Quel boiler ?

[Seb]

Bon… vu les contraintes que semblent représenter une alimentation électrique d’un boiler , que ce soit en 220v ou en 12v , je vous présente une nouvelle éventualité :

Boiler avec serpentin pour récupérer les calories du moteur.

- échangeur à plaque dans le compartiment moteur pour ne pas modifier le circuit de refroidissement du véhicule.
- bocal de liquide caloporteur alimentaire avec pompe électrique de circulation pour celui-ci.
En cas de fuite je perd que du liquide du circuit pour l’eau chaude et pas du LDR du véhicule.
Je précise que le boiler sera derrière le siège conducteur. Et que tirer des durites du circuit de refroidissement d’origine du véhicule jusque là n’est pas , à mon sens , raisonnable.
Au moins quasiment pas de conso électrique et on recycle les calories du moteur qui seraient perdues et ça c’est bon pour la planète.

Alors , d’après vous, c’est mieux ??

[naej]

Bonjour à tous,
Dans le camion, j'ai un boiler 45 litres, un échangeur à plaques et une petite chaudière webasto eau chaude 12 volts (type C je crois) cette que l'on trouce dans les 807 et consorts. Je ne me suis jamais servi de la résistance du boiler, ça doit consommer trop ce truc. Par contre, mettre la chaudière en route pour 45 mn et j'ai l'eau chaude, pour à peine 1 litre de gasoil. Et en plus elle fait aussi chauffage.
Ca fait pas mal de tuyaux mais une fois l'insrtalation finie ce n'est que du bonheur!

[Seb]

Bonjour naej. Oui la chaudière eau c’est bien. Mais j’ai déjà une chaudière airtronic (donc a air pour le chauffage du véhicule)
Je voudrais pas rajouter une 2ème
Mais le principe est le même avec le moteur du véhicule

[LumaRodeur]

Bonjour,

Bon… vu les contraintes que semblent représenter une alimentation électrique d’un boiler , que ce soit en 220v ou en 12v , je vous présente une nouvelle éventualité :

Boiler avec serpentin pour récupérer les calories du moteur.

- échangeur à plaque dans le compartiment moteur pour ne pas modifier le circuit de refroidissement du véhicule.
- bocal de liquide caloporteur alimentaire avec pompe électrique de circulation pour celui-ci.
En cas de fuite je perd que du liquide du circuit pour l’eau chaude et pas du LDR du véhicule.
Je précise que le boiler sera derrière le siège conducteur. Et que tirer des durites du circuit de refroidissement d’origine du véhicule jusque là n’est pas , à mon sens , raisonnable.
Au moins quasiment pas de conso électrique et on recycle les calories du moteur qui seraient perdues et ça c’est bon pour la planète.

Alors , d’après vous, c’est mieux ??

Bein , voui, c'est mieux.
Avec EV et pompe de circulation adaptées haute température sur ton circuit liquide caloporteur alimentaire. et une sonde de température pour piloter tout ça.


Bruno

[Seb]

Bruno : EV = electo vanne ? À mettre où ?

[distran]

J'ai un copain qui met un jerrican sous le capot moteur. Ca marche en diluant à l'eau froide et douche au pulvérisateur
Sinon, à vouloir papa/maman, on fini en Sprinter

Sur le 78, il y avait ce système mixte webasto + boiler + ventilo pour le chauffage
Problème, le bruit de la pompe du LDR et la conso électrique (pompe + ventilo)
Je ne parle pas des durite de LDR qui vont jusqu'à l'arrière ! jamais eu de problème, mais ?

[Seb]

@ distran:
Pas de place pour un bidon sous le moteur ; trop de chevaux
C’est pour ne pas tirer les durites de ldr jusqu’à l’arriere que je veux faire un circuit indépendant avec liquide caloporteur

[distran]

J'ai bien compris, mais je trouve ça compliqué et énergivore. Dans un def 110 et un HJ61 le bidon, ça rentre. Mais c'est sûr, t'as pas l'eau au robinet.
Parce que le confort auquel on est habitué à la maison complique tout. Il faudra des panneaux solaires etc etc.... juste pour de l'eau chaude !

[Seb]

J’avoue que un peu d’eau chaude c’est important pour nous. On part plutôt au froid maintenant. En chauffant l’eau du boiler via les calories du moteur ça demande juste de faire tourner une petite pompe 12 v pendant que l’on roule. Autant dire quasiment rien. J’ai pas de panneau solaire. Donc je chauffe l’eau en roulant.

[sakapus]

Je pense que le chauffe eau marin (chauffé par le LDR du moteur) est top pour ton usage.
Tu tires 2 tuyaux vers l'arrière et tu raccordes.
Rien de plus simple.
Et si, comme sur le 78, tu as un chauffage des places arrières, tu le sacrifie et y branche ce chauffe eau.

[Seb]

Pas de chauffage sur les places arrières mais je vais faire comme ça
Merci

[bitonio]

Salut,
Pas sure que cela corresponde à ton besoin, mais sur mon def avec l’échangeur à plaque, je chauffe (bien chaud) un reservoir de 40l en moins de 10 minutes (moteur chaud). Le reservoir reste chaud plusieurs heures et permet de prendre des douches quelques heures après l’arrivée au bivouac.
Je n’ai pas encore testé le matin en partant d’un moteur froid.
J’ai une pompe qui part du reservoir d’eau commandée part un interrupteur depuis le poste de pilotage. Il me suffit de l’enclencher 10 min avant l’arrivée pour faire chauffer le reservoir. J’ai mis une vanne 2 voies en sortie de la pompe. Une fois arrivé au bivouac, je la mets sur position douche, et c’est bon.

[Seb]

Je vais faire ce genre de montage avec un boiler marine. Effectivement cela semble le mieux pour moi

[LumaRodeur]

Bonjour Seb,

Très bon choix le boiler marine,

La couleur et la qualité.
Dans un Def, au passage des gués un peu hauts , le boiler marine ne sera pas dépaysé.


Bruno

[Seb]

Bonjour à tous.
Que pensez vous de ce montage?
En rouge circuit LDR du véhicule
En bleu circuit avec liquide caloporteur

D’après vous tout est dans le bon ordre?
Merci

[sakapus]

Pourquoi ne pas simplifier au max ce montage et raccorder directement le boiler au circuit de refroidissement?
J'en ai installé 3 et si le montage est correctement fait, ce qui n'est pas compliqué, c'est top et sans entretien.

[Thierry33]

Pour ma part, j’ai un chauffe-eau 220 volts de 600 W branché sur un convertisseur de 2000 W
Dans mon cas la batterie n’a pas d’importance car je ne chauffe l’eau qu’en roulant.
Mon alternateur est costaud 240 Ah

J’ai installé à côté du volant un interrupteur pour commander la mise en route du convertisseur et un autre pour commander la mise en route de chauffe-eau.
Une heure avant d’arriver on met en route et on a de l’eau chaude pour la soirée et tiède pour le matin.
C’est la plus simple des installations et ça fonctionne très bien.
Dans notre mode de voyage, si on reste plusieurs jours dans un bel endroit, soit il fait froid et on profite d’une prise 220 d’un petit camping, soit il fait chaud et l’eau chaude n’est plus vraiment un problème. On a aussi une douche solaire décathlon qui est très pratique l’été. On peut aussi chauffer un peu d’eau se le gaz et remplir la douche solaire s’il n’y a pas de soleil.

[Seb]

Pourquoi ne pas simplifier au max ce montage et raccorder directement le boiler au circuit de refroidissement?
J'en ai installé 3 et si le montage est correctement fait, ce qui n'est pas compliqué, c'est top et sans entretien.

Salut,
Parce que ça fait quand même une sacrée longueur de durite entre le moteur et le boiler. Je préfère sécuriser au max

[sakapus]

Seb, tu perds un peu l'intérêt du boiler dans ce cas car ça t'oblige à pas mal complexifier ton installation.

[bitonio]

J’ai à peu près le même montage, sauf que:
- a la place du boiler, j’ai un reservoir avec tuyau de trop plein (donc pas besoin de vase d’expansion)
- la pompe est entre le reservoir et l’echangeur (en sortie d’echangeur l’eau peut être très chaude, j’avais peur d’abimer la pompe)
- vanne 2 voies en sortie de pompe (echangeur ou tuyau de douche).
- un robinet d’arrêt en entrée et sortie d’echangeur pour isoler l’échangeur du circuit de chauffage en cas de pepin

[Gérard Nantes]

Bonjour Seb,

Pour répondre pas trop à côté de la plaque, il faudrait connaitre vos besoins journalier en eau chaude.
Vaisselle(s) ? toilette(s) de chat(s) ? douche(s) ?

Avec la prose de ta demande on comprend vite que tu as exclus d'entrée de jeu au moins deux sources d’énergie , le gaz et le 220 secteur.
Reste un boiler en 12 volts ( encombrant dans un Def 110 ) et l’échangeur à plaques comme tu le mentionnes également.

Perso, après l'avoir envisagé, j'ai éliminé la solution Boiler (quelle que soit la source d’énergie ) . motif encombrant, lourd ( au moins 10 /15 kg avec l'eau).
La solution chauffage gaz instantané nous convient bien. Pour 5 semaines à 2 personnes on n'a jamais vidé plus d'une bonbonne type 907 pour un usage eau chaude et cuisson.
J'ai dans un coffre un bricolo qui permet de re-remplir la bonbonne un peu partout.

On pourrait aussi déduire qu'actuellement tu n'as rien comme production d' EC sanitaire donc pas de consommation.
Il faut continuer comme cela, c'est ça le plus simple.

Bon courage.

Bruno

Bonjour, qu'est ce donc le bricolo pour remplir les bouteilles de gaz 907 ? Nous avons notre toy en Afrique du Sud en ce moment et du mal à faire remplir nos bouteilles...

Merci pour le réponse.

[LumaRodeur]

Bonjour, qu'est ce donc le bricolo pour remplir les bouteilles de gaz 907 ? Nous avons notre toy en Afrique du Sud en ce moment et du mal à faire remplir nos bouteilles...
Merci pour le réponse.

Je ne communiquerai pas sur le forum au sujet de ce bricolo. pourtant bien pratique mais non commercialisable.
Pb , Législation, conformité, homologation, etc...


Bruno

[fifitoy]

Y faut une lyre, un embout et un robinet

[Pepone50]

dispo dans le commerce
https://www.manomano.fr/p/adaptateur-po ... r-18073874

[fifitoy]

Cela n’a rien à voir c’est un adaptateur pour passer d’une bouteille à visser à une cartouche à percuter !!!!

Maintenant pour 15€ on peut acheter qqchose qui ne convient pas.... à transférer du gaz en phase liquide dans un autre contenant en restant liquéfié... ce qui est strictement interdit par la loi pour raison de sécurité.... voir plus haut....

C’est pas cher....mais perso je ne confierais pas mon transfert de gaz dans un tuyau d’air pour aquarium


Mais !!!! Chacun fait fait fait!!! c’qui lui plaît plaît!!!