Casa Trotter

Bonjour à tous,

C'est pas un pb existentiel mais ... ça me turlupine depuis un certain temps :

Je constate que certains d'entre vous montent sur leur pick-up des pneus dont l'indice de vitesse ne correspond pas à celui préconisé par le constructeur.
Par exemple des BF all T 265 x 75 16 sur un Ranger qui ont un indice S, alors que celui qui est demandé par Ford est T (indice supérieur...). ( je ne dénoncerais personne ! )

Alors, je me demandais, si Casatrotter était un repère de brigands qui n'avait que faire de la loi, et de la Maréchaussée chargée de la faire respecter ( ce qui n'est pas pour me déplaire...!)...

... ou alors, si j'étais passé à coté de quelques chose ?

JC

piste de réflexion : on peut monter des pneus neige dont l'indice est inférieur il me semble, ensuite beaucoup de nos pneus sont M+S ...

Cela doit être spécifié dans la notice constructeur.

Désolé, mais " M+S " c'est quoi ?

JC

Ok ! je viens de comprendre "Mud and Snow"... !

sebidon a écrit :piste de réflexion : on peut monter des pneus neige dont l'indice est inférieur il me semble, ensuite beaucoup de nos pneus sont M+S ...

Cela doit être spécifié dans la notice constructeur.

Normal, en principe sur la neige tu ne dois pas rouler vite ...

@JCM40 "m+s" ....mud + snow

M+S, je crois pas toute l'année.
On est hors homologation pour presque tous et tout (pare choc / moteur / suspension etc etc)

Comment faites vous pour les CT ? Vous demontez ?

non... devine la suite

donc si on achète des pneus dont les flancs portent le logo M+S
on peut légalement avoir un indice de vitesse inférieur à l'indice homologué d'origine

c'est très bien expliqué et résumé sur ce site => http://www.michelin.fr/hiver/indice-cha ... neus-hiver

Est-il possible d'utiliser un indice de vitesse inférieur aux préconisations du constructeur, lors du montage des pneus d'hiver ?

Pour les pneus hiver (« M + S »), la capacité de vitesse peut être, licitement, inférieure à celle des pneumatiques d’origine,
mais la vitesse de roulage doit être alors adaptée à cette limite inférieure.
Une étiquette de rappel de cette vitesse inférieure sera alors apposée à l’intérieur du véhicule à un endroit aisément visible par le conducteur.

et c'est une des questions fréquemment posée sur le site OFFICIEL des pros du pneu

=clic=> http://www.tnpf.fr/faq/faq.php?rub=generalites&numfaq=2

Édifiant, en effet ...mais ...
...reste à savoir de combien l'indice peut être inférieur et si l'on peut réellement se balader en plein été avec des "M+S"... !!?

JC

la LOI (lire plus haut) dit que si on a le logo M+S sur le flanc des pneus on peut avoir un indice de vitesse inférieur à l'indice homologué d'origine. à condition de respecter cette vitesse nouvelle maxi et à condition de mettre un post it bien en vue dans le véhicule.

quoi de plus ?

sinon, en plein été je vois de la boue et de la neige donc je justifie le fait de rouler en pneus M+S
=> http://mychris.fr/valloire/valloire/

Donc, si je résume sur mon ford ranger qui veut de l'indice T si je lui donne de l'indice ...mettons... C,
et que je ne dépasse pas le 60KM/H avec ma petite étiquette sur le tableau de bord,.. je suis dans les clous !???

Sur "Pneusonline" ils semblent nettement plus restrictifs, ...extrait :

"""""Attention
Il est interdit de monter un indice de vitesse inférieur ou un indice de charge inférieur à celui des pneus montés d'origine sur le véhicule ou celui préconisé par le constructeur. En revanche, il est tout à fait possible de monter un indice de vitesse supérieur.
Si malgré cette interdiction, vous décidez de monter un indice de charge inférieur, sachez que vous risquez de détériorer les pneus à cause d’une charge trop élevée et la carcasse du pneu ne supportera pas la charge de votre véhicule.
En hiver, il est possible de monter un indice de vitesse inférieur (d'une lettre) à la monte de pneus été. Par exemple, si le véhicule est monté en indice W en pneus été, il pourra être monté en indice V en pneus hiver, mais pas en indice H.""""

Après....c'est vrai qu'ils ne représentent pas la loi !

Mais tout cela me laisse dubitatif ...!

JC

c'est indiqué dans les textes plus haut qu'on peut descendre jusqu'à "Q"
mais c'est un site de pros du pneu neuf

en réalité j'ai roulé pendant des années avec des pneus rechappés en indice "N" en passant régulièrement le CT

par contre les pneus de remorque ou les pneus agricoles ou les pneus non homologués route sont interdits

l'experience montre qu'en cas d'accident avec un gros sinistre du genre entraînant expertise judiciaire contradictoire et si les pneus sont considérés comme la cause réelle et principale du sinistre il faut pouvoir justifier la monte : dans certains pays on est RESPONSABLE si on n'a pas des pneus neige l'hiver ! dans certains pays il est interdit de rouler en pneus neige l'été... ça oblige à posséder dix roues (à ranger sous l'évier de la cuisine)

Si tu as besoin de renseignement autour de la legislation des pneus

voilà le seul site qui fait reference aupres des pros et experts

http://www.tnpf.fr/

Merci pour vos réponses.... ça commence à s'éclaircir !

JC

Pour la Suisse: pneus neige non obligatoire, mais fortement recommandé (le conducteur doit, en tout temps rester maître de son véhicule ) après les assurances se réserve le droit de se retourner contre le conducteur si il avait des pneus d'été alors qu'il est en montagne.

Question à quoi sert il d'avoir un indice supérieur à M qui correspond à 130 km/h qui est me semble t il est l'a vitesse maximum autorisé en France, alors du S pour 180 km/h au lieu de du T pour 190 le tout pour ne pas dépasser 130, ou est le problème?
Mais bon c'est la loi faut pas chercher à comprendre..

tu prends une sportive de 320CV par exemple, tu passes de 0 à 130kms/h en sortie de péage pied au plancher, et tu prends une trapanelle standard de 90CV, tu fais la même chose.

Bilan ce n'est pas certain que les pneus de trapanelle indice M montés sur la sportive aient réussi à rester entier jusqu’à celle qu'elle atteigne 130kms/h, en tout cas ça ne va pas fonctionner beaucoup de fois ! idem pour le freinage

patrol87 a écrit :Question à quoi sert il d'avoir un indice supérieur à M qui correspond à 130 km/h qui est me semble t il est l'a vitesse maximum autorisé en France, alors du S pour 180 km/h au lieu de du T pour 190 le tout pour ne pas dépasser 130, ou est le problème?
Mais bon c'est la loi faut pas chercher à comprendre..

Bonsoir,
Une voiture cela peut rouler autre part où la vitesse n'est pas limitée
@+



Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Il me semble qu'à la base du sujet le véhicule est un pick up, donc pas 320 chevaux sous le capot et je ne pense pas que les utilisateurs les poussent dans leurs deniers retranchements sur des circuits.

Il s'agit d'une question de sécurité aussi. Comment fabriquer un pneu qui tienne à 130 et éclate à 132 ?
En calcul mécanique, par exemple, les coefficient de sécurité vont de 3 à 8 pour les pièces de sécurité...