Casa Trotter

Bonjour,

Sur mon véhicule, le circuit du fluide caloporteur de la chaudière est relié au moteur (montage classique). Sur ce circuit il y a 2 vannes (1 par tuyau). Ces vannes sont ouvertes quand je roule (pour chauffer l'eau du ballon) et fermées au bivouac (pour que la chaudière ne chauffe pas le bloc moteur ce qui lui ferait consommer du carburant pour rien). L'inconvénient étant que je dois chaque fois ouvrir le capot moteur pour actionner les vannes. Mon idée est de remplacer ces vannes manuelles par des électrovannes que je pourrais actionner en appuyant sur un bouton depuis l'intérieur du camion.
Donc je recherche une électrovanne restant tout aussi bien en position ouverte que fermée (un signal la fait passer d’une position à l’autre), en 12 V, pour un tuyau de diamètre intérieur 15 mm, pour du liquide de refroidissement automobile pouvant atteindre une température proche des 100°C.
Avez-vous une piste pour un tel matériel ?
Merci les bricoleurs.

Salut.

La majorité (totalité ?) des électrovannes ont besoin d'une pression différentielle pour fonctionner.

Ce qu'il te faut c'est des vannes motorisées (en 12 volts).
Une vanne avec un moteur qui va actionner la fermeture/ouverture.

Si tu n'as pas un magasin spécialisé dans les alentours, faut une recherche Google "vanne motorisée 2 voies 12 volts".

Bonsoir Jacques,

Chez Dealextreme il y en a, dont celle-ci qui devrait répondre à ta recherche : http://www.dx.com/fr/p/zndiy-bry-dc-12v ... Ii5gXt6g5A"

A mon avis quand le relais est excité, l'électrovanne s'ouvre et laisse passer le fluide. Ça devrait convenir, quand tu roules elle est excitée et quand tu t'arrêtes tu la désexcites soit avec +12V APC que tu peux mettre en série avec un interrupteur pour une coupure manuelle en roulant.

Bonne soirée

Bernard

Re,

Si tu ne dois pas chauffer ton moteur avec la chaudière, tu pourrais installer tout simplement un clapet anti-retour qui bloquerait le circuit de la chaudière vers le moteur

Bonne réflexion

Bernard

Re,

Bernard (52), je ne fais pas bien la différence entre électrovanne et vanne motorisée mais effectivement je ne cherche pas un système genre machine à laver qui utilise des pressions différentielles.
Bernard (Manard), je pense que celle de DX nécessite un maintien de l'alimentation électrique pour rester ouverte, ce que je voudrais éviter (je cherche du bistable).
Le clapet, là je ne vois pas puisque (à mon avis) le fluide caloporteur pourra toujours circuler dans un sens donc chauffer le moteur, ce que je veux éviter.

Bonne soirée aux Bernard(s) et aux autres

alors pourquoi ne pas mettre simplement des vannes de chauffage (automobile) à tirette (par cable)?
au moins c'est, fiable, pas de conso de courant, et tu actionnes de l'intérieur.

panou-nice a écrit :alors pourquoi ne pas mettre simplement des vannes de chauffage (automobile) à tirette (par cable)?
au moins c'est, fiable, pas de conso de courant, et tu actionnes de l'intérieur.

Oui, Panou, ce n'est pas une mauvaise idée bien que le passage du câble soit plus complexe que le passage d'un fil électrique, c'est ce que je ferai si je ne trouve pas la vanne qui me va bien

Bonjour Jacques,

A mon avis le montage d'un clapet doit pouvoir se faire, il faudrait connaître le schéma de principe des raccordements hydrauliques entre la chaudière et le circuit moteur, car il en existe plusieurs possibles. La solution de Panou est effectivement simple et pas coûteuse, ce qui ne doit pas être le cas de l'électrovanne bistable.

Bonne journée

Bernard

Bonjour Bernard,

Tu m'as donné l'occasion de voir de plus près le principe de mon circuit du fluide caloporteur et d'en faire le schéma, chose prévue depuis longtemps mais toujours reportée
Le voici donc :


En roulant, les 2 vannes de gauche (compartiment moteur) sont ouvertes. A l'arrêt, si j'utilise la chaudière, afin de ne pas inutilement chauffer le bloc moteur, je ferme la vanne reliée au bloc (je laisse ouverte celle reliée au vase d'expansion, il n'y en a pas d'autre sur le circuit). C'est cette vanne reliée au bloc moteur que je désire motoriser.

Bonne soirée
Jacques

Je ne comprends pas pourquoi un clapet anti-retour est exclu ...

Cela fonctionne à 100% sauf si monté à l'envers ou sur le mauvais tuyau à l'endroit

Ta chaudière contient forcément un circulateur donc un flux orienté sous une légère pression ... Elle devrait largement suffire à fermer le clapet sauf si dispositif à ressort (type sous-pape) ...Il existe des clapets anti-retour à battant qui demandent une pose horizontale (au mieux) ...

A un clapet anti-retour, je préfère une vanne. Pourquoi ? Parce qu'une vanne peut toujours être ouverte ou fermée, ce qui me laisse la possibilité éventuelle de chauffer le bloc moteur à partir de la chaudière si jamais un jour je suis au grand froid et que je désire le monter un peu en température avant de le démarrer. Autre gain : la perte de charge bien moins importante avec une vanne.
La bonne soirée
Jacques qui ferme son clapet pour ce soir (c'est une petite vanne que je tente là)

Alors j'aurais tendance à monter une vanne en parallèle au clapet

Jacomo32 a écrit : ... Jacques qui ferme son clapet pour ce soir (c'est une petite vanne que je tente là)

Ça m'étonnait que tu ne la sorte pas ! Je l'ai faite à Bernard hier soir en me couchant !

Bises !

Jaclim a écrit : Ça m'étonnait que tu ne la sorte pas ! Je l'ai faite à Bernard hier soir en me couchant !

Les grands esprits .
Bises itou