Casa Trotter

Salut à tous,

Je viens de faire une petite vidéo sur les façons de se sortir d'un embourbement / ensablement. Quelques retours d'expériences avec mes 2cv :



J'imagine que pas mal d'entre vous ont de solides expériences dans le domaine mais en 4x4 plus qu'en 2cv, alors si vous avez d'autre conseils à me donner, que je puisse rajouter dans la description de la vidéo cela sera d'autant plus intéressant à partager. Et si vous voyez des erreurs d'appréciations dans la vidéo dites le moi également.

Merci

du bon sens, de la chance, de la persévérance et de l'huile de coude...

2CV (800kg) vs 4x4 (3200kg) ???? les principes théoriques doivent être les mêmes (a priori) ... le temps surement plus long

C'est sûr, plus long en 4x4, mais néanmoins il y a 4 roues motrices

Mais le 4x4 reste un jeu d'enfant par rapport au camion même 6x6 ou 8x8, à l'image de ce camions en Mauritanie :

Vidéo bien complète , bien expliquée , aucune excuse de rester planté maintenant !
(et sentier bien sympathique...)

Quelques photos sur FB ..quelques souvenirs ..utilisations diverses de tous les moyens cités plus haut ( sauf chaînes ) plaques alu. etc etc grosse galère ..et trés bons souvenirs maintenant ..





Et finalement sortis avec des gars du village voisin ...seule solution. Car les tracteurs se sont eux aussi tankés !! et aprés des heures pour les sortir aucun engin n a voulu revenir nous aider !!
Bien sur ce ne sont pas des deuchs !!
Une des solutions de nos amis africains ..des sacs de jute , ou de ciment ..les remplir de sable et les mettre devant , sous les roues si c est possible mais là nous avons essayé avec leur aide , trés trés difficile car sous une couche dure de 20 cm de la boue et de l eau en dessous !! Mais à retenir , les sacs de jute ancien à emporter , ça ne pèse pas et ça peut rendre service ..
autre moyen plus sophistiqué pour nos 4x4 trés lourd , le coussin gonflable avec un bon gonfleur pour soulever le véhicule posé et pouvoir mettre les plaques sous les roues quand on peut utiliser un cric .

Merci Arthrospira pour cette petite balade instructive.
Du fait de leur faible épaisseur, les plaques aviation ne sont elles pas plus faciles à glisser sous les pneus que les autres modèles ?

Salut à vous,

J.THOMAS, tes photos n'apparaissent pas ?
Antouka, non, le retour latérale des rampes rentrent sans problème dans le sable.
Les Maxtrax sont inclinées pour monter dessus et c'est ce qu'il faut faire sur les plaques aviation (environ 30° d'inclinaison sur les 30 ou 40 premiers centimètres). Ainsi ta roue monte dessus, et la plaque ne peu plus partir en arrière car l'angle s'enfonce dans le sable.

J.THOMAS a écrit : ven. 25 mars 2022 09:45 Quelques photos sur FB ..quelques souvenirs ..utilisations diverses de tous les moyens cités plus haut ( sauf chaînes ) plaques alu. etc etc grosse galère ..et trés bons souvenirs maintenant ..

Tout cela ne serait pas arrivé avec un "vrai" 4x4

Dans le chott en Mauritanie. Les coussins gonflables ont été une aide précieuse, on a retrouvé les plaques de désensablage à 30 cm de profondeur...




Episode 1 :
Dans la baïne

https://www.dropbox.com/s/15nd71qoegvt1 ... 8.MP4?dl=0

Episode 2 :
La tentative de la dernière chance

https://www.dropbox.com/s/trxzoz7wwl00w ... 9.MP4?dl=0

Episode 3 :
Hourra pour le Bremach

https://www.dropbox.com/s/l5oxjvrm2udnl ... 0.MP4?dl=0

Oui merci Ivecogitation, bonne idée les coussins gonflables, je vais rajouter çà en description de la vidéo !

Géniale la corde kinetic pour sortir le 4x4 !!!

Arthrospira a écrit : sam. 26 mars 2022 10:11
J.THOMAS, tes photos n'apparaissent pas ?

Chez moi non plus, c'est apparemment parce que j'ai un bloqueur de pub, traceurs et autres...

Justement je me posais la question sur l'efficacité des coussin de levage, donc efficace?

Apparemment oui, j'ai mis 2 petites vidéo de YT dans la description de ma vidéo, un 4x4 sur crête de dune et un poids lourd renversé.
vu la surface au sol de ses coussins, c'est l'idéal sur un sol hyper mou où tout le reste s'enfonce.

Salut
J’ai essayé le coussin gonflable de 60x60 dans un gros bourdier avec mon unimog en islande. Ca n’à pas marché... je suis ressorti en creusant pas mal avec 4 caillebotis de 2m long.
Je mettrai des photos demain si vous voulez...
Bruno

Quand on voit des véhicules tirer en marche arrière, on se doute que ces personnes n'ont jamais ouvert une boite de vitesses, elles seraient étonnées de voir le petit diamètre de l'arbre sur la marche arrière, ce n'est pas fait pour passer du couple, seules les vitesses en marche avant ont des arbres largement dimensionnés !!!

JP

Bonjour bzhland,

Je me suis aussi posé la question de la résistance du châssis ou des fixations des manilles de celle du milieu. Les forces s'accumulent ?

2 points...il faut trianguler les points d'attaches mais on est toujours pressé

Justement je me posais la question sur l'efficacité des coussin de levage, donc efficace?

Ceux qui ont été utilisés pour sortir le camion faisaient environ 1mx1m et levaient 40 cm. Il a fallu en mettre 2. Sans ça, il aurait été compliqué de sortir le camion de ce mauvais pas.

Géniale la corde kinetic pour sortir le 4x4 !!!

A utiliser avec précaution. Exemple (vécu) : un HDJ 80 planté dans le sable jusqu'au châssis. Un 2ème arrive pour le sortir avec une sangle kinétique. Pas suffisant, il en met une 2ème et prend beaucoup d'élan. Avec la force accumulée, le véhicule ensablé sort comme une fusée, mais en y laissant un pare-choc et un protège-carter bien tordus et pendouillants...

Salut Arthrospira et les autres,
Pour apporter de l’eau au moulin de Cyril, j’ai eu la malchance avec 2 amis (1- 80, 1-78 et moi 1-79 Azalai)de nous planter dans le banc d’Arguin face à l’ile d’Agadir au niveau de Tachekché.
Ce sont les pécheurs de l’ile ( 30 personnes) qui nous ont sorti de ce mauvais pas, après 2 marées sous l’eau. Pour la solution, comme dit Cyril, sacs de jutes ou de sisal, les plaques alu 1.5 m. et pour nous un hi lift.
Une tôle alu a l’arrière, on pose le hi lift, on lève, 2 trous se font au niveau des 2 roues AR, les pécheurs ont rempli les sacs en jute de sable, ils les ont mis dans les trous et là, les plaques alu sur les sacs, on baisse le hi lift sans se faire mal !!! même méthode pour l’avant.
Il ne reste plus qu’a se faire tirer de ce mauvais pas, 15 minutes pour se faire.
Pour le 80, plus long 45 minutes, celui-ci était plus bas dans la mer de l’eau jusqu’au milieu des vitres.
Ce dépannage nous a couté 2 bras avec 3 zéro.
Pour ce qui est des coussins gonflables et pour les camions, il faut 2 coussins de 30 T. ,bien mettre une plaque anti glissante entre les coussins et même méthode que pour les 4x4 légers.
Tout dépend ou nous sommes plantés, on peut mettre du sable mais des cailloux aussi, expérience faite avec le Man.
Pour conclure, les sacs en jute ou sisal ne pas pèsent pas lourds et ça peut servir de calles, par contre c’est vrai que le hi lift il faut lui trouver une place et surtout des tubes solidement fixés sur le 4x4.
Bon dimanche à toutes et tous
Michel
Désertman

Salut Michel,

Merci de ta contribution. Le coup des sacs de jute, pas mal, je vais en rajouter dans la 2cv ! Le banc d'Arguin est redoutable... J'envisage de le faire par la côte. Il y a des pistes (traces) qui vont sur certaines parties de la côte, empruntés par les gardes du parcs pour rejoindre des postes d'observations. Mais la côte en latérale ça risque d'être chaud, même en 2cv 4x4 légère et je crois que la seule arme dans les zones suspicieuses est de rouler à 15 km/h comme sur la tôle ondulée, et ainsi voir le plantage arriver et pouvoir reculer plus facilement.

Regardez cette vidéo à la minute 17'47 pour voir ce que donne des motos hors-piste dans le banc d'arguin... T'as beau être léger... :

Oui un peu de souvenir du Dakar Afrique

Comme promis :




Bruno

Manier la pelle à 4000 m, dur dur pour un gars d'en-bas... Merci pour votre aide, les Pamiris !

Et une leçon : quand à l'aller c'est limite, en zone marécageuse, ne pas faire la bêtise que j'ai commise, ne pas repasser par les mêmes traces. C'est le métier qui rentre.

A propos du coussin gonflable, c'est de la balle dans le sable, nous l'avions testé en Tunisie, le plus long c'est: installer le compresseur et les accessoires autour!
taille 45x45 cm, hauteur de levage 22 cm, levage 13T.
Jamais testé dans le gras et humide par contre.

Pour le moment il y a un gars qui en vend sur lbc, surplus armée suisse. Je vais en chercher 2 en 60x40 en 10t avec la lyre de gonflable pour 450€.