Casa Trotter

Salut,

Je suis actuellement en voyage avec mon disco 300 tdi de 97. Et 384128 kms au conteur!

En fouinant sur le net j'ai finit par faire ma vidange d'avant départ avec de la 5w40, les premiers 5/6000 kms se sont passés sans trop de différence avec avant (15w40) mon Land fuit de manière habituelle , par contre depuis que je suis dans des pays chauds ( actuellement a Oman) et que je fais pas mal de piste, je trouve qu'à chaque arrêt je perd beaucoup d'huile, enfin la tâche en dessous est plus grosse !! et refait mon niveau un peu plus souvent. C'est pas non plus un problème mécanique, mais je me demande si repasser en 15w40 ou 10w40 changerait quelque chose.

Vous en pensez quoi??

Merci

Malgré les indications de la 5w40 qui serait meilleur pour les moteurs a chaud...

La règle du Land c'est :
'' garder l'huile dedans et l'eau dehors '' ...

Salut, ton post m intéresse car j ai 1 disco 300 qui attend sa relise en état...
Évalue ta fuite d huile, 3 gouttes ou 1demi litre entre chaque arrêt bivouac..
Le joint spi de vilo est 1 classique..
Bon trip !

Sur un vieux moteur avec beaucoup de KM, tu aurais du rester avec la 10w40.

10W40 ou 5W40, même indice de viscosité à chaud, donc le problème ne semble pas venir de là, plutôt un joint qui s'est détorioré !
Et puis , là où il faut s'inquiéter avec un Land , c'est quand tu vois plus d'huile dessous, ça veut dire qu'il y en a plus dans le moteur...
Et pour répondre à la question posée, je pense que cela ne changera rien de repasser sur de la 15 ou 10, tu fais bien de tourner à la 5W40, de la 5W30 n'aurait probablement pas posé de soucis non plus...

J'ai vu un peut tous les avis sur le net, effectivement avec beaucoup de kms c'est peut être plus judicieux de rester en 10w40 ou 15w40.
Mais comme dit plus haut la viscosité a chaud avec de la 5w40 reste la même alors bon...

Je me demande si c'est pas le joint de carter d'huile qui est peut être un peu fuyard. Après pas facile de voir car d'en dessous il y a vraiment de l'huile partout ! Comme au départ d'ailleurs, alors peut être qu'avec la chaleur c'est l'huile qui était collée un peu partout qui se met a couler...?

A chaque arrêt ce n'est pas des gouttes mais une mini flaque, je dirais un fond de verre,pas évident de se rendre compte. La prochaine fois je met un récipient.

Un bon coup de nettoyage pourrais me permettre de voir d'où ça vient, mais c'est un land et pour le coup y'en a vraiment partout !
Je dois de toutes manières faire ma vidange, en un peu plus de 10000kms j'ai ajouté environ 2 ou 2,5 litre je penses.

Salut. C’est pas parce que c’est un land que ça doit fuir.
Il faudrait essayer de nettoyer et de voir tout ça vient. Effectivement souvent le joint spi arrière de vilebrequin. Essaye de voir d’où ça vient car ce que tu as rajouté quand même ça fait beaucoup, je trouve.

Attention, il y a peu de véhicules diesel à Oman.
Ca se trouve mais c'est pas simple de trouver de la bonne huile.

J'ai avec moi de la 5w40 pour la vidange, environ 6,5litres. Je me tâte à faire la vidange ici car avec les niveaux, je n'ai plus assez pour assurer la vidange+les mise a niveau.
Surtout si tu me dis que c'est difficile de trouver de la bonne huile diesel. Mais j'imagine qu'en Arabie saoudite c'est pareil...

Je suis a 10800kms, en ayant ajouté pas mal d'huile ça en fait de la neuve dans le circuit.

Je vais aller aujourd'hui commencer a me renseigner pour les huiles dispo ici...

Non, tu en trouveras plus facilement en Arabie Saoudite ou aux Emirats.

Seb a écrit : dim. 16 mars 2025 20:59 Salut. C’est pas parce que c’est un land que ça doit fuir.
Il faudrait essayer de nettoyer et de voir tout ça vient. Effectivement souvent le joint spi arrière de vilebrequin. Essaye de voir d’où ça vient car ce que tu as rajouté quand même ça fait beaucoup, je trouve.

Mis à part le joint du carter d'huile, la fuite peu venir des joints spi AV ou AR du vilebrequin.
Mais attention, si c'est à l'avant, à moins que tu aies ôter le bouchon de passage à gué, tu risques de barbouiller d'huile la courroie de distribution avec les conséquences connues, pareil pour le joint de l'AR, si ça fuit c'est dans la cloche d'embrayage, sauf si le bouchon de passage à gué n'y est pas.
Autre possibilité de fuite le joint entre la pompe à vide et le bloc moteur, voir même le couvercle de la pompe à vide. Il est fixé serti, on peut percer les sertissages, refaire le joint avec de la pâte et mettre vis + écrous en lieu du sertissage.

JP

Voilà une belle réponse d'expert.

Coupable trouvé ! Enfin il me semble



Presque toutes les vis étaient déserrées.
Après resserrage et un bon nettoyage ça a l'air d'être pas trop mal.

A votre avis je peux rester en 5w40 alors? Car ça ne venait pas du changement d'huile la fuite...

Merci pour les conseils

je vote +1 sans aucun doute pour la 5W40...

Ok, cool.

Quelqu'un sait ce que c'est la pièce qui fuyait ? J'ai regardé la rta mais pas d'info dessus.

Pompe a vide !

Pompe à vide pour l’assistance des freins.

J'avais bon !! Cette pompe a déjà été modifiée, puisque plus de sertissage mais des vis + écrous sur le couvercle.
JP

Depuis peu j'avais la pédale de frein qui était molle une fois de temps en temps, obligé de pomper un ou deux coups pour que je sente que ça freine. J'imagine qu'il y a un lien du coup...

Bien vu bzhland!

Salut,

Bon on y est la pompe a lâchée !!



Ça a pété au niveau de ce petit capuchon qui a l'air serti d'origine. Quelqu'un sait si je peux le réparer ou si je dois forcément changer de pompe?

Merci

orl.s a écrit : lun. 17 mars 2025 21:41 Depuis peu j'avais la pédale de frein qui était molle une fois de temps en temps, obligé de pomper un ou deux coups pour que je sente que ça freine. J'imagine qu'il y a un lien du coup...

Bien vu bzhland!

Tu es ou exactement à OMAN là ?

On vient d'arriver a Ibra, j'ai mis de la glue sur le capuchon, ça a l'air de le faire pour du système D.

Bon , au cas où tu as des soucis, je te mets ma page https://gratuit-3870767.webador.fr/oman tu trouveras quelques shops et mécanos
bon courage et tiens nous au jus

Merci bien,

On nous a effectivement filé le contact du garage a Duqm, mais pas trop sur notre route.

Comme on a pas trop croisé de Land ici et encore moins de vieux model on a préféré jouer la sécu et commander la pièce directement en France. Elle arrivera en DHL d'ici quelques jours. On croise les doigts pour que les taxes de douane ne soient pas trop élevées...

Ça évite de rester bloqué dans un garage ici pour peut être rien au final...

Et puis comme ça on ne perd pas trop de temps sur nos 14 jours, Oman c'est vraiment top, et 14 jours ça passe vite!

"Elle arrivera en DHL d'ici quelques jours. On croise les doigts pour que les taxes de douane ne soient pas trop élevées..."

Je m'étais fait livrer des lames OME à Ulan Bator. Les frais de port figuraient sur la facture. J'ai donc payé les taxes sur la totalité. Il vaut mieux éviter... la prochaine fois je le saurai (quand on est coincé à l'autre bout du monde, on ne pense pas à ces "détails").