Casa Trotter

Bonjour,


Comme Dorian est en quête de plan et de modèle de porte roue articulé, en voici un que j'ai fabriqué sur notre ancien HDJ80.

J'avais en amont dessiné le plan d'un porte roue déjà réalisé par un colistier et je m'en suis inspiré

Voici ces plans au format pdf : http://sd-6.archive-host.com/membres/up ... roue-1.pdf"

http://sd-6.archive-host.com/membres/up ... roue-2.pdf"

Les photos de la fabrication





































Si ça peut vous aider et vous inspirer...

Bonne journée

Bernard

Par contre le sens de la poignée..

Ça n'a jamais sauté avec une branche, cailloux ou autre?

Bonsoir Le Castor,

Non, elle n'a jamais sauté mais j'avais mis une goupille par sécurité, le montage sur les photos précédentes n'était pas terminé...



Bonne soirée

Bernard

ça m'étonnait de toi

Si tu montres pas tout aussi, on se pose des questions

Plus rien à redire dans ce cas!

Bonjour,

Voici deux autres photos, une fois fini





Ne pas lésner sur le diamètre de l'axe de rotation, le tourneur n'avait pas réalisé cet axe au diamètre demandé 30 mm mais inférieur à 25 mm prétextant que ce serait suffisant. C'était un peu souple une fois le bras ouvert.

Je n'ai pas trouvé de grenouillère style Kaymar et ai pris l'option de le fixer sur le haut du pare choc, c'était efficace et bien stable.

Bonne journée

Bernard

merci beaucoup!!!je crois qu'il va y avoir du copier coller...

Le castor a écrit : ...Si tu montres pas tout aussi, on se pose des questions

Avec Bernard,c'est la ceinture et les bretelles ! On ne sait jamais ! Et donc il faut du costaud qui ne doit pas fiche le camp au moindre cahot ou être arraché par une branche ou un caillou; vu les coins où on se retrouve parfois, ça n'est pas inutile.

Salut
En complément du montage de Bernard, voici bien expliqué, le montage et la composition d'un kaymar
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?p=5802"

Petite question par curiosité, quel est l'avantage par rapport à une fixation directe sur la porte? (A part le gain de poids sur la charnière de la porte)

Car du coup pour ouvrir le coffre ça demande plus de manutention non?

Salut
Je penses que comme le système vient d'Australie, et que tous les Toyotas depuis les années 80 ont un hayon en 2 parties, et les pick up une ridelle, je suppose que ça a été répandu pour cela.
Sinon, oui, c'est fastidieux, les grenouillères étant "balèzes" sur le kaymar !
Je serais curieux de connaitre le poids du pare choc + des 2 portes roues, car c'est de l'ultra dimensionné !

Le castor a écrit :Petite question par curiosité, quel est l'avantage par rapport à une fixation directe sur la porte? (A part le gain de poids sur la charnière de la porte)

Car du coup pour ouvrir le coffre ça demande plus de manutention non?

Oui c'est pour préserver les charnières de porte..
et Oui cela demande plus de manipulation
cela peut aussi servir d'antivol ... l'accès par les portes AR devient plus compliqué..

distran a écrit :Salut
Je penses que comme le système vient d'Australie, et que tous les Toyotas depuis les années 80 ont un hayon en 2 parties, et les pick up une ridelle, je suppose que ça a été répandu pour cela.
Sinon, oui, c'est fastidieux, les grenouillères étant "balèzes" sur le kaymar !
Je serais curieux de connaitre le poids du pare choc + des 2 portes roues, car c'est de l'ultra dimensionné !

Lourd... autour de 150 kg avec les 2 roues montées et en complet porte a faux arrière - ce qui doit etre pris en compte dans la tension des lames.
pour mon cas Chassin a légèrement galbé la lame de charge pour cela

Bravo, beau travail !!!