Casa Trotter

Bon les landeux ne rigoler pas mais un Toy peut avoir des problèmes , la preuve ...

Nous sommes actuellement à Barcelone .
Nous venons d'écourter notre road book entre Andorre et Barcelone car nous avons un gros claquement sur le Toy
Ce claquement d'un bruit franc et répétitif se produit uniquement en position 4x4 en 1ere longue et seconde courte quand nous sommes en situation de faire forcer le véhicule ( pente à fort pour centage par ex ) .
Dès que j'arrete de forcer le bruit disparait .
En 4x2 aucun bruit , pas de jeu dans les roues avant et arrière .
Pas facile de situer exactement où il se trouve mais je dirais qu'il proviens entre l'avant et le milieu du véhicule .
Les idées qui me passe par la tete seraient sans aucune certitude soit : arbre de transmission , boite de transfert , pignon entre la BV et la BT .
Si l'un d'entre vous a une idée où qui a eu la meme mésaventure puisse me trouver un début de piste je l'en remercie .

Bonjour Gaëtan,


Sur l'HDJ80 un claquement sur le train AV provient fréquemment des joints homocinétiques, entre le HZJ78 et le 80 la conception de ce train AV est semblable, si ce n'est que le 78 ne doit pas être un 4x4 permanent de souvenir. Le bruit était accentué en braquant les roues en charge. Les bols AV ont-ils été graissés récemment ?

Es-tu passé sous le véhicule pour vérifier s'il n'y aurait pas un jeu excessif dans le ou les arbres de transmissions?

Tiens nous au courant de tes investigations

Bonne soirée tout de même

Bernard

Manard a écrit :Bonjour Gaëtan,


Sur l'HDJ80 un claquement sur le train AV provient fréquemment des joints homocinétiques, entre le HZJ78 et le 80 la conception de ce train AV est semblable, si ce n'est que le 78 ne doit pas être un 4x4 permanent de souvenir. Le bruit était accentué en braquant les roues en charge. Les bols AV ont-ils été graissés récemment ?

Es-tu passé sous le véhicule pour vérifier s'il n'y aurait pas un jeu excessif dans le ou les arbres de transmissions?

Tiens nous au courant de tes investigations

Bonne soirée tout de même

Bernard

Bonsoir Bernard
Merci de ta réponse .
Je suis passé sous le véhicule . Je n'ai pas de jeu dans les arbres . Les croisillons sont en bon état .

Quand aux bols , je ne sais pas quand ils ont été graissés . De plus , ce que tu me dis pourrais correspondre car la graisse ressort comme si les joints seraient abimés .
Demain on commence à prendre le chemin du retour en espérant ne pas tomber en rade ...

Bonsoir Gaëtan,


Avoir un film de graisse sur les surfaces sphériques du bol est normal, par contre s'il y en a beaucoup qui ressort, le joint feutre ou caoutchouc est certainement abîmé. Fais faire un appoint de graisse dans un garage, c'est facile. Si les joints homocinétiques (sorte de joint de cardan) à l'intérieur des bols sont mal graissés, ça peut expliquer ce bruit, mais l'usure de ces joints homocinétiques à billes peut-être une autre source de ce bruit...

Bon retour

Bernard

Ben mince Gaétan, avec ce grand we à la clé, pas simple de trouver des ateliers ouverts...

Je verrais bien un nez de pont AV qui commence à partir en vrac (soit le roulement, soit pire).

Un coup d'oeil sur l'huile , voir une vidange de pont avant pour chercher de la limaille , ça ne coûte pas grand chose et c'est rapide ...
Ne pas s'affoler avant démontage : un craquement dans un pont par manque de graisse ( comme en parle Manard ) c'est impressionnant mais si tu le ménages , il t'emmènera encore loin ...

Si tu veux , Gaëtan , passe par la maison avec ton engin quand tu veux , on y regardera de plus près ...

Déverrouille tes moyeux avant sur 4x2 ....et roule ma poule !
Bises à Anne

Gaëtan ,
Qu'elles sont les news....
Par avance merci

je reconnais qu'avec le Land on n'a pas ces soucis de claquements intempestifs, ils sont quasi permanents…
Bon voyage tout de même

Une bonne sono et plus de bruits intempestifs !

Carapate a écrit :Gaëtan ,
Qu'elles sont les news....
Par avance merci

Voici quelques news

Tout d'abord je remercie Franck4x4 pour son aide précieuse sans lui je n'aurais jamais osé faire tout ce démontage .

Ce qui est sûr ce n'est pas le pont avant .
L'huile est nickel et aucune limaille sur le bouchon .

Avec Franck on s est attaqué au démontage des joints homocinetiques . RAS sauf un manque de graisse au niveau des roulements .

J'ai remarqué que le pot d'échappement ( sortie lattérale ) est très proche du châssis et était susceptible de le toucher , je l'ai décalé légèrement .

L'amortisseur de direction a une facheuse tendence a cogner contre la barre de direction . Cet amortisseur possède à chaque extrémité une rotule savez vous s'il est possible de modifier ce type de montage sans pour autant changer l'amortisseur ?

Après remontage et un très court essai , le claquement ne semble plus présent mais je n'ai aucune certitude qu'il ne reviendra pas .
Voilà où j'en suis actuellement

Après bien d'autres essais et toujours pas de résultat de mon côté , je me suis résigné à l'envoyer au garage .
De nombreuses heures de recherche ont été nécessaires avant d'en arriver à ces conclusions .

Résultat 2 problèmes ont été décelés :
Les vibrations provenaient du pot d'échappement lors de la décélération , un absorbeur de bruit a été installé sur la dernière fixation.
Quand au claquement il provenait de la plaque de protection qui venait de façon aléatoire cogner sur la tulipe de la boite de transfert .

Après essais routier et surtout en tout terrain tout semble rentré dans l'ordre .
Reste à l'essayer sur plusieurs jours pour réellement me dire que ces soucis sont derrière moi .

Bonjour Gaëtan,


Il est préférable que les bruits que tu entendais viennent de la ligne d'échappement et du blindage c'est bien moins embêtant qu'un pont ou les joints homocinétiques, quand bien même il ait fallu certainement quelques heures de recherches pour diagnostiquer ces sources de bruit.

Je te souhaite une bonne soirée

Bernard

Bon maintenant on peut rigoler !!!
T'es sur que ta pas un Def avec une carrosserie de TOY ???

gaetan a écrit :Après bien d'autres essais et toujours pas de résultat de mon côté , je me suis résigné à l'envoyer au garage .
De nombreuses heures de recherche ont été nécessaires avant d'en arriver à ces conclusions .

Résultat 2 problèmes ont été décelés :
Les vibrations provenaient du pot d'échappement lors de la décélération , un absorbeur de bruit a été installé sur la dernière fixation.
Quand au claquement il provenait de la plaque de protection qui venait de façon aléatoire cogner sur la tulipe de la boite de transfert .

Après essais routier et surtout en tout terrain tout semble rentré dans l'ordre .
Reste à l'essayer sur plusieurs jours pour réellement me dire que ces soucis sont derrière moi .

c'est bon... Gaetan!!! tu peux supprimer de ton vocabulaire... tu roules avec un 78 mon gars...

fifitoy a écrit :c'est bon... Gaetan!!! tu peux supprimer de ton vocabulaire... tu roules avec un 78 mon gars...

Avec bcp de retard, tant je ne passe plus trop sur le forum, dommage que tu ne m’aies pas appelé... sur ce coup je t'aurai fait économiser des heures de recherches...
J'avais mis du temps à localiser ce claquement aussi... par contre pour le pot, je n'ai pas assez roulé avec pour dire s'il y avait une vibration....

Sinon, en vrac question huile et graisse, tu peux être tranquille encore un temps, j'avais fait le niveau en graisse de bol....et que même gras sur ton autre post, ce n'est pas non plus un stade critique....
Allez, Gaétan, écoute tes camarades en toy, t'es plus en land!!! et en plus l'entretien et le ménagement du bestiaux on tjs été fait.
(le seul truc à faire avant le TdM c'est de renforcer l'arbre BV/BT)

Bonne route!

Sylvain