Casa Trotter

Bonjour à tous

Je projette d'acheter un santana PS 10 pour mon retour en métropole, l'optique est de voyager à 4 donc nous adapterons un toit pliant et un aménagement en conséquence.

Aprés plusieurs recherche je vois que c'est un véhicule fiable et qui à une bonne gueule ! j'ai trouvé celui la





Pour 13 000 E et 138 000 Km

Quelqu'un connais ce véhicule ? pensez vous que c'est un bon achat ? Nous cherchons quelque de chose de rustique et qui se répare facilement.

Bonne journée

Mécanique simple, moteur Iveco, injection Bosch, réparations faciles si on trouve les pièces !!!
Un garage en France s'en ai fait une spécialité :
https://www.garage-couteau.fr/pi%C3%A8c ... 10-massif/

Il y a aussi Euro4X4parts.

JP

Pourquoi pas un def 110 dans ce cas, plutôt que sa copie sur lequel on a du mal à trouver les pièces ainsi que les équipements

Pour le def il n'y a que des avis contre ... et pour ... j'ai eu quelques retour positif sur le santana et le moteur iveco

Bonjour ,

Une entreprise française a un stock de pièces Santana . http://www.mamstrager.com/piecesdetachees/
Elle vend assez cher et se fournit directement à Linares ou je suis passé récemment ...

Le PS 10 est un engin que je connais un peu puisque j'ai son cousin , un Iveco Massif .

Je ne suis pas certain de sa grande fiabilité mais j'ai discuté avec un espagnol qui en était très content .

Le plus gros souci , ce sera en voyage en cas de panne car seul un acheminement UPS ou DHL ou autre te sauvera du manque de pièces dispo pour ce véhicule totalement inconnu ...

Un Landrover serait plus adapté et j'ai aussi rencontré des possesseurs ravis , d'autres moins mais je pense que cela vient de certaines séries qui n'ont pas eu de bons moteurs ou BV-BT . Là , il faut bien traîner sur les forums spécialisés ... Globalement , les entreprises de voyages qui ont roulé en Land passent aux japonais dès que leurs finances leur permettent ...
Il y a eu le même cas au Maroc , à Agadir , où un très gros transporteur avait 100 Santana mais les a stockés pour passer à 100 Toyota . Les chauffeurs se plaignaient de casser des lames de suspension mais il faut beaucoup relativiser l'info car ils les conduisaient sans en être les propriétaires ... en alliant rapidité et conduite marocaine ... sans commentaire .

Pour le moteur 125cv , je ne connais pas , j'ai le 3.0L 16S ...
Personnellement , je ne me hasarderais pas à rouler avec cet espagnol ... surtout à ce prix !!!
Un engin si peu répandu dont la fabrication est stoppée , c'est trrrrès cher à 13 000€ même avec 138mkm ...
Je possède toute la doc technique-pièce du PS-10 , si tu la veux ... c'est celle , en pdf , que tu peux télécharger sur le site MAM Strager ...

J'ai un copain qui en a un 2.8 L 125 CV et est emmerdé actuellement avec la pompe HP, la rampe commune et les injecteurs, comme Bosch a modifié en cours de route la rampe commune, les tuyaux ne sont plus adaptés et quasiment introuvable ... ça fait plus de 2 mois que le véhicule est immobilisé.
Passe ton chemin.

JP

Même chez MAM-Strager ?

Je pense quitte à vouloir un engin autre que Landrover mais avec une même "gueule" , autant chercher un Massif , son moteur fabuleux 146 ou 176cv 3L récent et sa boîte 6 vitesses ZF ... Sans compter un habitacle beaucoup plus moderne et spacieux ... le reste est Santana modifié pour la puissance ...

Mais ce n'est que mon avis .

Merci à tous de vos réponses, je vais voir et continuer mes recherches ! il me semble que le massif est un peut hors budget je vais regarder , vous pensé qu'il est raisonnable d'acheter un land à plus de 200 000 KM ? car à moins de 15 000 E c'est la norme en thermes de kilomètres !

Le bonheur des Landrover , c'est le prix dérisoire des pièces détachées chez les anglais (Paddock Spares etc ) ... ce qui fait que , si je voulais acheter un Defender , je le prendrais par cher et le referais complètement ... pour partir avec un engin dont je connaitrais tout ou presque et comme neuf ...
Reste à trouver ce qu'il me faudrait comme année-motorisation etc ...

Bonjour,
dans la catégorie fiabilité, il y a le KDJ 95 ou le KDJ 120. De la place, des pièces dans pratiquement tous les pays ...et même pas besoin de pièce, car pas de panne ...
On en trouve de superbes, peu de km et très abordable. Un exemple pour un 120 ici :

http://www.balleydier4x4.com/fr/catalog ... inition-vx

Ralebodeco a raison ...mais les goûts et les couleurs ...

https://www.leboncoin.fr/voitures/11606 ... tm?ca=12_s

Les derniers modèles sont sympa, mais je me vois pas mettre un toit relevable dessus !

Je cherche un véhicule pour partir barouder à 2 adultes et 1 voir 2 enfants sans dormir dans une tente de toit, après la gueule de la meule m'importe peut ! (dans la limite du raisonnable )

En augmentant le budget je tombe sur un L 200 tout équipé raid pour 4 à 17 000E et 150 000 Km ça peut valoir le coup ?

J'ai regardé les massifs il y en à mais côté teuton ou suisse, j'attend les emails retour.

Mieux qu'un Massif , question solidité , penche du côté nippon je pense .
Le mien est chargé à bloc non-stop et il use assez vite quelques pièces sous-dimensionnées mais je l'entretiens moi-même , ce qui réduit considérablement les frais ... Iveco vendant ses pièces à des tarifs totalement déraisonnables ... alors j'en trouve ailleurs ... je fais réparer-modifier chez des pros dont c'est la spécialité : transmission , roulements , joints etc ... sinon , ce serait hors budget pour moi !
Mais globalement , la solidité est là .
Seul le pont arrière est trop léger et doit être renforcé dès le départ pour supporter nos contraintes ... Cela fait deux ponts que je connais qui ont cintré . Dont le mien .

Mais les japonnais savent aussi casser du matos , il ne faut pas se leurrer ... et ça peut coûter cher aussi ...

Miche 22 a écrit : mais je me vois pas mettre un toit relevable dessus !

Pourquoi pas ?

Miche 22 a écrit : sans dormir dans une tente de toit

Pourquoi pas ?

Il faut que je regarde mais il me semble manquer de place pour un aménagement. On à fais un trip en tente sur toit en Afrique Australe, c'était sympa mais je pense que c'est plus rustique comme voyage dans un cadre européen.

Petite question, je penche pour un 300 TDI en motorisation mais les KM commences à êtres élevés, j'ai trouvé un TD5 à 11000E pour 186 000 Km mais avec un problème de gasoil dans l'huile moteur, le prix étant négociable ça ne me dérange pas de faire des frais sur ce véhicule dés l'achat, mais je me demande si le moteur du coup n'à pas plus "morflé" et si ce n'est pas prendre le risque de devoir changer le moteur rapidement

https://www.leboncoin.fr/vi/1142011207.htm?ca=12_s

Vos avis me sont vraiment utile !

déjà que les lands sont des nids à problèmes ...si tu commences par un qui en présente au départ , t'es pas sorti du sable

C'est trouvable, il vient de s'en vendre un... sans électronique-nique
http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=99564

JP

surtout pour 110 000 €

non mais , une dilution d'huile par le fuel , c'est une segmentation probablement HS avec des injecteurs à revoir . en plus de tout ce qui est lubrifié (coquilles de bielles , turbo?)

Autre souci du TD5 , sauf erreur de ma part , c'est le coût d'un changement des 5 injecteurs ...... mais je ne suis pas landiste du tout ... je ne tiens pas dans la cabine côté gauche du volant !

Si tu va vers un Massif , nul besoin de trouver le 176cv .
Le 146cv suffit amplement en son turbo ne se bloquera jamais car non géométrie variable . C'est une panne qui arrive sur beaucoup de voitures de toutes marques , qui est simple à résoudre en opérant mais qui est pénalisante sur route au loin .
Avec le couple de ce moteur , j'ai fait 8000km de balade 4x4 turbo bloqué depuis le fuel pourri de Russie (le moins cher faut dire !) sans dépasser 1800tr/mn ... un tracteur ... de toutes façons , mon ordi en DIAG me dit que mon accélérateur n'envoie pas plus de 80% de course ! Soit 140cv depuis , j'ai modernisé le câble d'accélérateur et c'est mieux

Désolé pour la prose mais je suis intarissable sur le Massif que j'aime bien .

franck4x4 a écrit : Désolé pour la prose mais je suis intarissable sur le Massif que j'aime bien .

T'es pas rancunier de plus ...

Non , lucide seulement
Je connais des ponts de Toy coupés aussi en deux ... mais je dois dire que je n'ai pas du tout ménagé mon engin durant ses 50 premiers milliers de km , sautant allègrement des 4 roues parfois ...
C'est un plaisir qui a trouvé ses limites 90 000km plus tard quand une bizarre odeur d'huile de pont s'est déclarée par 40°C côté ar droit ...
Clairement , 5mm de tôle (qualité ?) pour un banjo chargé comme une mule additionné d'un montage de lame curieux et des coussins gonflables trop gonflés en permanence et crac ! En vrac !
J'ai ajouté une lame d'origine et baissé les pressions de coussins à 0.5 ou 1b ... Ils ne me servent plus qu'au bivouac ou pour un franchissement de fossé voire pour l'entretien du bébé ...

MAIS je voyageais avec un HZJ78 ... faut pas être fou non plus !

Depuis réparation-consolidation , plus aucun souci ... je contrôle régulièrement ... il faut dire que la tôle est passée de 5 à 10mm d'épaisseur ... Les dégâts sont aussi pour les arbres de roues ... à ne pas oublier .
J'ai beaucoup fiabilisé le Massif depuis car il n'a pas eu le temps de se voir optimisé par la marque et c'est bien dommage en fait .
Je rappelle , pour mémoire , les ailes de qui déchiraient au départ , ou de 80 pour les premiers etc etc etc ... touts les marques ont eues leurs souci de jeunesse ...

Comme Iveco a mis un gros moteur dans un PS10 qui avait 50cv de moins , la mécanique souffre différemment , c'est logique ... mais quelle joie d'avoir autant de bourrins sous le capot avec 3t !!!

franck4x4 a écrit : Je rappelle , pour mémoire , les ailes de qui déchiraient au départ , ou de 80 pour les premiers etc etc etc ... touts les marques ont eues leurs souci de jeunesse ...

je suppose que tu voulais parler du 120 entre le "de" et le "qui" ...
En fait, ce n'est pas au départ , c'est toujours ! Le 120 ET le nouveau 150 ont ce même problème de déchirure des joues d'ailes avant.
Mon 120 n'a pas résisté à un saut de barkane en Mauritanie, réparation et renforts posés ...et re-casse en Tunisie après pas mal de chocs et de dunes.
Mon pote en 150 a eu droit au même tarif sur les pistes Mongoles, joues d'ailes idem ....on croyait le problème résolu par Toyota, mais renseignements pris ...c'est fait exprès !!! c'est une amorce de rupture , pour favoriser le pliage de la carrosserie , dans le cas d'un choc frontal.
Donc seul remède, mettre les renforts d'ailes vendus par Toyota...et ménager la monture ...

Yes , mon clavier a zappé le 120 ...
Je ne savais pas que le 150 avait droit aux mêmes normes crash test NCAP !!!
Ford a le même problème
https://www.youtube.com/watch?v=ijEV0S81NYk
mais ce sont les ailes arr qui se déforment un peu ...

Le massif à l'air viable mais dur à trouver en France ! vous confirmez mon avis sur le def je vais rester sur des bases saines !

Pas évident pour choisir une monture ! j'ai fais le tour des annonces pour les land en 300 TDI et TD5 (même si je privilégie carrément le 300 TDI ou encore mieux un massif) les kilométrages sont costaux et les prix assez hauts !

Peut être qu'il y a des modèles que je ne connais pas et qui rentrent dans mes critères : fiables , simple et aménageable pour 4. Si quelqu'un à des idées je prend !

Cherche un TD5 à partir de 2002 , info de pote landiste à cause des mises à jours moteur-culasse-échappement 2.2L Ford-Peugeot éviter le 2.4L ... reste les souci de pompe GO immergée ou mains-meneuses av à graisser avant 1ère utilisation ... l'eau de pluie rentre facilement dans l'habitacle ... pistons d'étrier de frein bloqués , le chrome partant un peu , après plage blanche il faut dire ...