Casa Trotter

Bonjour à tous
Quelque peu ignorant dans le domaine du pneu, mon Ford est chaussé de BFGoodrich All Terrain T/A KO.
Ceux de l'arrière commencent à être un peu usés, ils ont 40 000 km, l'Islande avec ses pistes corrosives à accélérer considérablement le processus.
J'ai donc deux interrogations:
- existe-t-il un témoin d'usure? (je ne le vois pas, et pourtant ma vue et bonne!!)
- il reste 8 mm de gomme, à quel épaisseur sont-ils vraiment à changer?
Utilisation, routes et pistes.
Merci de votre aide.
Jack

jack_hz a écrit :Bonjour à tous
Quelque peu ignorant dans le domaine du pneu, mon Ford est chaussé de BFGoodrich All Terrain T/A KO.
Ceux de l'arrière commencent à être un peu usés, ils ont 40 000 km, l'Islande avec ses pistes corrosives à accélérer considérablement le processus.
J'ai donc deux interrogations:
- existe-t-il un témoin d'usure? (je ne le vois pas, et pourtant ma vue et bonne!!)
- il reste 8 mm de gomme, à quel épaisseur sont-ils vraiment à changer?
Utilisation, routes et pistes.
Merci de votre aide.
Jack

Tous les pneus ont un témoin d'usure (bande de roulement centrale - téton en fond de gorge)


si tu ne les vois pas c'est qu'ils sont probablement atteints et affleurent la BR - pourtant 40 000 km ?? quoique

Les miens ont 100.000 et sont devenus des rds
Pas vu vraiment de témoins
A partir d'un moment, le caoutchouc durcit et ça ne s'use plus...mais whallouh tenue de route sur goudron.

Trouvé sur internet : L'emplacement des Témoins d'Usure est signalé sur le flanc extérieur du pneu par les lettres TWI, un mini triangle directionnel ou le logo du manufacturier.

Bonjour,
personnellement je change mes pneumatiques tous les 30 000 km. Je les revends sur le bon coin, et je pars ensuite avec des neufs. Je ne vois pas bien l'intérêt de rouler, en 4X4, avec des pneus trop usés, c'est comme monter sur un glacier avec des baskets ...

distran a écrit :......
A partir d'un moment, le caoutchouc durcit et ça ne s'use plus...mais whallouh tenue de route sur goudron.

Oui et çà devient vraiment dangereux sur route humide!!!

Après vérification approfondie, ni témoin d'usure et de TWI sur ces pneus,et pas plus d'infos sur le site de BFGoodrich.
Mais j'en ai un avec une entaille (je l'avais pas remarqué), donc je vais les changer, par sécurité.
Je retiens l'idée intéressante de Ralebodeco pour les prochaines montures et je partirai sans doute sur la nouvelle gamme BFGoodrich All Terrain T/A KO2.
Et effectivement sur route humide en prenant un rond point, un peu vite, c'est chaud!!
Merci et bonne journée.
Jack

jack_hz a écrit : la nouvelle gamme BFGoodrich All Terrain T/A KO2.
Jack

C'est ceux que j'ai actuellement, testés dernièrement sur du "dur", boue, pluie et neige, il se comporte très bien malgré les presque 3 tonnes de mon 4x4.

Je le recommande malgré un prix supérieur aux anciens, toujours en vente, et les concurrents.

A +

[quote="jack_hz"]Après vérification approfondie, ni témoin d'usure et de TWI sur ces pneus,et pas plus d'infos sur le site de BFGoodrich.
Mais j'en ai un avec une entaille (je l'avais pas remarqué), donc je vais les changer, par sécurité.
Je retiens l'idée intéressante de Ralebodeco pour les prochaines montures et je partirai sans doute sur la nouvelle gamme BFGoodrich All Terrain T/A KO2.
Et effectivement sur route humide en prenant un rond point, un peu vite, c'est chaud!!
Merci et bonne journée.
Jack[/quote]

Desolé mais c'est impossible

Voilà une photos de mon essai pneu


et tu vois bien le TWI

sur ta photo il s'agit de KO2, peut-être en est-il autrement pour les KO ...

re
Sur les vieux BF, il y a bien TWI d'inscrit sur le flanc, mais plus aucun témoin comme sur la photo d'Eric

Sur les Cooper ST Maax, rien d'écrit
D'ailleurs, il viennent de faire 10.000, et je ne vois pas de trace d'usure marquée... peut être parce que je dégonfle sur le cailloux

C'est bien des KO et pas de TWI comme sur la photo.Rien de rien...
Jack

moi j'ai des temoins d'usure sur mes BF All terain et il y a aussi marque TWI

Dirk

Que signifie ce twi?

joel40 a écrit :Que signifie ce twi?

TWI signifie Tread Wear Indicator. Il marque l'emplacement du témoin d'usure qui permet de vérifier la hauteur de gomme restante sur le pneu.

Merci piur cette réponse claire et rapide

je vais m'excuser
car a force d'etre dans les pneus je vois trop rapidement le truc sans faire attention que c'est mon metier


le temoin d'usure sur le AT ko2 est l'ejecteur de fond profil
sur la photo on le vois en ahut a gauche de l'etiquette avec une forme de triangle
et sur le coté il est noté par le triangle de gomme avec T/A inscrit

Bonjour à tous,
Je viens donc de changer le train arrière des KO, remplacement par la roue de secours (un des usés prendra sa place) avec l'achat d'un KO tout neuf .
Et bah sur celui-ci pas de témoin non plus ni TWI, cette génération de pneus (créée en 1976 a priori...?) n'a sans doute pas cette indication depuis son origine.
Les prochains seront des KO2, plus qualitatifs, je n'aurai donc plus ce problème, mais va falloir attendre un peu!
Et pour ceux qui ont des KO2, quelle est la hauteur des témoins, à l'intérieur du pneu?
Jack

Bonjour,
je viens de regarder sur les miens, environ 2mm , j'avoue que je me vois mal faire de la piste avec si peu de gomme , on est certainement pas pénalisable, mais qu'en est-il des performances du véhicule ( accroche, tenue de route sous la pluie, boue, neige ..etc)