Casa Trotter

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Bonjour à tous,

Mon mécano étant parti pour des vacances biens méritées , j'ai entrepris moi même le remplacement de cette fameuse pompe à vide, qui lubrifie un peu trop à mon gout le compartiment moteur

Nouvelle pompe commandée , livrée en 24h et montée en suivant.
Le problème , c'est la suite : je n'arrive pas à comprendre comment remettre en place la courroie d'accessoires.

Un de vous connait il la marche à suivre, y a t'il une astuce, un ordre à suivre, un outil particulier à utiliser.

Merci de votre aide
Lionel

Bonsoir Lionel,


Regarde ce document dans le lien ci-joint, il est pour les moteurs Puma 2,4 l , ce doit-être le tien

http://ahp.li/afc7b446754cbbda5674.pdf"

Bon remontage

Bernard

Merci Bernard
c'est effectivement la bonne illustration.et je viens de trouver la solution.
il y a sur le tendeur (9) un trou carré qui permet avec une rallonge de clé à cliquet de prendre appui pour libérer suffisamment de courroie et ainsi la remettre en place.
C'est donc remonté, ça démarre, tout fonctionne et la nouvelle pompe ne fuit pas

Pour info, la pompe d'origine , c'etait de marque Wabco, fabriquée en England en 2007, donc avant les modifs sur le joint spy. Ce Def ayant peu roulé (15 000km), ce défaut n'apparait qu'au bout de 7 ans .
Pour remplacer cette pompe, j'avais le choix entre :
- une pompe origine Land Rover (probablement une Wabco fabriquée en France) pour environ 350 €
- la même pompe Wabco distribuée par un revendeur pièces et accessoires Land pour 250 €
- une pompe Britpart pour 125 € avec le joint d'embase et livraison dans les 24 h

Donc vive Britpart. et je conserve la Wabco d'origine pour la remettre en état (changement du joint spy d'origine par un tout neuf à double lèvres) pour la rendre de nouveau opérationnelle et étanche. Je parle de la pompe bien sur

Jusqu’à présent, avec le 110 TD5, je n'emportais pas de pièces (que des filtres, des sangles, du fil de fer et quelques boulons).

Avec le TD4 , une pompe à vide, un ordinateur....
Lionel
TD4