Casa Trotter

Un début de voyage qui était serein. Un peu frisquet quand même. Et le Truma D6E alimenté au gasoil refuse tout service. Message d'erreur E121H. Quelqu'un aurait-il une idée ? La patronne serait contente...

Est-ce que ça peut t'aider ?

ou

Quelles sont les conditions d'utilisation ?
Quel véhicule ?

Merci Franck pour ta réponse. A priori c'est un problème de pompe puisque le reste semble correct. J'irai après demain chez un concessionnaire Truma près de la Corogne en éspérant qu'il me dépanne.
Tout fonctionnait bien et un soir rideau au démarrage... Pas encore de piste ni de poussière. Le boiler branché sur le circuit de refroidissement du Toy ne tombait jamais en panne...

Sauf si.
C'est quoi "le reste qui semble correct" ?

Tu n'aurais pas un simple filtre sur ton circuit de fuel ???

syncronono a écrit : dim. 22 oct. 2023 08:19 Quelles sont les conditions d'utilisation ?
Quel véhicule ?

Niveau du réservoir ?
Tic-tac de la pompe ?

Pas de filtre sur le circuit de fuel. Réservoir plein. Pas de tic tac de la pompe dont les connexions ont été vérifiées. Mais vu le nombre de tentatives le système doit être en sécurité...
Je vais essayer de trouver un réparateur sur ma route. Prochaine étape Porto. Merci à tous pour vos idées de dépannage.

@ Olivier

Désolé d'apprendre les soucis mais j'aimerais poser une question concernant ton ancien Toy.
Je lis : Le boiler branché sur le circuit de refroidissement du Toy ne tombait jamais en panne...

J'aimerais demander à François B de m'installer un système de production d'eau chaude dans le mien.
Pourrais-tu me décrire via MP, pour ne pas polluer ce dossier, le système et les produits utilisés dans l'ancienne monture ?
Un grand merci d'avance.

Bonne route au Portugal.

As-tu la position altitude ?

Olivier Crasquin a écrit : mer. 25 oct. 2023 13:56 Pas de filtre sur le circuit de fuel. Réservoir plein. Pas de tic tac de la pompe dont les connexions ont été vérifiées. Mais vu le nombre de tentatives le système doit être en sécurité...
Je vais essayer de trouver un réparateur sur ma route. Prochaine étape Porto. Merci à tous pour vos idées de dépannage.

Bonjour

Si ton système s’est mis en sécurité tu dois pouvoir faire un reset en débranchant le chauffage (enlever ton fusible par exemple)
Ceci dit cela ne donne pas l’origine première du problème

Je trouve plus qu'étrange qu'il n'y ait pas de filtre à fuel ... Un petit filtre peut être caché dans la pompe et ne pas le protéger par un autre en amont est assez rock'n roll ... Il y a ça pour les Eberspächer ...

Franck, je ne sais pas où serait ce filtre. J'ai protégé la pompe par une petite plaque de blindage et il n'y a pas de filtre en amont immédiat de la pompe.
Je vérifierai quand nous serons au sec... C'est le déluge depuis une semaine ! Merci pour l'information

As-tu la position altitude ?

J'ai le kit altitude mais à priori pas de commande spécifique pour l'activer.

Si pas de tic tac à la pompe elle est Hs ou pas alimentée.

Je parlais de la position altitude parce que mon Truma a une position à partir de 1500 m appelée altitude, que j'avais enclenchée par erreur et m'avait provoqué le même problème.

Désolé pour ta météo...
Un petit coup de chaud ferait du bien !

Bonjour,

"J'ai le kit altitude mais à priori pas de commande spécifique pour l'activer."

Sur mon GCS de 2022 il y a un interrupteur en bas à gauche du siège gauche AR pour le kit altitude (presque au niveau du sol).

Il y a forcément un interrupteur deux positions quelque part
Car le kit altitude est une deuxième pompe de gavage en parallèle de la première qui est enclenchée par cet inter

Mon fournisseur m'avait conseillé en cas de faible utilisation, par exemple l'été où on utilise que l'eau chaude, de pousser le chauffage à fond pendant une quinzaine de minutes pour décrasser le brûleur.

franck4x4 a écrit : jeu. 26 oct. 2023 03:45 Désolé pour ta météo...
Un petit coup de chaud ferait du bien !

Bonjour

Hors sujet total
Chez nous aussi il pleut et quelle joie de voir enfin de l'eau quand tous les puits et toutes les mares sont à sec.
J'espère que que cette belle pluie va durer longtemps.

Et que Olivier Crasquin va trouver une solution

Maboussole a écrit : jeu. 26 oct. 2023 07:37 Il y a forcément un interrupteur deux positions quelque part
Car le kit altitude est une deuxième pompe de gavage en parallèle de la première qui est enclenchée par cet inter

Bonjour

Je suis pas bien dégourdi et j'aimerais que quelqu'un m'explique comment fonctionne le système tel que décrit par Maboussole.

En altitude il y a moins de pression d'air, enfin c'est ce que j'ai appris à l'école.
Si on fait fonctionner 2 pompes en // cela va augmenter le débit de carburant
Dès lors comme le bruleur peut il mieux fonctionner avec plus de carburant et moins d'air ???
Je penserais plutôt que le système ne fonctionne pas comme cela, et que la 2ème pompe a un débit moindre que la première qui est arrêtée lors du fonctionnement en altitude.

Dites moi si je suis dans l'erreur, je dormirai moins bête prochainement

salut,
ne voulant prendre la défense de personne, je suggère que ce soit le circuit GO des pompes qui est en //! mais qu' une seule pompe fonctionne! certains modèle n'ont qu'une pompe unique est c'est un capteur de pression qui régule le débit de cette pompe!
je te confirme aussi qu'en altitude la pression diminue, le temps de cuisson des patates peut s'en trouver modifié!
quant à la pluie, j'ai pas d'avis, mais faudrait pas que ça dure trop longtemps, les paysans ne vont pas tarder à râler! ne dit-on pas qu'un mauvais temps est le même temps qui dure trop longtemps!
pour finir de te rassurer complètement, tu te fais du mal, t'es bien plus dégourdi que tu ne le penses.
bonne nuit!

Plusieurs réponses :
- les deux pompes sont montées en parallèle , la "principale" à débit étudié jusqu'à X mètres d'altitude (anciennement TWITTER ) et "l'altitudesque" qui a un débit réduit pour que la combustion soit optimisée sinon encrassement du brûleur , fumée noire et gla gla gla dans le fourbi ...

Pour la pluie , il existe un proverbe sur la Planète : "si tu espères la pluie , soit prêt à marcher dans la boue ..." je préfère le sable quoique pour le Pastis . faut voir ...

Sur le D6 il y a deux pompes qui fonctionnent independament suivant position de l'interrupteur. Elle n'ont pas le même débit.
Sur d'autre appareils c'est un capteur de pression.

Il faut aller voir dessous si il y a deux pompes et si elles fonctionnent déjà au bruit.
Ce serait aussi une première recherche de pannes.
Il y a aussi des fusibles sur l'appareil.

MAIS je crois que les derniers modèles de Truma D6 ont un nouveau système automatique, certainement par capteur de pression.