Casa Trotter

le Def est conçu avec des "bols" en bout du pont rigide dans lesquels sont logés les cardans (j'ai bon là ?), il se pourrait que le problème vienne de là,

- le véhicule n'est pas vieux mais pourrait avoir un défaut d'usinage ou de graissage du cardan AV G,

moi il me faux au moins 3 mois pour décrire tout mes bruits...

franck4x4 a écrit :Bonsoir ,

Pas besoin d'être Landeux pour te dire qu'un disque voilé ne fait pas de bruit mais donne des ac-coups dans le véhicule au freinage , comme une retenue cyclique ... et que s'il était fendu , tu ressentirais carrément un bruit de TAC-TAC à chaque tour de roue , plaquettes serrées en freinage . Rarement , un disque fendu ne reste en ligne et le déport à la cassure fait taper le bord de la plaquette concernée ... ça la rabote à chaque tour de roue ... Donc OK ce n'est pas cela !

Je vais peut-être dire un ânerie mais es-tu certain que ton gros bruit sourd ne viendrait pas de tes pneus ?
Pleine charge , descente (poids à l'avant) virage ... et fenêtres ouvertes ? Pourquoi seulement à gauche et en descente, non là je sent une vibration régulière dans la pédale et bcp de bruit !

Bien sûr , un cric sous le pont et une vérification des jeux aux roulements ou un billage sont à faire d'office dans cette recherche . C'est rapide et ne coûte rien ... pont levé hier : pas de jeux, pas de disque à priori voilé, plaquettes ok...

DadEliot a écrit : Par contre si ton bruit ce fait à chaque virage, ce n'est pas ça.

C'est effectivement à chaque virage à gauche en descente

Bonne recherche

archibal3 a écrit :salut coco

sinon pour ton bruit c'etai plutôt a l'avant ou l’arrière ?

AV G et seulement en freinant en descente

a++

land-scape a écrit :La piste du ressort me parait serieuse (vecu aussi sur mon 130). non à chaque virage, et ce n'est pas par à-coup mais régulier comme un bon gros chat qui ronronne !

REgarde aussi les silent blocs du tirant de pont.
à voir mais seulement à 86Mkm ??

Nenesse a écrit : Non pas d'usinage , faut pas déconner quand même. De graissage, oui c'est possible. Dans ces bols, on mets de la graisse noire, dégueu, un peu liquide. C'est une graisse lithium. Il est possible que fuite de bols aidant, cette graisse soit sortie. Ok mais le bruit devrait s'entendre même à plat en ligne droite, non ? et pourquoi au freinage ?

Je regarderais s'il y a du jeu dans le moyeu, dans les pivots av. Je regarderais les pistons de frein (qui ont tendance à gripper) Ok donc 2 points à voir, comment sait-on qu'un piston est grippé ?. Je doute que les joints homocinétiques soient foutus, les miens ont 300.000kms et ils ne claquent toujours pas.

A plus

Ok merci pour vos réponses l'enquête suit son cours...

franck4x4 a écrit :Bonsoir les mécanos ,
Il se peut que , comme sur les 80 , l'excès de graisse dans les bols crée une surpression et que cette graisse s'en aille dans le pont .

franck4x4 a écrit : Il ne doit pas être fait de complément si pas de fuite aux joints à lèvre ...

Philippe a écrit :Avec un Def... C'est quand il n'y a plus de bruit qu'il faut s'inquiéter

Nenesse a écrit :Et comment fais tu pour vérifier le niveau de graisse ?.

Je sais, il y a l'orifice de remplissage mais c'est assez pâteux et pour avoir démonté plusieurs fois des bols, sur des véhicules différents, la graisse est collée partout en haut, en bas y compris dans les joints homocinétiques (c'est un peu le but du produit !!!!).

un colson blanc dans le bol, et tu vois le niveau

Cette graisse lithium est vendue en "dosette" dont la contenance est nécessaire pour un bol.

le problème c'est que y'a pas de trou de vidange sur les TD5, il me semble qu'il y en a sur les 300 et antérieurs, mais pô sur. de toute façon, vu comme c'est pateux, ça ne coulera pas, alors dose ou pas, sauf à démonter le bol, t'es bien obligé de faire l'appoint au jugé. mais bien sur, le mieux est de démonter et changer le joint fautif...

J'ai 300.000kms d'Afrique avec mon dernier Land (le 5ième). A 200.000 kms, j'ai changé les roulements de pivots supérieurs et inférieurs. Au démontage, il y avait de la graisse dans les bols. J'ai nettoyé, changé les roulements et remis une dose de graisse dans chaque bol au remontage. Depuis, je n'ai jamais refais le niveau. Et vu comment ont été sollicités les moyeux avant (en Angola ou au Kenya par exemple), je pense que s'il n'y avait pas de graisse, j'aurais cassé quelque chose.

Chapeau pour le remontage en bonne et due forme , vas falloir que j'y passe aussi, tu veux pas venir me le faire? sans blague, j'ai pô dit que c'était systématique, ça peut arriver quand le joint est usé, la preuve c'est arrivé à 2 d'entre nous ce mois ci sur ce forum et d'après mon garagiste, c'est très assez fréquent comme problème, mais bon, tu fais bien comme tu veux, tu vérifie, tu vérifie pas, moi, je préfère vérifier plutôt que d'attendre que ça casse pour constater qu'il n'y avais plus de graisse. Surtout que je viens juste de faire un essai de boîte sans huile, et bah ça marche pas longtemps...humblement, je déconseille.

Il me semble que le joint coté pont a un sens et je ne vois pas très bien l'avantage de le mettre à l'envers sinon chercher des problèmes

ah bah là, bien vu ! aucun avantage en effet, ça coule juste dans l'autre sens, c'était pour essai, et... ça ne marche pas. . Mais bon, c'est pas moi qui ai fait l'essai, et c’était pas sur ma voiture, je ne fait que relater les essais des essayeurs qui essayent ce que je n'ose essayer

En tout les cas, je n'ai jamais vu la graisse filer vers le pont, mais l'inverse . un de nous deux a un joint à l'envers.

Alors là, y'a 2 solution : soit c'est toi, soit le mien c'est retourné tout seul au bout de 285000kms. Moi je dis : "joker".

A plus

Sychau a écrit : un colson blanc dans le bol, et tu vois le niveau