Casa Trotter

Pour avoir un avis sur le poid sroulant de nos engins en configuration départ:

Equipement et tous pleins fait (Eau, GO, nourriture et personnels embarqués )

Tembo accuse sur la bascule 3 450 kg oups !!!! qui dit moins ?

a vos balances...

2T700 avec les pleins (160 de go + 120 littre d'eau)
Après faut rajouter 2 adultes, 1 enfant, des fringues, de la nourriture, du petit matos et un tiirefort ... 400 KG max ?
Je dirais donc 3T300 en configuration "départ pour un grand voyage"

Bonjour,


Nous avec le Dmax et la cellule chargée prête à partir, pleins faits :2900 Kg, faut rajouter le chauffeur et la passagère.

Dans les 2900 kg il ya 280 kg de divers matériels, outillages, huiles, provisions, pneu supplémentaire, Nous les avons pesés à notre retour pour avoir une idée du poids embarqué en sus de la cellule et des pleins.


Bernard

Pesé lors d'un C.T.: 2800 kg, soit le PTAC du King Cab, tous pleins faits, avec de la bouffe et quelques fringues... on a pas droit à trop de bagages...

Bonsoir ,
je compte 2900 kgs ,le pense faire la pesée en 2011
je le dis tous les ans en passant devant la bascule!!!!!!!!!!!!!

A peu de chose près, 28OOkg aussi, mais la balance de ménage n'a pas supporté. Au départ du prochain voyage, je reppasserai à la pesée.
Claude.

Entre 3060 et 3040 kg durant notre périple en AM Sud tout le monde à bord
preuve à l'appui, lors d'un pesage pour franchir un pont flottant au Surinam, prix au poids !
Fred

pour moi 2T600 avec les pleins et 2adultes
prochaine pesée avant le 15JANVIER pour depart au Maroc

Hou la la, en voilà un sujet brulant, je crois que je serai assez lourd:
Poids max en charge autorisé (PTAC) du L200: 2830kg
J'ai pesé mon ensemble avec les pleins d'eau de réservoirs faits (120L) et les 140L de GO, les 3 passagers compris, et ses 2 roues de secours comprises mais SANS les bagages, pièces de réserve et outillage: +-2800kg
Il nous restera 30kg pour les bagages et tout le toutim

Conclusion: faudra vider au moins la moitié des réservoir d'eau et de GO pour être dans la légalité sur la balance.
Dans tous les cas, j'espère ne pas dépasser de plus de 5% le PTAC pour prendre la route dans les pays "civilisés".

2T850 soit PTC dépassé ! peu pas faire moins pour un voyage d'un mois...
Mais bon, au pire du pire je risque seulement 90 euros d'amende en France (- de 5 % de surcharge)

Je viens de peser mon ensemble (les 150kg de passagers compris), tout pleins fait (140L d'eau et 120 de GO), de la bouffe à gogo, et pleins de trucs ..., pour 10 semaines de voyage à 2 adultes et un enfant de 4,5 ans:
3030kg
Cela nous fait donc 200kg (7%) au dessus du max autorisé (2830). Comme on a pas mal d'eau et de consommables (à ne pas remplacer pendant le voyage) ça me parait raisonnable

Marc928 a écrit :Je viens de peser mon ensemble (les 150kg de passagers compris), tout pleins fait (140L d'eau et 120 de GO), de la bouffe à gogo, et pleins de trucs ..., pour 10 semaines de voyage à 2 adultes et un enfant de 4,5 ans:
3030kg
Cela nous fait donc 200kg (7%) au dessus du max autorisé (2830). Comme on a pas mal d'eau et de consommables (à ne pas remplacer pendant le voyage) ça me parait raisonnable

Il y a une solution à cela: -avant de partir, regarder chaque objet avec suspicion, se poser la question N°1 est-ce bien utile ? si la réponse est affirmative se poser la question N°2 ne puis-je trouver le même en moins lourd ?
C'est fou ce que l'on peut éliminer ainsi..
Cordialement

Bonsoir ,
tu as raison Fernand .
le probléme est. dés qu'une boite de conserve est utilisée ,
elle est automatiquement remplacée au prochaine course .
d'ou je rentre avec le meme poids .rien a faire pour
enlever cette manie ... de Mme
Claude

salut salut
depart en aout dernier ai profité de la moisson pour me faufiler parmis les remorques de blé, sur la bascule resultat pleins faits et pilote et copilote a bord
3220 kg pour 3150 de ptac quelle est epaisse la tole indienne faudra vider le coffre a bijoux ou le bar au prochain voyage

Il faut éviter de dépasser le PTC de plus de 5 %, car dans ce cas la maréchaussée est intraitable,
c'est l'obligation de vider sur le parking ce qui est en trop, avec une amende salée à la clè.
En Espagne il sont encore plus durs qu'en France.
En dessous de 5 % il n'y a pas d'obligation de vider quoi que ce soit,
on peut continuer son voyage sans délester le matériel mais délesté de 90 euros..

Sans cellule mais avec le hartop (campershell en anglais ) et le plein de gasoil (136L) : 4000kg
Poids maximum admissible : 6980 kg (USA), 6670 kg France
Poids remorquable : 3500 KG France, 12000 kg USA

weymard a écrit :Sans cellule mais avec le hartop (campershell en anglais ) et le plein de gasoil (136L) : 4000kg
Poids maximum admissible : 6980 kg (USA), 6670 kg France
Poids remorquable : 3500 KG France, 12000 kg USA

Oui mais as-tu les même restrictions qu'un poids lourds de + de 3,5T ? Si oui, tu ne peux pas passer partout alors ? Et je suppose qu'il faut aussi le permis PL

Bien sûr permis PL, ou si l'ensemble est déclaré comme CC (ce qui n'est pas mon cas) le B avant 1975.
Et les interdictions +3T5 sont très rares à vrai dire sauf en ville (et avec la cellule ça change le paramètre comme pour les bus touristiques).

Tant mieux que les restrictions ne soient que peu nombreuses

Une précision : pas de tachygraphe (utilisation privée), pas de limiteur de vitesse (moins de 7T5, et déjà la vitesse est bridée par le constructeur, comme tous les pickup US, à 130 km/h) mais vitesses légalement limitée à 110 sur autoroute et 90 pour les autres (avec disques obligatoires mais je ne les mets pas c'est trop laid !!! ). Utilisation le WE autorisée (- de 7T5 et utilisation loisir). Seules "contraintes" : contrôle technique complet tous les ans (85€) et les rares interdictions de circuler aux +3T5 mais comme je l'ai déjà dit c'est en ville à 99% et avec la cellule ça change.

De quelle autonomie disposes-tu d'origine ?

800-850 km en moyenne, mais ça peut faire 200 de moins ou 200 de plus , tout dépend de la lourdeur de mon pied , autrement dit si je respecte les limites de vitesses PL, ou/et si je fais joujou avec les kékés en bmw aux feux rouges

Pick-up Nissan: 3143kg, tous les pleins faits, passagère, etc
Il y a tout le confort à l'intérieur + plein de gasoil, 175 l d'hvp, 160 litres d'eau.
Pour rester un peu plus près de "dans les clous" je joue sur les pleins. Départ à l'hvp, peu d'eau et de gasoil, puis plein de gasoil et d'eau.
Plus aussi grande prudence: vitesse un peu réduite, distances de freinage augmentée.
On y arrive.

jpsalvagnac a écrit :Pick-up Nissan: 3143kg, tous les pleins faits, passagère, etc
Il y a tout le confort à l'intérieur + plein de gasoil, 175 l d'hvp, 160 litres d'eau.
Pour rester un peu plus près de "dans les clous" je joue sur les pleins. Départ à l'hvp, peu d'eau et de gasoil, puis plein de gasoil et d'eau.
Plus aussi grande prudence: vitesse un peu réduite, distances de freinage augmentée.
On y arrive.

c'est quoi l'hvp ?? l'Heure de Vidange Programmée ... tu roules pas en land pourtant !!
on connait JGR mais pas hvp... enfin moi du moins !!!!

hvp ? c'est quoi ?