Casa Trotter

Voici quelques véhicules de voyage croisés en chemin lors de nos pérégrinations en Finlande :

Une superbe cellule compacte, avec toit levable partiel en toile sur la partie arrière où se trouvent la cuisine, les toilettes et la douche.
Le porteur est un Volvo (qui ressemble au Pinzgauer) immatriculé en Suisse





Un autre véhicule venu de suisse constitué d'une imposante cellule (de fabrication inconnue) visiblement adaptée pour être fixée (par des sangles) sur le châssis d'un VW T4 double cabine



Enfin, sur le camping Rastila de Helsinki, une cellule fixe Bimobil sur un Mercedes Sprinter transformé en 4x4 par le préparateur réputé Ighlaut, toujours suisse...



Peut-être, comme Gaubs tombé en arrêt devant un Mog en Espagne, aurez-vous d'autres images à proposer...?

PS : j'ai croisé ce matin vers 11H00 sur l'A6 vers Fontainebleau une blanche Nomadévasion sur un rutilant D-Max noir qui filait bon train vers Paris. Serait-ce un casa-trotter déclaré, ou en devenir ?

rencontre près de bagnères de luchon fin juin

Bonsoir,

vendredi dernier, je suis passé chez Safari-Centre pour une rapide visite et j'ai pu voir de près cette cellule montée sur un 130.



C'est une de leur réalisation, déjà ancienne, car je l'avais aperçue alors qu'elle était neuve il y environ 4 ans, lorsque j'étais allé voir la cellule qu'ils étaient en train de construire sur le fabuleux porteur Mantra (mais c'est une autre histoire...).
En tous cas, cette fabrication respire la santé et la robustesse générale donne confiance ! Elle n'a d'ailleurs aucun signe de vieillissement et semble comme neuve.
Elle ne doit pas être spécialement légère, mais je suis certain qu'elle est parfaitement rigide, et l'aménagement intérieur ne fait pas non plus dans le gadget.
Pour moi, cela représente sûrement une sorte d'idéal pour une cellule amovible pour 2 personnes, avec un encombrement limité au strict minimum tout en offrant un espace de vie suffisamment confortable à l'étape, ainsi que la possibilité d'entrer dans un container standard sans ôter les roues.

Voilà, c'était juste un petit clin d'oeil suisse...

Un joli montage autrichien à Sundsvall en Suède


En Norvège, un toy très propre avec de gros pneus


Différent pour les nostalgiques: en Allemagne, au camping au bord de la mer du Nord

Aussi en Suède
Un petit MAN sympa

bien de le faire remonter ce post!!
le 110 de Alain, l'ami de Damien (raid lover)

une belle prépa de RR concept avec cabine de douche/cuisine ou toutes autres fonctions à l'extérieur.
désolé pour la qualité de la photo, le jour tombait + recadrage.

Bonjour,

nous venons de rentrer d'une semaine dans la région polonaise de Malopolska, soit Cracovie et ses alentours.
Nous n'avons pas rencontré de cellule, mais, comme chez nous où il ne se passe pas un mois sans un reportage sur une cellule ou un véhicule de voyage dans les mensuels consacrés aux 4x4, j'ai trouvé dans le numéro de novembre 2012 de la revue "Off-Road PL 4x4" un article traitant de l'essai d'une cellule sur un pick-up.
Il s'agit d'une cellule compacte monocoque en composite polyester/verre dénommé "Moby Dick". Ma maîtrise de la langue polonaise est trop embryonnaire pour pouvoir détailler le texte et je ne sais donc pas s'il s'agit d'une production locale.



Il existe également dans cette région, près de Limanowa, un constructeur de cellules qui vient de changer de statut et se dénomme désormais "Camper 4x4". Il propose, entre autres, une intéressante cellule dédiée à l'Iveco Daily 4x4. Pas eu le temps de lui rendre une petite visite cette fois...

Je pense que les cellule Globe Camper sont également construites en Pologne, si je ne me trompe.

Bonjour Francis,

Merci pour cette information, elle semble compacte comme cellule, j'ai fait un recherche mais je ne vois pas ce constructeur... j'ai trouvé une photo similaire sur le bandeau d'un forum Pajero polonais : http://www.pajero.org.pl/index.php?id=f ... Bpage%5D=3"

Bonne fin d'après-midi

Bernard

Bonjour,

tu as raison Bernard, il s'agit de la même photo que dans l'article, mais aucune info complémentaire à son sujet (un membre du Klub possède une Tischer sur un L200...).

Belle trouvaille Francis .
En cherchant un peu j'ai trouvé cet article en polonais sur les modifs du L200 et de la cellule .

http://passion4travel.pl/index.php/mobydic/ vous pouvez le traduire pour avoir un aperçu

Si j'ai bien compris ce véhicule a été préparé pour partir sur Arkhengelsk et la cellule est une autoconstruction .
C'est une cellule en aluminium qui pèse env 320 kg

Pour traduire tu as Google :

http://translate.google.fr/"

et tu choisis "détecter la langue"
Tout simplement...

En triant mes photos hier, je suis tombé sur une série que j'avais faite pour Casa

En 2010, en Islande :
On descend du bateau, et direct on tombe sur ça :


Puis, près de la falaise aux oiseaux bien plus tard :


Les deux véhicules étaient allemand il me semble

Plus près dans le temps, en 2012 en Mongolie :
Un couple de hollandais :


Deux couples de Français croisés en route dans le parc national de Gobi Gurvansaikhan (Mongolie), ils sont Ardéchois et Lyonnais :




Ils étaient un peu déçus car ils n'ont pas pu rouler dans les gorges de Yolyn Am (Mongolie) à cause du gabarit du véhicule...c'est vrai que même pour nous c'était un peu limite...

Des voyageurs suisses qui attendaient leur passeport pour aller en Chine

Team Orix, ils voyagent depuis plusieurs années, leur blog : http://orix-on-road.blogspot.fr/"
Très sympathique et multilingues, nous avons pu échanger pas mal avec eux

Et la photo bonus qui m'a bien faite marré : la casa-trotter version mongole !

Un petit UAZ russe comme porteur, et une cellule auto-construite...l'intérieur grand luxe avec frigo, TV, machine à café...

Voilà voilà...

bonjour Jmi,


Merci pour cette collection de véhicules que vous avez croisés , c'est votre 4L qu'on aperçoit sur la deuxième photo ?

Bon week-end

Bernard

jmi a écrit : ... Un petit UAZ russe comme porteur, et une cellule auto-construite...l'intérieur grand luxe avec frigo, TV, machine à café...

Et ils sont bien reliés au monde ! Le paquet d'antennes !

Merci Jmi, tu réactives le post de belle manière.

Elle est vraiment bien mignonne votre 4L; maintenant quand on en voit une (pas si souvent que ça), Bernard et moi, on pense à vous deux systématiquement.

Manard a écrit :bonjour Jmi,


Merci pour cette collection de véhicules que vous avez croisés , c'est votre 4L qu'on aperçoit sur la deuxième photo ?

Bon week-end

Bernard

Oui, c'est une de nos 4L (la mienne), Jungly Notre petit avion de chasse : 1400cc à +90cv pour 500kg, boite 5 vitesses, 4 freins à disque, arceau... VMax 196km/h au GPS (testé sur route fermée, bien sur)... --> http://www.autonhome.org/le-garage/jungly/"

Forclod aurait cru au mirage sur ce coup !!!

Albanie 2013



what else ?

Pétard ! Faut pas l'exciter trop, on va plus le tenir !

Ravachol a écrit :Forclod aurait cru au mirage sur ce coup !!!


what else ?

Deux superbe sigma défiguré par deux 4x4 japonais

Ok je sort

Bonsoir Racachol,

Effectivement belle rencontre , je ne savais pas que les Sigma avaient des toits ouvrants sur pantographes, Forclod au rapport !!!

Bonne soirée

Bernard

croisée dans l'Erg Chebbi en 2008 ...

Pu ...rée ! Tu parles d'un monstre ! Ça doit faire une sacrée impression de voir ça débouler au détour d'une dune ! Les dromadaires des campements touristiques du coin doivent en être tout ébouriffés.

Ça doit surtout être galère de faire un créneau en ville avec ça...

On a croisé en Mongolie un voyageur en semi remorque...il disait qu'il n'allait jamais en ville, il doit se garer loin puis trouver un taxi...

Envoyé depuis mon Nexus 7

Manard a écrit :Bonsoir Racachol,

Effectivement belle rencontre , je ne savais pas que les Sigma avaient des toits ouvrants sur pantographes, Forclod au rapport !!!

Bonne soirée

Bernard

Ayaye sir !

Les Raftt avaient toujours des pantographes, ce sont les plus grandes (Trepp ) dont le toit était charniéré sur l'avant.

Avantages:
--Beaucoup plus solide que des charnières en hors pistes, bicose il n'y a pas de point dur pour transmettre les chocs ou les vibrations (oui, oui, je sais je psychote avec les vibes, mais j'en ai trop soupé sur la tôle ondulée, à balancer des goupilles bêta qui cassaient pour bloquer des écrous freins qui se desserraient...alors juste parano le forclod !) Vu le format et le poids de la Raftt on pouvait trialiser avec, ce qui n'est plus le cas avec de plus grandes cellules.
--Le renvoi des forces d'appui du toit et des vérins sur un axe longitudinal, alors qu'avec des charnières on est sur un axe transversal.
--La possibilité d'utiliser toute la longueur de la capucine , puisque les pantographes surélèvent de 35cms la partie avant, ce qui permettait d'avoir une capucine beaucoup plus compacte qu'avec des charnières. Conséquence intéressante, une fois repliée, la capucine ne faisait que 20cm d'épaisseur, juste la place pour le matelas et les duvets. On arrivait à une hauteur totale tout juste de moins de 2m avec les pick-up japonais de l'époque équipés en monte de roues standard.
--La facilité de pose et de changement de la toile, car accessible des 4 côtés.
--L'étanchéité parfaite sur l'avant, ce qui est plus difficile à réaliser correctement avec des charnières.
--La facilité de pose et de réparation des pantographes sans "tomber" la toile, du fait de l'accès facile par l'extérieur à la boulonnerie.

Inconvénients:
--En cas de vent violent, aucun côté de la capucine n'était protégé le toit levé, il fallait mieux dormir en bas, mais le couchage y était exigu, vu les dimensions hors-tout de la cellule.
--Le coût de fabrication des pantographes tropicalisés.

Voilà Chef Manard, à vos ordres Chef

Ravachol a écrit :Forclod aurait cru au mirage sur ce coup !!!

Albanie 2013



what else ?

Etonnant, la rencontre de ces deux Raftt, vu le nombre fabriqué !
Par contre, je serais curieux de savoir comment la première a échoué en Suisse !
Je me rappelle en avoir vendu en Norvège, en Suède, en Hollande, mais pas au Pays des trous dans le gruyère !
En plus c'est une des toutes premières, avec les habillages gris foncé, les baies oscillantes Farnier et Penin 400x400 , et la porte en ossature Alu. Et (chut, faut pas le dire) les compas pneumatiques trop courts placés trop en avant, ce qui fait que le profil polyester du toit gondole un peu au milieu (il faut placer le point d'ancrage haut à plus de la moitié de la longueur pour mettre le toit en tension, ce qui fait que les compas sont encore un peu plus longs)
La toile a été refaite, mais je plains celui qui roule les volets de l'extérieur !
Celle du fond est plus récente, les pare-chocs sont gris clair, avec un store latéral, du fait que la cellule n'était pas assez large pour le mettre à l'arrière.

Et pas un pète de rouille, hein, il fabriquait bien le forclod...

Eh, vous avez vu comme il est malin le forclod...il multiplis, euhhh pardon il multiplie les Raftt croisées en chemin rien qu'avec sa formule magique "copiéééécolléééé"... Le Seigneur des Panneaux le Forclod, moi j'te dis...

Bon, bon, j'ai compris, je tais ma bouche...