Casa Trotter

Bonjour à tous et à toutes !

Après avoir vendu (je regrette) mon HZJ 75 que je n'ai pas pu préparer (le travail...) j'ai enfin trouvé un vieux land cruiser que je rénove. J'aimerai bien faire un premier voyage au Maroc environ 10 jours max cet hivers au départ de Sète. J'habite dans le var.
Il en très bon état mécanique j'ai tout retapé, mais la carrosserie est en cous de rénovation, baie de pare brise trop abîmée et je suis aussi un peu maniaque aussi...mais il commence à être nickel.
J'ai pas trop envie de mettre beaucoup d'argent dans la préparation, je veux simplement faire un peu de piste et découvrir des endroits un peu reculés.

Je suis honnête je suis un vrai bleu dans le domaine du raid 4x4 je n'en n'ai jamais fait, mais je viens d'arrêter les compétition de voiture sur circuit et souhaite faire une pierre deux coup: mon plaisir de conduite à celui des voyages. pour l'intérieur je sais comment faire l'aménagement.

Je sais qu'ici il y a des vrai pro des raids et à votre avis pour faire de la piste un juste se promener hors des entiers battu un land cruiser d'origine peut suffir ? ma voiture à juste des pneux BF goodridge AT sinon elle est stock, pas de snorkel ....rien nada, Wallou ni de blocages.


Autre question, avec 7 jours sur place depuis Nador, avez vous un itinéraire sympa ?

je suis peut être pas dans la bonne rubrique si c'est le cas vraiment désolé,

Au plaisir de vous lire,

Super cette réintroduction au "milieu",je sais pas ce que tu as repris mais si c'est un 75 çà va te changer des circuits
trève de plaisanterie,on serait content de le voir en photo et puis pour ton raid, je pense qu'entre Gilles,Alain,Baloo,euro6,pat25,Sakapus et compagnie tu devrais avoir pas mal d'infos,par contre 7 jours çà me parait un peu short pour profiter

Salut,

Ba non j'ai trouvé un fourgon en land cruiser HZJ 78. Le 75 était un pick up. c'est un veau mais j'aime bien le côté "camion" pour les photos j'en ai quelques photos une mais il est encore en carrosserie. SI j'y arrive je vais en poster.

et voila je sais si cela marche

Bonjour
Un nouveau 78 sur le forum, cela fait plaisir.
Tu vas vite comprendre que ce n'est pas un engin de compet mais que le plaisir de conduire est là sur les pistes .
Pour un premier voyage: des pneus, une bonne suspension (bien vérifier les fixations et débattements), un centre de gravité au plus bas et centré (ça tu dois connaître). Bien sûr une bonne révision mécanique, soigner le refroidissement et les trains roulants.

Bonjour,

De série et avec des pièces mécaniques en bon état, parfaitement révisé, le 78 ira très bien. Pour un voyage de 10 jours (trop court à mon sens, il y a déjà 36h de traversée, à minima 24h pour arriver et revenir de Marrakech à Tanger, soit 5 jours d'approche A/R) et seul ou à 2, tu n'auras pas pas de lourd chargement, du coup une climatisation pour ton confort, un compresseur, pour celui de tes pneus , 1 sangle de remorquage et des manilles , 1 kit de réparation des crevaisons devraient suffire.

Si tu as des sous en plus, prévois au moins 1 semaines supplémentaires et là tu aura du temps pour vraiment quitter le goudron. Du coup un GPS écran grand format, des amortisseurs renforcés, genre Koni Heavy Track Raid), 1 sangle kinétique, une pelle pliante, un jeu de filtres complet , 2 ou 4 plaques de désensablage, un second pneu de secours, quelques outils. Et c'est tout.

Selon ton programme : hôtel, camping, bivouac, plages, pistes de montagne ? Les villes impériales, ou les pistes du sud, l'Atlas, les ergs... tu peux prévoir 20 l d'eau potable par sécurité et un jerrican de GO. Et si tu n'as jamais vraiment fait de TT autre que de la piste roulante, essaies de partir avec un autre collègue plus expérimenté. Un galère seul peut durer des heures pour s'en sortir, et sans expérience du TT on peut commettre des erreurs qui vont endommager l'auto et blesser les passagers. Seul , on hésite souvent à vraiment s'éloigner des grands axes, et c'est bien dommage. A deux on s'en sort en général en 10' dans la bonne humeur, et un conducteur expérimenté saura te montrer les étonnantes capacités de ton engin.... en sachant aussi ne pas te faire aller trop loin. Et puis c'est tellement plus convivial !

Dans l'auto , bien tout sangler pour que rien ne bouge.

Tous le reste sera du complément de confort. Pas forcément inutile, mais pas indispensable.

Si tu as besoin de plus d'info n'hésites pas à questionner, nous sommes nombreux à pas mal connaitre ce pays.

Pas mieux ! a part le jeu de filtre (inutile ) avec un véhicule révisé au départ et pour une période aussi courte ...

en 2004 on avait testé Tembo sur 3 semaines au Maroc... tout était stock (sauf amortisseurs en KHT) même les pneus étaient de série (monte en Yoko 7,5-16 sur jantes cerclées)

On avait rajouté indispensablement la galerie ... mais pour pouvoir uniquement dormir dessus

Bonjour

Merci pour vos réponses qui m'aident bien. Effectivement je vais voir pour la durée du voyage mais mon travail est un bloquant. Sinon je pensais Effectivement partir avec d autres personnes.

J’ai une question concernant la roue de secours sous le véhicule je trouve que ce n'est pas pratique. Sur la porte arriere je pense que les charnières tiendront pas. Sur une galerie quand j’ai vu le poids de la roue pas le top. J’ai vu des pare choc kaymar mais le prix m'a fait penser au film le corniaud, sûrement de l'or dessous quand on les grattes. Bref comment vous faites vous ?
Est ce nécessaire un schnorkel selon vous ?

Je vous tiens au courant de l'avancement en tout cas merci.

Tu peux installer une roue de secours sur la porte ARD, c'est le montage d'origine sur les châssis courts (70, 71) et moyens (73 et 74).
Pour que la porte ne se déforme pas il y a des supports spécifiques extérieur ET INTERIEUR a installer.
Pour info j'ai roulé plus de 20 ans avec une roue sur la porte sans avoir de problème pour fermer (235X85X16 MUD avec jante tôle).

Le schnorkel n'aura vraiment d'intérêt au Maroc que s'il est assorti d'un préfiltre cyclonique, et que tu roules en groupe dans la poussière de ceux qui te précèdent. A nouveau pour 10/15 jours...

En Island c'est pour les traversées de gués,... et parce que l'eau est trop froide pour aller sonder à pieds.

Au Maroc en cas de crue, tu enlèves le bas et tu vas voir à pieds sur la piste ou la route n'ont pas été emportés avant de te lancer, on peu avoir de grosses surprises

Pour la roue de secours, elle est bien ou elle est. De toute façon sur cet engin, ce sont les lames et les fixations des amortisseurs sous le pont AR qui frottent en premier. Généralement, la roue de secours passe sur la porte AR droite pour laisser la place au second réservoir, mais là encore pour 10 jours au Maroc.

Les pistes marocaines sont majoritairement empreintées par les locaux en mobylette, Mercedes Sprinter 2rm, 504 pick-up, R21 Nevada, Dacia loggy,... alors avec ton Toy , ça le fait sans soucis.

Rubeus a écrit : mer. 17 juin 2026 09:24 Bonjour

Merci pour vos réponses qui m'aident bien. Effectivement je vais voir pour la durée du voyage mais mon travail est un bloquant. Sinon je pensais Effectivement partir avec d autres personnes.

J’ai une question concernant la roue de secours sous le véhicule je trouve que ce n'est pas pratique. Sur la porte arriere je pense que les charnières tiendront pas. Sur une galerie quand j’ai vu le poids de la roue pas le top. J’ai vu des pare choc kaymar mais le prix m'a fait penser au film le corniaud, sûrement de l'or dessous quand on les grattes. Bref comment vous faites vous ?
Est ce nécessaire un schnorkel selon vous ?

Je vous tiens au courant de l'avancement en tout cas merci.

Bonjour,
Je vends un porte roue de secours de hzj78.
C'est une copie du Kaymar fabriquée par un chaudronnier, en très bon etat et robuste.
Attention, je pars dimanche et elle ne sera plus dispo avant un long moment ensuite.
500€.
MP si intéressé.

fifitoy a écrit : mar. 16 juin 2026 08:42 Pas mieux ! a part le jeu de filtre (inutile ) avec un véhicule révisé au départ et pour une période aussi courte ...

en 2004 on avait testé Tembo sur 3 semaines au Maroc... tout était stock (sauf amortisseurs en KHT) même les pneus étaient de série (monte en Yoko 7,5-16 sur jantes cerclées)

On avait rajouté indispensablement la galerie ... mais pour pouvoir uniquement dormir dessus