Casa Trotter

Bonjour,

Pour ceux qui ont un Sprinter 907 (ou 906) équipé d'un compresseur "fixe", pouvez vous me dire où vous avez réalisé votre connexion pour l'alimentation de ce dernier.

En effet, il n'est pas rare de voir des conso de 50 / 60 Ah sur les compresseurs proposés (ARB / VIAIR / EMS) et je ne voudrais pas prendre de risque sur mon 907.

J'avais un ARB Twin Air sur mon B110 et j'en était très satisfait mais forcément , l'électronique "présente" sur ce véhicule ne craignait pas grand chose...

Merci pas avance pour vos retours.

Mon compresseur est sous le capot et branché avec ses pinces croco sur l'alimentation batterie de secours.
Sur un support Mercedes d'une batterie auxiliaire.

Merci du retour Syncronono,

Il me semble d'ailleurs que j'avais vu ton montage lors de mes recherches.

En fouillant sur internet, on trouve des installations, souvent côté droit du compartiment moteur sur des 907.

Côté gauche il ya un calculateur sur la joue d'aile.

Une platine existe d'ailleurs chez les accessoiristes mais vu le tarif du bout de ferraille...

Par contre les points de branchements sont peu détaillés .

VAN COMPAS fait une platine support compresseur pour coté gauche sur 906, pour compresseur arb ou autre.
Moi j'ai mis une platine support mercedes pour batterie supplémentaire.
Je pense que cela ne laisse plus la place pour passer un snorkel.
Sous ma platine il y a un boitier calculateur.
Sur 907 ce peut être différent.
est ce que vous avez aussi cette prise pour dépannage avec pinces batterie sur le filtre à air?

Bonsoir,

Pour ma part, fort de mon expérience sur mon véhicule précédent, je n'ai pas mis le compresseur dans le compartiment moteur pour plusieurs raisons.
Trop exposé aux poussières et à la chaleur.
Impossible de le mettre coté droit à cause du snorkel
Impossible à gauche à cause du préfiltre.

Pour un fonctionnement correct de la soufflette, j'ai une bonbonne de réserve d'air sous le compresseur. que j'ai mis dans la soute.
Ci-dessous photo du compresseur sur le caisson du chauffage avec un enrouleur permettant l'accès aisé aux 4 roues et partout à l'intérieur pour nettoyer avec la soufflette.

Le top mais du poids, du volume etc.. .
Par contre le mien...



il ne m'a pas encore servi.. .

Synchonono, tu as bien de la chance ! Où de la malchance (je trépigne de retourner dans ces régions malgré là poussiere)car pour moi je l'ai utilisé très très souvent dans mes derniers voyages d'Afrique de l'ouest sur des terrains très changeant, gonflage et dégonflage et surtout la soufflette lorsque L'Harmattan souleve des tornades de poussières qui s'infiltre partout a la moindre ouverture. A l'arrêt ou en roulant j'ai la chance d'avoir une cellule très bien construite et parfaitement étanche contrairement au GCS des amis où autres cellule.les pauvres,ils passaient beaucoup de temps à nettoyer voir relaver la vaisselle au bivouac.(ils se reconnaîtront !)

La poussière entre par les portes arrières sur les pistes.
Bien testé en Andalousie, poussières très fine.

Pourquoi ? Pas moyen de revoir l'étanchéité ?

syncronono a écrit : lun. 1 mars 2021 08:57 VAN COMPAS fait une platine support compresseur pour coté gauche sur 906, pour compresseur arb ou autre.

Cette platine existe aussi pour le 907 mais je trouve que 139€ pour une platine c'est un peu cher à mon goût.

syncronono a écrit : lun. 1 mars 2021 08:57 Je pense que cela ne laisse plus la place pour passer un snorkel.

Effectivement le snorkel étant côté gauche, il est aussi simple de mettre le compresseur côté droit

syncronono a écrit : lun. 1 mars 2021 08:57 Sous ma platine il y a un boitier calculateur.
Sur 907 ce peut être différent.

Sur le 907 il y a aussi un calculateur sur l'aile côté gauche

syncronono a écrit : lun. 1 mars 2021 08:57 Sur 907 ce peut être différent.
est ce que vous avez aussi cette prise pour dépannage avec pinces batterie sur le filtre à air ?

C'est la même chose sur le 907, prise de masse sur l'aile et un "connecteur protégé" vers le filtre à air pour le positif.

La partie installation "mécanique" ne me pose pas de soucis particuliers, c'est plus la partie électrique qui m'interroge à ce jour, essentiellement la partie puissance.