Casa Trotter

Je me tourne à nouveau vers vous.

J'ai trouvé des Cooper ST/MAXX en 235/85/R16 pour mon HZJ. C'est bcp plus étroits que ma monte actuelle (285/75/R16).

Quels seraient les inconvénients (avantages) de cette monte?
Selon mon garagiste, cela sera très bien sur piste mais ils produiront un peu de flottement sur route.

Qu'en pensez-vous?

Monte sur les même jantes ça risque d'être sport!!

Salut,

Suis d'accord avec patrol87 et j'ajoute que la différence de diamètre va faire que tu vas avoir le temps de regarder le paysage.
Sur mon 75 il y avait des 235/85/16 que j'ai vire virés pour mettre des 255/85/16, mais là il avait un peu de peine dans les longues montées et perdait vite de la vitesse (c'est un atmo, pas turbo) et dernièrement j'ai monté les derniers BFG All terrain en 265/75/16 et là, c'est un régal. Pas pressé mais faiblit moins vite en montée.

Essaie de trouver quelqu'un dans ta région et fais toi prêter des roues pour un essai du quelques kms, tu pourras mieux juger.

Bonne cogitation.

Je pensais bien qu'un changement de jantes serait obligatoire mais je pensais gagner en garde au sol avec des 235/85/R16.
Je me trompais ?
Il tirera plus long?

Pour vous la monte idéale pour ce véhicule est-elle en 265/75/R16 ?

Jean-Lau a écrit :Salut,

Suis d'accord avec patrol87 et j'ajoute que la différence de diamètre va faire que tu vas avoir le temps de regarder le paysage.
Sur mon 75 il y avait des 235/85/16 que j'ai vire virés pour mettre des 255/85/16, mais là il avait un peu de peine dans les longues montées et perdait vite de la vitesse (c'est un atmo, pas turbo) et dernièrement j'ai monté les derniers BFG All terrain en 265/75/16 et là, c'est un régal. Pas pressé mais faiblit moins vite en montée.

Essaie de trouver quelqu'un dans ta région et fais toi prêter des roues pour un essai du quelques kms, tu pourras mieux juger.

Bonne cogitation.

taille de comparaison -> 235/85-16 & 265/75-16
Section-> 235 mm -- 265 mm
Flanc -> 200 mm -- 199 mm
Diametre -> 806 mm -- 804 mm
2 mm (0.2%) plus court que le 235


taille de comparaison -> 255/85-16 & 265/75-16
Section -> 255 mm -- 265 mm
Flanc -> 217 mm -- 199 mm
Diametre -> 840 mm

sinon sur un HZJ78 d'un copain le 235 est assez parfait .

@ eric def 90 300 dti

J'aurais donc intérêt à choisir les 255/85-16 pour privilégier la garde au sol.
Je ne suis pas certain que le Cooper ST/Maxx existe dans ces dimensions.
Merci pour votre aide.

jma47 a écrit :@ eric def 90 300 dti

J'aurais donc intérêt à choisir les 255/85-16 pour privilégier la garde au sol.
Je ne suis pas certain que le Cooper ST/Maxx existe dans ces dimensions.
Merci pour votre aide.

Le cooper ST/max n'est plus disponible quelque soit la dimension .En acheter actuellement sur un restant de stock, risque d'être un problème pour retrouver la même dimension en cas de pépin sur un voir deux pneus ...Je pense qu'il serait plus sage de partir avec des BF, d'autant que Cooper est pratiquement absent des pays de l'EST. Impossibilité cet été 2016 de trouver un Cooper pour remplacer le mien éclaté sur un rocher. J'ai trouvé un BF Mud, payé 360 euros, car au Kazakhstan les revendeurs ne fournissaient pas en dessous de 4 pneumatiques à la fois....

jma47 a écrit :@ eric def 90 300 dti

J'aurais donc intérêt à choisir les 255/85-16 pour privilégier la garde au sol.
Je ne suis pas certain que le Cooper ST/Maxx existe dans ces dimensions.
Merci pour votre aide.

le gain de hauteur est de 17mm la largeur de mon petit doigt....

mais un gros bouffeur de CV

et puis 235/85/16 c'est pas loin des 7.50R16 d'origine non ?
par rapport à tes 285, tu gagnes en poids, tu gagnes en "nervosité" car ça tire moins loin, et puis tu trouves cette taille partout.
accessoirement, tu uses moins vite tes différentiels vu le gain de poids.

http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

Tu peux faire tes simulations de diamètres grâce à ça.

La remarque de Ralebodeco <<

Le cooper ST/max n'est plus disponible quelque soit la dimension .En acheter actuellement sur un restant de stock, risque d'être un problème pour retrouver la même dimension en cas de pépin sur un voir deux pneus ...Je pense qu'il serait plus sage de partir avec des BF

>> est judicieuse et je suivrai son conseil.

Il me faut décider entre des:
- BFG Mud 235/85/R16 - diamètre roue 80,6 cms
- BFG Mud 255/85/R16 - diamètre roue 84 cms
- BFG AT 265/75/R16 - diamètre roue 80 cms

Ma monte actuelle est en BFG AT 285/75/R16 - diamètre 83,4 cms.
3 cms de garde au sol en moins me semble un facteur important. Je me trompe?

Pour mémoire le véhicule est un HZJ 79 (avec turbo).

J'attends donc votre dernière salve de conseils/experiences;

Si tu pars pour la Mongolie ( comme tu l'avais précisé dans un autre post), je pense que le BF AT est un bon choix ( en l'absence maintenant des st Max), car les Mud de BF, de même que ceux de Cooper sont, il me semble, maintenant un peu trop "crantés" pour autant de route .
Par contre ton calcul est faux, si tu passes de diamètre 80 à 83.4 ...cela ne fait perdre que 1.7 cm de hauteur , 3.4 cm au diamètre , divisé par deux au rayon .

Prendre en compte aussi que le changement de Ø va +/- modifier ta vitesse

jma47 a écrit :La remarque de Ralebodeco <<

Le cooper ST/max n'est plus disponible quelque soit la dimension .En acheter actuellement sur un restant de stock, risque d'être un problème pour retrouver la même dimension en cas de pépin sur un voir deux pneus ...Je pense qu'il serait plus sage de partir avec des BF

>> est judicieuse et je suivrai son conseil.

Il me faut décider entre des:
- BFG Mud 235/85/R16 - diamètre roue 80,6 cms
- BFG Mud 255/85/R16 - diamètre roue 84 cms
- BFG AT 265/75/R16 - diamètre roue 80 cms

Ma monte actuelle est en BFG AT 285/75/R16 - diamètre 83,4 cms.
3 cms de garde au sol en moins me semble un facteur important. Je me trompe?

Pour mémoire le véhicule est un HZJ 79 (avec turbo).

J'attends donc votre dernière salve de conseils/experiences;

TAille Pneu -> 285/75-16 & 235/85-16
Section ->285 mm ... 235 mm
Flanc-> 214 mm ... 200 mm
Diamètre -> 834 mm ... 806 mm
28 mm donc différence de garde au sol de 14mm

en image



Bon, Perso pour commencer je regarderai le diamètre exacte de la monte d'origine, ensuite écouter le retour d'expérience des copains pour ensuite regarder les différents choix de diamètre puis appliquer le petit tableau qui te donnera les tolérances que tu négliges ou pas

Perso, c'est le retour d'expérience qui m'est le plus important

Pour moi, les 235/85/16 que j'ai eus sur le 75 à l'achat flottent trop sur piste, puis j'ai mis des 255/85/16 mais ils font plus tirer d'où mon dernier choix du BFG en 265/75/16.
De plus, si tu es un adepte du sable, peut-être vaut il mieux avoir une bande de roulement un peu plus large.
Gros point négatif : €€€€€€€€€€€€€€
A toi de voir.

Bonjour
Pour info, on a sur Woki notre Toyota HZJ78 des BF GOODRICH ALL-Terrain T/A (LT 235 /85R16)
Pas d’inconvénient.
Amitié
Patricia

@ Jean-Lau:
Mon garagiste qui a fait 2 Dakar avec un 79 "friterie" (voir photo:
http://www.chtifriterie.com/site_2009/i ... Course.jpg

avaient des BFG Mud 235/85/R16 et les trouvaient super sur pistes mais "flottant" sur route.

Ma monte actuelle (fin de vie) est en 285/75/R16 et je souhaite réduire la largeur.
Si je sélectionne une monte en 255/85/R16, cela me donnera un diamètre de roue identique et je devrais retrouver des sensations pratiquement identiques à celles des 285/75/R16. Correct?

@Patricia/Wokipi: envoi d'un MP hors sujet pneus;

Bonjour,

Sur notre ancien HDJ80, il était monté avec des pneus BF TA/KO en 285x75 R16 par la suite je les ai remplacés par des 265x75 R16 comme Jean Lau, j'en ai été satisfait. A mon avis je pencherai pour ce choix. Si tu pars en voyage, renseignes toi savoir si cette taille 255x58 R16 est courante... car en cas de pneu HS ça pourrait devenir galère pour en trouver un en remplacement.

D'autre part tu auras plus de couple avec un pneu de diamètre plus faible

Bonne réflexion

Bernard

Manard a écrit :si cette taille 255x58 R16 est courante...

Si si on la trouve partout .

Bonjour,

Arf, me suis mélangé les pinceaux c'est bien 255x85 R16 que j'ai voulu écrire

Bernard

@jma47 :

Ben je vois que Manard a le même avis que moi.
Un pneu plus grand en diamètre fait plus tirer ou consommer, si tu préfères, surélève un peu le véhicule et fait rouler plus vite, puis aux dires de mon contrôleur technique, ce qu'ils n'aiment pas, c'est le /85-. Le /75- est "accepté" plus facilement.
Je ne suis pas un pro du pneu comme Eric et ne donne que mon avis d'après ma propre expérience et je pense avoir trouvé le bon compromis pour mon véhicule, avec son poids et ses capacités, et aussi mon style de conduite.
Tiens, d'ailleurs j'ai perdu un point quelque part entre Alès et Nîmes, sur la voie rapide. Si vous le voyez . !!!

A +

Manard a écrit :Bonjour,

Sur notre ancien HDJ80, il était monté avec des pneus BF TA/KO en 285x75 R16 par la suite je les ai remplacés par des 265x75 R16 comme Jean Lau, j'en ai été satisfait. A mon avis je pencherai pour ce choix. Si tu pars en voyage, renseignes toi savoir si cette taille 255x58 R16 est courante... car en cas de pneu HS ça pourrait devenir galère pour en trouver un en remplacement.

D'autre part tu auras plus de couple avec un pneu de diamètre plus faible

Bonne réflexion

Bernard

le 255/85r16 est plus pour l’Europe

Elle est tres mal distribué sur les pays africains

Quoi qu'il en soit, des véhicules comme les vôtres, ne sont pas fait pour rouler vite sur route. Par contre le fait d'avoir une hauteur de gomme plus importante apporte un gros plus sur piste ( à vitesse normale de raid...), hors la garde au sol, c'est surtout la hauteur d'air qui permet un amortissement bénéfique au véhicule ...et aux passagers . A mon avis, un pneu plus large et haut, assure un meilleur confort sur piste, une meilleure garde au sol et offre la possibilité d'être plus dégonflé, donc plus de souplesse également...la conso, est-ce un problème, comparativement aux avantages procurés par une suspension non traumatisante pour la mécanique et les occupants ?

Ralebodeco a écrit :Quoi qu'il en soit, des véhicules comme les vôtres, ne sont pas fait pour rouler vite sur route. Par contre le fait d'avoir une hauteur de gomme plus importante apporte un gros plus sur piste ( à vitesse normale de raid...), hors la garde au sol, c'est surtout la hauteur d'air qui permet un amortissement bénéfique au véhicule ...et aux passagers . A mon avis, un pneu plus large et haut, assure un meilleur confort sur piste, une meilleure garde au sol et offre la possibilité d'être plus dégonflé, donc plus de souplesse également...la conso, est-ce un problème, comparativement aux avantages procurés par une suspension non traumatisante pour la mécanique et les occupants ?

Je suis d'accord aussi avec toi et finalement on chipote pour quelques petits millimètres en largeur, mais le % de la hauteur fait beaucoup plus !!!!

Faut réfléchir à ses attentes, son utilisation, sa localisation, ses lieux de prédilection, ... et faire son choix.

Bonne nuit.