Iveco 55s17w euro 5

[Iamat66]

Bonsoir,

Voici qques informations qui pourraient intéresser les propriétaires d'Iveco Euro 5

Pour AMS il est intéressant ou même souhaitable de supprimer le catalyseur pour monter en altitude.
La société cs-electronik.com modifie le software de façon à ne plus contrôler le catalyseur.
Cela permet de le supprimer avant de partir et de le remettre pour le contrôle technique. Cela devient un euro entre 3 et 4
Elle améliore aussi le couple du moteur et peut augmenter la puissance.

Une nouvelle version de jante en alu est en fabrication en Allemagne avec homologation TÜV qui permettra de monter des Mickey Thompson en 305/70R18.
Avantage : approvisionnement possible en Amérique, plus les gros blocs, et plus de limitation de vitesse à 100km/h et indice de charge respectée.
Cette monte sera homologuée en Allemagne pour l'Iveco ... Mais en France ?

@++ René

ImageUploadedByTapatalk1398802012.363199.jpg

Envoyé de mon iPad à l'aide de Tapatalk

[Jacomo32]

Merci René de ces infos.
Si c'est Iveco qui vend les jantes ...
Une jante (nue, sans le boudin) pour les 9.00x16 est à plus de 1000 € (jante acier, démontable).

[franck4x4]

Lors de mon achat de jante Racer , je me suis adressé à un grossiste qui vendait aussi des pneus M-Thomson mais mes 235/85 R16 étaient trop petits pour lui ! Il n'en avait pas ...

Je ne connais plus cette entreprise mais elle était dans le sud , de mémoire ...


Je ne sais pas pourquoi il faudrait remonter le catalyseur pour le CT français ?????????

[Iamat66]

Merci René de ces infos.
Si c'est Iveco qui vend les jantes ...
Une jante (nue, sans le boudin) pour les 9.00x16 est à plus de 1000 € (jante acier, démontable).

Cette information, je l'ai de Bimobil qui a plus de 80 IVECO en service avec leur cellule.
Certains de leurs clients sont confrontés à ce problème d'approvisionnement.

Ce jeux test est monté sur nouvel Iveco de Stephane. Christner le responsable technique de Bimobil.
La jante est en cours d'homologation.
Qui va les commercialiser ?

@++ René

Envoyé de mon iPad à l'aide de Tapatalk

[Iamat66]

Je ne sais pas pourquoi il faudrait remonter le catalyseur pour le CT français ?????????

Ma culture germanique me joue des tours


Envoyé de mon iPad à l'aide de Tapatalk

[Iamat66]

Bonjour,

Sur le barré rouge Iveco, la monte homologuée pour les pneumatiques est :
9.5R17.5 (129/-L)
255/100R16 (134/-J)

Je cherche sur internet un pneu 255/100 R16 Michelin je trouve bien le Michelin XZL qui équipe l'iveco version offroad mais l'indice est (126/-K) ce qui est bon pour l'indice vitesse mais pas pour la charge.

Fabrication spéciale de Michelin pour Iveco ?

@++René



Envoyé de mon iPad à l'aide de Tapatalk

[Jacomo32]

Bonsoir René,

Si tu regardes la doc technique Michelin PL, pour le XZL 255/100R16, il y a effectivement 126K comme indice charge/vitesse et 134J comme point singulier.
Point singulier : couple capacité de charge/vitesse supplémentaire autorisé. Les variations de charge en fonction de la vitesse ne s’appliquent pas au point singulier (je cite Michelin).
Il ne s'agit pas d'une fabrication spéciale Iveco, c'est le modèle standard (déjà qu'il n'est pas facile à trouver, si en plus il y avait une particularité, ça vaudrait de l'or !).

[Iamat66]

Merci Jacques pour ces précisions ... Et il vaut quand même son pesant d'or


Envoyé de mon iPad à l'aide de Tapatalk

[Jacomo32]

Et il vaut quand même son pesant d'or

René, soit tu n'es pas au courant du cours de l'or, soit tu n'as jamais soulevé un de ces pneus, mais il et vrai que pour un train de pneus on peut s'acheter un beau bijou en or