Casa Trotter

Bonjour , je me demandais si dans le cas d'achat d'un pickup disponible en chassis cabine, je pense à l'ieos quartermaster (cad sans benne destiné à des transformation grues depaneuses plateau....)
qu'il subit le montage d'une cellule et est immatriculé et homologué directement en vasp autocaravane , 5 places ou 4 on devrait échapper au malus non ????

Vu sa charge utile, ca va sûrement être compliqué.

C'est peut-être possible. a voir avec le carrossier/constructeur de cellule si la première immatriculation est après le passage en VASP.

sakapus a écrit : sam. 14 févr. 2026 21:59 Vu sa charge utile, ca va sûrement être compliqué.

Justement le poids de la benne en moins devrait augmenter sa charge utile....

ll me semble qu'elle n'est que de 750kg pour un véhicule strictement d'origine.
Combien pèse la benne et combien pesera un petit faux chassis?
Tu rajoutes 5/600kg de cellule et si tu prépares légèrement le véhicule, tu ne dois pas être loin du PTAC.
Reste à rajouter vivres, vêtements, lot de bord...
Je n'ai jamais vu de cellule sur ce véhicule et je pense que ce n'est malheureusement pas prêt d'arriver.
Pour info, le grj79 double cabine de Toyota a une charge utile de 1200kg

L'astuce de nombreux constructeurs de cellules qui font homologuer en VASP consiste à ne pas monter d'accessoires qui alourdissent l'auto avant le passage aux mines. Les protections moteur, boite, tubulaires, réservoirs sup, treuil, attelage, etc... ne sont installées qu'après.

Mais les grenadiers sont tellement lourds de base...

anamax a écrit : dim. 15 févr. 2026 10:12

sakapus a écrit : sam. 14 févr. 2026 21:59 Vu sa charge utile, ca va sûrement être compliqué.

Justement le poids de la benne en moins devrait augmenter sa charge utile....

Si le véhicule a une benne à l’achat, il n’est pas dans la catégorie chassis/cabine à aménager.

Trip & Fisch passe ses cellules en VASP avec plateaux australien.