laché... fais le tester ça peux valoir le coups et le coût

Bonjour Jean Marie,

Le mien semble également avoir rendu l'âme... dans ma réflexion je pense le changer par un Cyrix avec en aval un régulateur solaire MPPT . Pour moi ça représenterait plusieurs avantages :

- Avoir une charge de la batterie auxiliaire régulée en fonction de son état.
- Le jour où par malheur le Cyrix ou le régulateur lâcherait, je pourrais en shunter un pour me dépanner. Dans le cas du régulateur solaire seul il faudrait avoir un interrupteur en amont (ce qui est déjà le cas dans mon installation).

Quand on fait l'addition de ces deux composants Cyrix + régulateur solaire Victron MPTT 75/15 ce serait de l'ordre de 135 euros, moins cher que celui mis en lien qui ne serait plus disponible.

Bonne réflexion et bonne journée

Bernard

Bonjour Bernard si ce lien est obsolète, il y en a d'autres. La démarche est différente. J'ai un panneau solaire de 160 w avec régulateur mppt qui fait son job. Cet appareil est en faite tout simplement un chargeur qui fonctionne en 12 volts. l'avantage est qu'il se met en marche que lorsque le véhicule roule. Donc en roulant il recharge la batterie annexe au maximum, ce qui n'est pas le cas d'un coupleur séparateur, puis quand la batterie annexe est pleine, il se découple. Bon, en ce qui me concerne à priori je n'en ai pas besoin puisque (pour le moment) le kit panneau solaire régulateur MPPT fait le job! C'est tout simplement une garantie supplémentaire au cas où JM

Bonjour,
Sans parler du cas EURO 5 ou 6 et de la fonction bosster, un coupleur séparateur ou celui la à la même fonction, Il charge la batterie annexe et se découple quand elle est chargée et ainsi de suite ... non ?

C'est vrai que la technologie MPPT est fiable, sur le camion tout fonctionne à la perfection depuis 4 ans, sauf le cyrix qui nous a fait des ennuis, mais je pense plutôt à une cosse débranchée ou un truc comme ça! Le timing Indien était trop chaotique quand il a fallu faire nos valises pour rentrer en France et du coup j'ai oublié de vérifier.
A suivre un de ces jours!!! Inch'allah

De mon côté j'ai installer un chargeur victron DC/DC 12/12 30A.
Le principe est une charge adapté à la batterie aux.
Tu configures le type de batterie auxiliaire, et lorsque le moteur tourne, et que l'alternateur intelligent ( euro 5 ou 6) fourni plus de 13v, le chargeur adapte la tension au besoin de charge de la batterie.
si AGM ou Gel, les tensions ne sont pas les mêmes que pour du Lithium ou juste une au plomb std.
L'objectif est bien de recharger la batterie aux de la meilleur façon possible. (plus de longévité)
Plus besoin de s'occuper de la capacité batt aux vs porteur. et tu peux paramétrer les consignes de déclenchement et de coupure du système.
Le mien est un smart et se pilote via bt.

Je trouve ça mieux qu'un simple coupleur qui ne permet pas une courbe adaptée à la batterie.