Casa Trotter

Bonjour à tous,
Nous planifions en ce moment le passage de notre pick up ford ranger + cellule gazell en Amérique du Nord pour cet été et le laisserons sur place vraisemblablement plusieurs années.
Nous opterons finalement pour un transport en RoRo
Malgré toutes nos recherches, y compris sur casa trotter, nous ne trouvons pas de solution pour assurer le véhicule pour les quelques jours entre le débarquement à Hallifax et l'arrivée aux USA, où nous avons déjà une assurance prévue. Travel Guard ne propose plus l'assurance au Canada et ne connais aucune assurance pouvant nous aider. Pierres, de chez Sathers, ne répond pas malgré plusieurs relances.
Si certains d'entre vous ont déjà résolu le problème, cela nous soulagerais car le départ approchant, nous commençons un peu à nous inquiéter...
C'est d'autant plus rageant que l'assurance ne concernerait que quelques jours...
Merci de vos réponses
Amicalement

Bonjour Clodor,


Je t'invite à lire ce post : importation-temporaire-de-vehicules-aux ... t6342.html" , tu vas te rendre compte que tu ne pourras dépasser un an Canada, Etats Unis et Mexique cumulés. Ça pourrait changer vos projets et votre recherche d'assurance ?

Bonne soirée

Bernard

Bonjour et merci de la réponse
Cà vient effectivement de porter un sale coup à nos projets...
Va falloir rebondir
Amicalement

salut

concernant pierre gerardy ( sathers ) en 2012 lors de notre traversée du continent américain
de l argentine au canada, j ai fini par lui téléphoner
il est vrai que par e-mail : il n est pas trés réactif !

toutefois, pour info : il m avait précisé que pour circuler aux USA : la photocopie de l assurance suffit
par contre pour le Canada : il faut l original

il m a envoyer les contrats a une poste restante que je lui avais désigner aux USA

bonjour

les assureurs canadiens n'assurent que les véhicules avec une immatriculation canadienne ( aucune exception ) .
la seule possibilité :
assurer le véhicule aux US avant de débarquer au Canada .
les douanes vérifient le contrat d'assurance dans leurs bureaux avant de tamponner les papiers .

je suis assuré chez Sather's , Pierre Gérardy répond volontiers au téléphone mais peu réactif aux e-mails .
il y a 8h de décalage horaire !!! son bureau est en Californie .
il envoie le contrat en France si nécessaire ( ne pas s'y prendre au dernier moment )

et comme l'a indiqué Bernard , il n'est plus possible de laisser son véhicule plus d'1 an au Canada , aux US . les douanes ne sont plus du tout tolérantes !!!!

Christian

gremlins' a écrit : et comme l'a indiqué Bernard , il n'est plus possible de laisser son véhicule plus d'1 an au Canada , aux US . les douanes ne sont plus du tout tolérantes !!!!

Je viens de changer ma réservation de bateau sur Seabridge pour un départ le 5 aout vers Baltimore et le transporteur me demande en effet de remplir les déclarations nécessaires pour prouver que le véhicule ne restera pas plus d'1 an sur les pays Canada US Mexique

To be able declare the temporary import to the customs and the Environmental Protection Agency for your vehicle, we will need

the ISF-form and
the EPA-form
filled and signed back. (per email, post or fax)

Please do these as soon as possible: the authorities take a few weeks to process the applications.
We also need a copy of passport and a copy of vehicle registration to organize everything.

Bon, après une nuit et une journée de réflexion, nous allons tout de même passer l'Argos (c'est le petit nom de notre véhicule) pour un an.
Le problème est que nous avions prévu de faire des aller-retours, puisque nous travaillons tous les 2. Il va donc falloir zapper de nombreuses étapes pour se concentrer sur notre objectif ultime : la zone des grands parcs de l'ouest du Colorado jusqu'à la Californie. Nous devrions pouvoir consacrer 11 à 12 semaines au voyage sur l'année, ce qui sera mieux que rien.
Au final, dans la mesure où il n'est pas possible d'être couvert au Canada par les assurances, il faudra rejoindre prestement les USA en essayant de ne pas avoir d'accident, si j'ai bien compris vos différentes explications ??

La solution sera peut-être de faire immatriculer le véhicule aux USA si les formalités ne sont pas trop compliquées et si le Ford Ranger a déjà été importé là-bas.
Certains d'entre vous ont ils déjà effectuer une immatriculation d'un véhicule européen aux USA ?

Bonjour Clodor,
Pour ma part, ayant vécu il y a longtemps aux US, je ne prendrais pas le risque de ne pas être assuré dans ces pays
Et par ailleurs Sathers assure pour le Canada nos véhicules immatriculés en France
Pierre

Notre intention est bien d'être assurés pour tout le parcours mais le premier assureur à nous avoir répondu (AIG / TravelGuard) n'assure le véhicule au Canada que si nous avons déjà roulé aux USA (l'assurance s'enclenche à partir du premier tour de roues aux USA). Comme nous arriverons par Hallifax, le trajet entre Hallifax et la frontière n'est pas assuré par TravelGuard.
Pierre de chez Sathers est effectivement très difficile à joindre.
Par téléphone, il a été assez pessimiste pour l'assurance de notre véhicule car la cellule est considérée comme amovible et les assureurs avec lesquels Pierre travaille ne prennent apparemment en charge que les campings cars ou cellules fixes. Pourtant, la cellule est fixée solidement au chassis par un gros vissage et correspond à la définition qu'il nous a donné d'un camping car: cuisine, couchage, coin douche, système électrique indépendant.
Nous attendons sa réponse définitive mais lors de la conversation, il était assez pessimiste...
Nous avons également envoyé un mail à Alessi, spécialisé dans l'assurance des véhicules européens à l'étranger mais toujours aucune réponse pour l'instant.

Intéressé par le même type de scénario, je sais maintenant que ma propre assurance est prête à étendre la couverture d'un véhicule de ce type à l’étranger y compris aux Canada et aux States, mais pour une période inférieure à six mois. Ça pourrait peut-être vous aider à passer le cap.
A voir avec son assureur.
Décidémment! Une surprise par jour pour ce genre de voyage.
Pour ceux qui pensent acheter le véhicule aux States et dépasser ainsi la limite d'une année de voyage, le prochain problème se situera peut-être au niveau du permis de conduire qui lui aussi semble limité à un an.
A suivre.
Jean-Pierre

Clodor a écrit : Nous avons également envoyé un mail à Alessi, spécialisé dans l'assurance des véhicules européens à l'étranger mais toujours aucune réponse pour l'instant.

Lorsque nous étions assurés chez Alessi pour notre voyage du sud au nord à travers le continent américain, ils ne nous avaient pas couvert pour les USA - Canada (de plus ils sont très chers !)

Pour ce qui est de Travelgard je suis étonné car lors de ce même voyage, j'ai été assuré par eux alors que mon véhicule était déjà au Canada ! Il faut dire que je leur avais fourni une adresse aux USA (comme ils l'exigent) et que personne ne m'a jamais parlé de ce problème de démarrage d'assurance quand le véhicule est sur le sol américain !

Ginkgo a écrit : je sais maintenant que ma propre assurance est prête à étendre la couverture d'un véhicule de ce type à l’étranger y compris aux Canada et aux States, mais pour une période inférieure à six mois.

C'est bien la première fois que j'entends parler d'une assurance non américaine qui couvre aux US !!! C'est très surprenant ! Il faudrait nous en dire plus !

Denis

Après nouvelle vérification auprès de notre assurance (la demande est remontée jusqu'au siège), elle ne pourra pas nous assurer en Amérique du Nord.
Nous allons probablement écouter une suggestion d'El Caracol et changer notre port d'arrivée pour Baltimore (si cela est encore possible), ce qui simplifiera tous nos problèmes...

El Caracol a écrit :

Ginkgo a écrit : je sais maintenant que ma propre assurance est prête à étendre la couverture d'un véhicule de ce type à l’étranger y compris aux Canada et aux States, mais pour une période inférieure à six mois.

C'est bien la première fois que j'entends parler d'une assurance non américaine qui couvre aux US !!! C'est très surprenant ! Il faudrait nous en dire plus !

Denis

Hello,
ACM (Assurances du Crédit Mutuel) tout simplement.
J'ai été surpris de recevoir cette réponse de leur part, mais seulement à la condition que le véhicule soit homologué en France et assuré normalement aux ACM auparavant.
Avec l'idée que si le groupe Allianz était dans le même groupe que l'assureur US Providence cela pourrait peut-être faciliter les choses, je me suis heurté à un refus net et sans appel de leur part.
Pour info, je suis client dans le même Crédit Mutuel depuis plus de 30 ans et assuré aux ACM depuis plus de 15 ans autant pour l'habitat que pour les voitures: ceci explique peut-être cela.
Jean-Pierre

Clodor a écrit :La solution sera peut-être de faire immatriculer le véhicule aux USA si les formalités ne sont pas trop compliquées et si le Ford Ranger a déjà été importé là-bas.
Certains d'entre vous ont ils déjà effectuer une immatriculation d'un véhicule européen aux USA ?

bonjour

j'ai essayé de faire immatriculé mon camion aux US puis Canada , lorsque nous avons été confronté à ces problèmes des 1 an sur place .

c'est tout à fait possible en théorie , mais ... cela coute très très cher !!!
je résume :
-- phase1 : j'ai passé les 2 contrôles techniques obligatoires ( DMV et Highway Patrol ) sans problème , le camion était OK pour les 2 , avec félicitations des contrôleurs .
-- le modèle du camion n'ayant jamais été importé , il fallait passer par le service d'importation définitive .
je leur téléphone ...
pour un camion , ça coute 60 000 $ , ils gardent le camion 10 semaines environ pour le démonter et vérifier la compatibilités de toutes les pièces par rapport aux normes US
il aurait fallu changer toutes les pièces non conformes .

c'est encore un peu plus compliqué au Canada ...

résultat , mon camion a pris la mer aujourd'hui à Baltimore , direction Anvers .

pratiquement aucun véhicule européen n'a été importé aux US avec les spécifications européennes .
on voit des mercedes sprinter , mais qui n'ont rien à voir avec les nôtres ici ... nous avons rencontré un couple de suisses qui ont du faire venir leurs pièces de Suisse , introuvable aux US .
les constructeurs européens construisent les véhicules qu'ils exportent aux normes US ... à part la carrosserie , rien n'est identique !!

le Ford Ranger US est un V6 essence , boite auto Allison , rien à voir avec le modèle vendu ici .

Christian

Hello

en ce qui concerne les assurances , j'en avais parlé avec Pierre Gerardy .
à l'époque où il travaillait avec Progressive Insurance , il pouvait assurer les pick up avec cellule .
depuis que Progressive Insurance a refusé de poursuivre ses contrats pour les véhicules européens , il traite avec une compagnie qui a crée un contrat spécifique pour les voyageurs européens .
mais , la compagnie demande a ce que le véhicule soit équipé d'une cuisine , d'une salle de bain séparé = camping car ou camion .
le tout fixe et non amovible .
ce qui exclue les cellules et les 4x4 à toit levable ...

Christian

gremlins' a écrit : résultat , mon camion a pris la mer aujourd'hui à Baltimore , direction Anvers .
Christian

Je suppose qu'il est à bord du Atlantic Cartier ... que je suis censé prendre à Anvers début juin !!

Denis

c'est bien l'Atlantique Cartier !!!!!!!
je te garde la place

Christian

Dans la mesure où nous avons pris la décision de changer de port d'arrivée (le changement a été accepté aujourd'hui par Seabridge, nous arriverons à Baltimore), trouver une assurance va peut-être se révéler plus facile puisque Travel Guard devrait nous couvrir. Nous attendons le devis.
Pour prolonger notre séjour et étant un peu inquiets de ce que nous explique Gremlins, nous voulons profiter du caractère amovible de la cellule: nous rapatrierions le porteur en France où nous le vendrions pour acheter un porteur américain donc homologué là-bas, par exemple le Toyota Tacoma, proche équivalent en taille du Hilux de chez nous.
Sauf bien entendu si un nouveau problème administratif apparaissait entretemps...

Clodor

je te laisse en MP mon n° de portable .
tu peux m'appeler en soirée si tu veux un peu plus de détails

Christian

Bonjour Clodor,
Nous allons arriver nous aussi directement aux US par le Atlantic Carrier ETA Baltimore 24 Aout 2015
Ayant reculé la date de départ nous pensons, dans les premiers mois, traverser vers Yellowstone, puis rendre une enième visite à des amis de longue date à Seattle et descendre la cote Pacifique pour aller vers les nombreux Parcs en début d'automne et probablement laisser notre véhicule à Las Vegas au bout de 2 mois et demi ou trois mois.
Après un retour en France autour de Noel nous pensons revenir au sud en hiver (et comme le suggérait BdG pourquoi pas la Baja California)
Nous avons quelques chances de nous rencontrer, on verra bien où nous mènent les chemins
Pierre

Ginkgo a écrit : Avec l'idée que si le groupe Allianz était dans le même groupe que l'assureur US Providence cela pourrait peut-être faciliter les choses, je me suis heurté à un refus net et sans appel de leur part.
Jean-Pierre

C’est 'Progressive' que je voulais citer et non 'Providence': je me plante à chaque fois avec le nom de cette assurance.
Jean-Pierre

Bonjour Clodor,

J'ai, comme toi, un Ford Ranger et une cellule Gazell et j'ai le projet de les expédier en Roro avec Seabridge soit à Halifax, soit à Baltimore pour un voyage depuis l'est du Canada jusqu'aux Grands Lac américains.
Le départ serait fixé en avril/mai 2016.
Je me pose de nombreuses questions que tu as sans doute déjà résolues, vu ton départ imminent :

1. Concernant la traversée avec Seabridge, j'ai compris que le véhicule devait être vide, mais peux-tu me confirmer que l'on peut charger la cellule avec des caisses de matériel (outillage, vêtements) et avec du matériel de camping (chaises, duvets, etc...) ?

2. La bouteille de gaz d'origine de la Gazell est une Camping-Gaz de 1,8 kg (R904). Le compartiment gaz est très petit et en enlevant le couvercle étanche, on peut mettre éventuellement une R907 (2,75 kg). J'ai vu qu'aux USA, il existait une bouteille de propane de 5 lb (2,3 kg), mais sais-tu s'il est facile d'en trouver au Canada et aux USA, sachant que leurs camper sont énormes et qu'ils utilisent de très grosses bouteilles de propane ?

3. Enfin, peux-tu me donner le prix de l'assurance que tu as trouvée chez TravelGuard (possible, si j'ai bien compris, en débarquant aux USA et non au Canada) ?

Merci d'avance de ton aide.

Cordialement

Bonjour HDJ,
Nous n'est pas encore résolu (malheureusement...) mais je peux te donner quelques précisions sur ce que j'ai réuni comme informations. Les autres membres du forum ne manqueront de compléter ou de corriger si nécessaire.
Avec Seabridge, le véhicule doit être COMPLETEMENT vide et la cellule peut être remplie uniquement dans les compartiments (la cellule doit sembler sortir de l'usine) donc le transport de chaises pliantes, compresseur etc... est problématique !
Le transport de gaz est interdit dans le véhicule mais on peut emporter des bouteilles vides...ce qui est inutile vu que les américains utilisent du propane et nous du butane. Pour l'instant, nous n'avons pas résolu le problème car nous ne sommes pas sûr de pouvoir utiliser du propane.
TravelGuard nous propose un tarif de 1100USD + 220 pour une assurance d'un an. Ce sont les conditions qu'ils proposent aux personnes venant habiter aux US.
Il sera beaucoup plus simple pour toi d'arriver à Baltimore car plus de problème d'assurance au Canada. En effet, TravelGuard assure le véhicule au Canada puisque nous aurons débuté par les US
Espérant avoir répondu à tes questions...
Nous avons croisé un Ranger Blanc double cabine + Gazell descendant vers le sud de la France au début des vacances scolaires à peu près au niveau de Pierrelatte ou Romans ? Etait ce toi ??

Je n'aurais pas posé la dernière question si j'avais lu ta présentation avant...